Comments by "123w" (@user-ve8ku6wm2e) on "MNOGO TEHNIKI" channel.

  1. В РФ эти Барханы уже 15 лет катаются с номерами.Обзоры на них во всех журналах были. Отстали малость.
    3
  2. Разве корректно сравнивать мотоблок не годный для езды по дорогам, с полноценными автомобилями повышенной проходимости? Гранд и Фронтера стандартные, Луаз доработан. Тогда уж загоните их для сравнения, не на асфальт даже, а в песчанную пустыню, киломеров 100 барханов в июле в один конец и обратно, и луаз не вернется или замучаетесь его ждать. Луаз только по бездору на коротке, приемлимо использовать, а его как автомобиль продавали несчастным советским людям, и те глохли в нем на асфальте, в перерывах между ремонтами. Гранд вот так может. https://www.youtube.com/watch?v=qA4_sLJhINA
    1
  3. Компоновка не нова. Фрунзенские ребята в 2002г. такой в Москву пригоняли, "Бархан" назывался. Но гармоничнее всего капотный универсал из 66го, сделал парень с Дальнего Востока. Юра Буланов под ником Командор, тоже их мутит с разными переделками. Замки дверей на 66м дествительно, очень породисто закрываются с новья...но не долго. Родной движок терпим, если исправный, что тоже весьма нестабильно, нужно везение, попадется дерьмо и вечно будет троить, пыхтеть, не развивать мощность. Валит он 120 легко. Поэтому при таких переделках и нынешнем выборе агрегатов, стоило бы заморочиться на смену. В целом аккуратная работа, со стоковыми характеристиками и слабостями. Капот слишком хаотично награможден.
    1
  4. Луаз с машинами нельзя сравнивать, это мотоблок которым мучали народ как автомобилем, в эпоху дефицита. Но при этом он тонул по колее УАЗа и Нивы, по топкому грунту. Здесь у вас грязно но твердо, скользкие колеи его стихия, да и луаз не с родной резиной и мотром. До грязи еще доехать надо, а это на луазе опасно и оглохнуть можно. Вдвоем переставляли зад свободно, когда садились.
    1