Comments by "Сергей Кожарский" (@user-ti8xk7bv7u) on "Почему в России стали чаще падать самолеты? / Редакция" video.
-
1
-
к пассажу специалиста на 0.50:
"25 февраля 2013 года Совет ИКАО единогласно принял Международные стандарты и Рекомендуемую практику «Управление безопасностью полетов» (Приложение 19 к Конвенции о международной гражданской авиации) с датой начала применения 14 ноября 2013 года.
В 2016 году Совет ИКАО признавая необходимость в определении взаимосвязи между восемью критическими элементами государственной системы контроля за обеспечением безопасности полетов, поправкой 1 вводит новые и измененные SARPS по СУБП, включая несколько дополнительных пояснительных примечаний, направленные на содействие реализации. Поправка 1 также распространяет применение СУБП на организации, ответственные за конструкцию типа и изготовление двигателей и воздушных винтов, чему способствует упоминание этих организаций в Приложении 8.
Также, поправка 1 обеспечивает повышенные меры защиты данных и информации о безопасности полетов, а также их источников. Один из ключевых элементов поправки – это повышение статуса инструктивного материала, содержавшегося в прежнем дополнении B Приложения 19, до статуса SARPS, которые включены в новое добавление.
В результате принятия поправки 1 опубликовано второе издание Приложения 19. Это издание отражает существенный характер внесенной поправки, что завершает второй этап разработки настоящего Приложения.
Поправка 1 была принята Советом 2 марта 2016 года, вступила в силу 11 июля 2016 года и начала применяться 7 ноября 2019 года.
Приложение 19 устанавливает следующие основные термины:
Безопасность полетов. Состояние, при котором риски, связанные с авиационной деятельностью, относящейся к эксплуатации воздушных судов или непосредственно обеспечивающей такую эксплуатацию, снижены до приемлемого уровня и контролируются."
А это определение "безопасности...", которое осталось после обучения в советском авиационном вузе: "способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людей"
нас учили с заботой о людях...
1
-
к пассажу пилота-инструктора на 13.20: имеется существенное отличие между терминами "отказ" и "неисправность", применяя которые необходимо это отличие, как минимум, понимать...
"отказ" - это выход из строя авиационной техники, приводящий, как правило, к невыполнению полетного задания или к летному происшествию;
"неисправность" - это состояние ат, при котором хотя бы один из его основных или дополнительных параметров не соответствует требованиям, обусловленным технической документацией
на каждый тип техники существует свой перечень отказов и неисправностей, с которыми разрешён вылет с конкретными допущениями (продолжение выполнения задания, возврат на ас базирования)
1
-
1