Comments by "loulou 69 0105" (@pbgt755) on "5 décembre: portraits de grévistes" video.

Et oui ils veulent défendre leurs privilèges. Il est conducteur de trains, il faut préciser que les avantages ont été données à l'époque où le travail était autrement difficile rappelez vous quand les chauffeurs chargeaient à la pelle les machines à vapeur. Aujourd'hui cet emploi n'a plus rien avoir. Avant in conducteur passait par l'école des mécaniciens de la SNCF ils avaient des compétences bien au dessus de ce qu'on leur demande actuellement. La conduite d'un train quel qu'il soit n'a rien de difficile. Ils n'ont qu'une formation plus simple que celle du permis de conduite. Que dire des chauffeurs routiers dont la pénibilité de leur travail est bien plus difficile et contraignante de celle plutôt favorisée de nos pleurnicheurs de cheminots. Et ils n'ont pas la retraite ni les avantages des cheminots.
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@fafoune829 leurs repos? Et puis ? Les cheminots il y a 40 ans avaient bien moins d'avantages qu'aujourd'hui. Mon père faisait les 3/8 il travaillait les nuits et avait déjà 3 jours de repos c'était comme cela a la SNCF. Tu ne vas pas m'apprendre à moi qui a eu un père à la SNCF. Ils ont de très bons avantages et aux détriments du privé.
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Puyr finir je suis fils de cheminot et je connais très bien leurs métiers.
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@Cassialys tu vas m'indiquer avec précisions ce qui est faux dans mon commentaire. Et après je verrai si tes arguments sont crédibles.
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@Cassialys mon père a terminé à la commande des trains à Lyon Lyon perrache j'aimerai que tu me dises en quoi consiste cette unité. Quand aux systèmes de sécurité ils ont tellement été multipliés et perfectionnés que pour exemple le système de l'homme mort stoppe la réaction. Il y a aussi d'autres alertes ou de nombreux panneaux comme pour le permis de conduire, qui leur indiquent la vitesse les dangers éventuels etc.. tu ne connais strictement rien. Un conducteur n'était pas appelé comme cela mais était un mécanicien pour la simple raison qu'ils étaient formés pour la région sud est aux ateliers d'Oullins a côté de Lyon, il apprenaient la mécanique, le tournage le fraisage l'ensemble des systèmes électriques ils étaient sensés pourvoir intervenir sur n'importe quelle pannes si celles-ci étaient réparables sur le lieu de l'incident. Ils avaient pratiquement le niveau d'ingénieur. J'ai eu la chance de visiter les ateliers d'Oullins . J'ai connu les machines à vapeur et des mécaniciens qui terminaient leur vie atteints de la même maladie que les mineurs. Tu contestes tous sans rien connaître et puis sais tu les raisons qui ont amenés en plus leurs avantages ?
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@Cassialys tu es vraiment une neuneue de première. Enfin il faut de tout pour faire un monde évites de te reproduire on ne va pas faire un élevage et puis il faut de tout mais pas trop
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@Cassialys je pense en connaître sur ce métier pour avoir connu avant et maintenant. Et ne pas reconnaître les améliorations et le confort des conducteur c'est sûrement que tu je dois pas être très futée. J'ai côtoyés durant près de 20 ans des mécaniciens et non des conducteurs car à l'époque c'étaient des vrais pros avec non seulement une formation de conduite mais aussi des professionnels de la mécanique de l'électricité et connaissant tous les organes de leurs machines car ils y avaient travaillé dessus les avaient démontées dans les ateliers de la SNCF là où pour être habilités à conduire une machine qu'elles aient été à vapeur ou électriques ou diesel ils devaient avoir été formés et réussir leurs capacités. Je suis monté dans à peu près toutes les tractions et dans la cabine d'un TGV en arrêt de garage à Gerland. Ils y a un métier beaucoup plus pénible ce sont ceux qui ont trait aux VB eux sont à l'extérieur. Et n'oublions pas les chauffeurs routiers, un ami et mon voisin sont sur les routes toute la semaine quand ça va bien eu eux n'auront pas de retraite à 52 ou 55 ans.
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@Cassialys pour argumenter il faut avoir connu avant et après et te ne connais strictement rien de rien sur les conditions de travail des mécanos. On vit dans un monde du travail sur protégé. Tu es visiblement très jeune pour parler de ce sujet. J'ai suffisamment de connaissances pour comparer dans ce domaine à l'inverse de ce que tu prétends. Estimé capable de m'expliquer à qui consistait la commande des trains?
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@Cassialys laisses tomber tes arguments ils n'ont aucune crédibilité si tu avais un minimum d'intelligence tu aurais une autre attitude. Tu manques sérieusement de maturité. Remets toi en question. Je montais cet après-midi tes commentaires à un de mes voisins un ancien cheminot il a eu la même réaction que moi. Tu ne parles de choses que tu ne connais pas. A l'avenir évites de donner des leçons à des gens qui savent et ont connus. Terminé
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@Cassialys laisses tomber échanges avec des gamines de ton âge laisses les adultes entre-eux.
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@babarf74 j'adore tu fais comme beaucoup c'est à dire tu n'as aucun argument à opposer alors tu montres ton insuffisance.
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@babarf74 quand a être un branleur mon père a été cordonnier chausseur à son compte et a du laisser sa boutique en 36 quand il y a eu les mouvements sociaux puis il est rentré à la SNCF et a débuté sur les voies puis a passé des concours internes et de arrivé rapidement à la commande des trains. Il était d'après un de ses jeune collègues très consciencieux. A la différence des gens du bâtiment pour exemple il a vécu jusqu'à 96 ans. Quand il avait 3 jours de congé après 2 nuits de suite il avait encore beaucoup d'énergie pour travailler à la campagne dans la maison que nous avions. A toi de voir
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