Comments by "Денис Мурашов" (@user-so5tb8nn4g) on "Николай Кочнев"
channel.
-
1000
-
271
-
195
-
Может надо было ролик начать с того,что уровень технических знаний у водителей стал ниже плинтуса? И большинство проблем связано с этим. Последние морозы это хорошо показали. На АЗС заправляются даже не спросив про предельную температуру фильтрации топлива,помутнения . Заранее что-то закинуть в бак... Не,это не к нам... В последний момент будем прыгать. Это не касается тех,кого на базе заправили барахлом,им выбора не оставили. А до этого никто не мёрз типа... Этих недовольных посадить на КамАЗ, ЗИЛ, МАЗ на которых дедушки рассекали, китаец им супер машиной покажется. У меня ещё на 64229 выхлоп через бак проходил,лей что хочешь и никаких колдунств с антифризом. Автономка заглохла? Так её и на европейцах прихватывало. Вытащил трубку из бака,подсоединил к канистре с керосином и далее скотчем и проволокой прикрепить в удобное место... Десять минут на решение вопроса. На улице -30 и ниже? Мы эстеты и чувствительные люди,заглушим мотор.. Лучше с утра бегать,чем спокойно пить кофе... Пропала зарядка? Зачем клеммы чистить на АКБ,в мороз контакт не пропадает из-за замерзания... Сераисное обслуживание через задницу? Так там тоже спецов практически нет, всё заточено на понты и божественную ауру. В этом истинное лицо сервисного обслуживания в России. Напустить тумана,пафоса,ободрать. Они с европейцами также обращались. Сыпались на мелочах. Вся система заточена на одноразовый пафос,хапнуть,а дальше хоть потопу. Все эти цены на технику завышены до небес. Всё как обычно,одну машину человек берёт себе,оплачивая ещё и чиновнику машину.... Вам ситуация с куриным яйцом ни о чем не говорит? Гарант признал, что правительство накосорезило,точнее обосралось.... Это показывает,что вся бравада с импортозамещением выкинула белый флаг. Об этом с самого начала говорилось,но урапатриоты упорно не верили. И количество белых флагов будет расти. Белая форма спортсменов без эмблем, флага и гимна как предсказание.... Но мой Си за 14 месяцев прошёл 200 тысяч. Резина родная,пара лампочек погасла,сгорела автономка и так по мелочи. Но этот танк прёт по снегу,вылазит из ада, доезжает куда надо. Все косяки устраняются по мере появления. У меня он живёт своей жизнью,просто немного корректирую косяки. Это вторая зима и ничего,просто времени нет на шумку.... Но это не самая страшная угроза.. Меня дети обещают дедом сделать,вот это посерьёзнее будет. Говорят только я могу внуков как надо помочь воспитать... Не знаю чего они хотят от матершинника,чемпиона по литроболу и потомственного механика... Первый срок получил когда женился, теперь с внуками на второй пойду и удо не светит. Вот тогда фраза,на работу как на праздник приобретает другой смысл. А то что водители стонут и выбирают на чём ехать,так вы сами виноваты.... Вы ещё с туалетной бумагой за ними побегайте. Кто хочет работать и работает тот и будет работать. А кому всё время что-то мешает,ему всё будет мешать. Пинка под зад и за ворота,пусть подумает. Держитесь за тех кто пашет и помогайте тем кто хочет работать. Один работяга стоит пяти нытиков. Так что рллик надо начинать не с того, что китайцы оборзели. А с того, что некоторые коллеги мальца припухли. Мне лично плевать какая машина,лишь бы денег приносила,а остальное сделаем. Если машина понтовая,а деньги не приносит то нафиг она нужна. Лучше МАЗ льющий масло из всех щелей,но приносящий бабло,чем понтовая без денег.... Как говорят мои дети,внуков ждёт трудовой концлагерь после которого Бухенвальд будет прогулкой..
81
-
Кроме цены заоблачной КамАЗ ничем не удивит... А беспилотники пусть пиарят когда будет полностью беспилотным. Связь то не везде есть,заглушить элементарно сигнал,зимой как поведёт тёмный лес и далее по списку... На складах нужна инфраструктура чтобы он сам всё делал... Смотрящего в кабину посадили наверное в должности кочегара... Песок кидать,откапывать,загонять куда-то... Тесла на автопилоте до сих пор людей сшибает,немцы по порту уже третий десяток лет беспилотники гоняют,в Штатах система периодически черный квадрат видит или не видит стоящую фуру и на полном ходу таранит её... Сначала пусть доведут до ума,а не пиарят сырой продукт... Их пиар на дороге видно... На пятьдесят новых китайцев один КамАЗ в лучшем случае попадётся,на площадках среди китайцев стоят б/у К-5 и ценник,что проще нового китайца взять даже с поднятой ценой.... Старые версии до сих пор собирать нормально не научились,по гонят на ходу разваливается... Лучше пусть об этом расскажет,чем туман про автопилот гнать... Один пиар,а качество ниже плинтуса за эти деньги.
