Comments by "Dmitry K" (@dmitryk2123) on "Alexandr Zudin"
channel.
-
4
-
4
-
2
-
@АлексейС-ь7л чуть ли не каждый день вижу в городе еразик, ездиет ,сука.
У друга копейка 73-го года была (может и сейчас есть, куда-то из поля видимости пропал). Потаскала на галстуке тыкающих на неё пальцами немцев и псевдо-японцев. Тыкать перестали.
Была шестерка с пробегом 250к+, проездил года за полтора ещё примерно 120к, один раз подвеску перетряхнул, после хорошего дтп своим ходом в чермет.
Езжу третий год на Волге, шприцую при переобувке, ежедневный пробег 80+, 1-3 дня в год планово-предупредительного ремонта.
Были и другие советские брички, ладу не дал только 41-ый.
Ремонтируются у меня два товарища с французами, экономично-технологичными коммон-рейл дизелями... Оба уже откапиталились, вмешательство в подвеску несколько раз в год, простой на ремонте больше недели в год.
Вы знаете, мне не шашечки, мне ехать...
1
-
@АлексейС-ь7л я уже ранее писал, была шестерка, до 250к ездил брат ( не шибко жалеючи, машина рабочая), после 250 я. Из того что делалось с мотором- примерно на 150 открылась клапанная крышка, проверились( проверились, а не регулировались) зазоры, на 300+ поменял цепочку. Масло мобил (2000) от замены до замены, так и уехала своим ходом в чермет. УМЗ4##/ЗМЗ402 - как ездить, так и проживет. 406- вполне живучи ( служебная 02-ая - три раза менял цепочки,пару раз компенсаторы, накотала 400+ без расхода масла, сгнила с живым мотором). ЛуАЗ , да, соглашусь, бортовые хлипкие ( вижу часто дедок в нашем городе чермет собирает, лет 15 точно катается).
Да, французские дизеля... замена шатунные вкладышей раз в 60-80к на к9к
1
-
1