Comments by "123w" (@user-ve8ku6wm2e) on "Первые "Жигули" прибыли в Москву. Новости. Эфир: 20.10.1970" video.

  1. Придется зубы в школе лечить)
    5
  2. Косыга купил целый завод(!) чтоб выпускать туфту вместо нормальных автомобилей, потом на каждом углу стояли жиги с оторванным колесом. При вечном дефиците запчастей, реставраторам шаровых было чем заняться, один плюс. Итальяшки молодцы впарили диктаторам авто с консервной подвеской, а сколько народа на ней побилось, это мелочь для коммунистов. Антифриз в диковинку) Деревней и был, этот москвабад)
    2
  3. Слепое преклонение перед иностранщиной и вещизм прикрытый лозунгами о общественной пользе. это было так прикольно))) Особенно зная тех кто стоял на трибунах)
    2
  4. В то уже нет, вот до войны, да.
    2
  5. Там, ГАЗ53 отличный автомобиль! Быстрый, проходимый, в багажник девчат много помещается. Там где он лазил, нонешние жиперы рекрды ставят)))
    2
  6. У италянцев гори, они накатом пускают и все)
    1
  7. Да много чего можно было купить за деньги для наших просторов, покрупнее, не сложного и чтоб колеса не отрывались. Тогда и Нива была бы на нормальных агрегатах, возможно)
    1
  8.  @sergeypawlyshyn5353  особенно шаровые и рычаги, балка. Да при дефиците, жигуль без колеса на перекрестке, будни ссср. А распредвалы вообще песня была... Но печка из русской сказки все перевесила)
    1
  9.  @sergeypawlyshyn5353  замечательно все у вас, только вот с оторванными колесами, стояли жигули и это факт. В Куйбышев летать приходилось, за запчастями, чтоб месяцами не ждать, даже с бешеной переплатой.
    1
  10.  @sergeypawlyshyn5353  я тебе говорю про 70-80е. Запчастей хрен купишь, а подвеска дерьмо, то шаровая, то рычаг. Рычаг тоже ломается запросто. Раз в день с оторваным колесом видишь. Говно одноразовое эти жигкули.
    1
  11. А конструктивно опасна для плохих дорог и дефицита расходников.
    1
  12. Какой хозяин, такой и запах.
    1
  13. Купили самое дешевое и распиареное, пипл схавал.
    1
  14. Сколько сдеделано, столько и хватит, передали в руки тех кому коммунизьм построили по настоящему. Вас в планах на пользование не было, как были в обслуге, так и остались. Все по заветам классиков, не надо расстраиваться).
    1
  15.  @дмитрийсухачев-б1ф  они жеж хочат ЭС-класс, как у буржуев, тока не понимают, что в этот раз их нельзя грабить, как дедушке разрешили марксы 100лет назад.
    1
  16.  @dostoevskyFD  какая разница третий интернационал грабит или транснационал. ленинский игил свое дело делает, а как вывески меняются на территории бывшей России, уже не интересно, классово правильные(совпартактив, криминал, угнетенные диаспоры) себя не обидят, трубы им достаточно, инерция России закончилась, а совки трубу обслужить смогут, и переобманывать сами себя, доведя свой некачественный труд, до фикции предкассового ритуала. Большего ждать не приходится и не надо все вешать на тракториста или полковника, это закономерное развитие нашего многонационального народа.
    1
  17. А в 45м, Мерсы и Опели Капитаны можно было снимать.
    1
  18. Больше 90 не ездили в принципе. А уж про секунды не парились точно.
    1
  19. В те времена машин мало, кто больше тот и вперед)
    1
  20. они в комитетах комсомола диктовали о светлом будущем, после роспуска на вольных хлебах.
    1
  21. Белые потому что.
    1
  22. Ну так ведро до ума довести, сложно. На ходу жига вполне прилично себя вела.
    1
  23. А ВАЗ 2121? из итальянского говна конфетка! Исключение, но какое?!
    1
  24. ГАЗ 66, ГАЗ 69, УАЗ 469 оч уважаемые. 66й не купить, а за цену УАЗа на базаре, можно было три копейки купить. Ну и Волга, конечно, жигуль полное дерьмо по сравнению с 24й. Но УАЗ и Волга, это для героев труда, депутатов и ТП, если купить Волгу на рынке, то могут и посадить, если доход есть больше зарплаты.
    1
  25.  @UnKnown-gf2td  ГАЗ53 стал супер каром)))
    1
  26. Только МИГ29, СУ27 . Непревзойденные красавчики) и посложнее Нивы, которая кстати, в 77г. стала родоначальником комфортабельных малолитражных внедорожников. Вот)
    1