64
-
52
-
43
-
@xy2545 Но есть и другая часть этого вопроса... Найти в себе мужество признать свой косяк дано не каждому руководителю... А значит надежда на то,что он сделает выводы из этого урока есть. Тем более,что потеря хорошего водителя это ощутимая потеря. Но и от его логики ведения дела много зависит. Он признал,что не сталкивался с этим,а в силу его малого опыта это стало возможным. Я вырос в этой каше и если выйду против него,то за счёт опыта я его раскатаю как каток,чем злоупотребляют многие водители. Его основа ведения бизнеса и отношений основана на старых принципах работы,которые уже морально устарели... Это касается и ремонта и отношений в коллективе и распределения машин... Если его волнует сколько отработал водитель в компании,меня волнует состояние авто и зачастую бывает что молодые водители содержат старые машины лучше чем старики новые... И получение новой машины молодому более перспективно чем тому кто её ушатает.... Если он поймет,что лучший водитель это не тот кто долго работает,ябедничает,укатывает машину,а тот кто не зависимо от стажа постоянно доказывает что он лучший своим трудом,отношением к технике,знания матчасти и умение устранить неисправность которую можно устранить в зависимости от условий. Это лучший водитель,их обычно не видно и не слышно потому что они выполняют свою работу и не особо любят светится. Такие люди в почёте у техников,которые как раз и могут точно охарактеризовать человека. То же самое и про предвзятое отношение к маркам машин. Слишком предвзятое отношение к Ситраку вызвано зомбированобрендированным сознанием,которое сложилось за последние тридцать лет и зачастую благодаря либерде которая душила собственное производство и проталкивало эти иномарки. Но последние события показали, что Китай способен дать в дыню зажравшимся европейцам и опять же,он признал что был не прав и слишком предвзято отнёсся к Ситраку.... Я на нём уже 50.000 прошёл и разобрал т собрал от переднего до заднего моста, что-то доделали, что-то выкинули. Но впечатления о машине очень положительные... Особенно хорошо зарекомендовал себя в снег,в подъемах,устойчивости и оборудованию. Тем более, сейчас европейцы собирают не лучшие машины,они проигрывают ранним моделям. Я думаю ,что сделав выводы из ошибок он пересмотрит принципы и таких ошибок в отношении водителей больше не допустит.... А стукачей и доброжелателей я обычно довожу до состояния тряпки,которую потом выкидываю ибо это его сущность и самое то ему быть в обличье тряпки об которую даже ноги стыдно вытирать. Любое решение принимается не со слов,а исходя из фактов,рассмотрения всех факторов и нахождения того кому это выгодно.
40
-
35
-
33
-
31
-
26
-
24
-
21
-
Волну то гнать не надо... Ладно там есть водители которые не знают процессов как ставки роняют,но разобраться элементарно... Залазит умник с занижением ставки минимум на 30% и думают всех обмануть типа перехватят работу и начинают катать на минимуме. А те кто давно работают с этой организацией тупо пережидают момент когда этот ушлый начнёт терять на запчастях и налогах с топливом... Отдают ему самый хлам соответственно. Нормальные заказы разбирают те кто давно работает с этим грузоотправителем. Через некоторое время умник начинает садиться на задницу и ему чтобы выжить надо что-то срезать и соответственно он начинает с зарплаты водителям,но это не спасает. Водители начинают валить,но только не в соседние компании,а курьерами,в такси,на автобус... И у вас опять нехватка водителей. И вы летите прямиком уже не в пропасть,а в ад... Я думаю это вам даст пищу для размышлений,а водители поймут истинную причину снижения зарплаты... Но это маленькая часть почему вы хотите порезать зарплату... Сейчас все умники хуже крыс и названия их у всех на слуху... К лету облегчения ждать так себе идейка... Вы забываете,что у Ресурсной Федерации граница с Китаем,а не со Штатами. А к саудитам Китай не пригласили как гаранта... Он немного огорчился и это видно из снижения закупок нефти у России,а теперь больше у Бразилии... Эта ситуация которую вы называете многоходовочкой называется проще... Неуправляемый штопор с потерей управления из-за ключевой ставки.... А за работу в белую вы сами топили, теперь пожинайте результат... Мы это проходили четверть века назад. Но тогда с крысами разговор был другой немного. А то что вы сейчас жалуетесь это расплата за давнишнюю ошибку... Посмотрите сколько считается рентабельным в Европе. А вы хотите сто процентов минимум. Давно,когда ещё работал на международных перевозках,разговаривал с немцем который руководил постройкой развязки на автобане... Подковырнул его вопросом ворует он или нет... Он сказал что да, как и везде... Но только он добавил,что они запихивают в рот два пальца,а в России пытаются запихнуть два кулака... Вот и подумайте, поможет выкрутиться... Удачи вам в это сложное время и немного переосмысливайте позицию в отношении водителей... Вы неправильно прогнозируете. Прошли те времена когда держались за эту профессию,а теперь даже старожилы у которых задница покрыта асфальтом плюются и уходят без сожаления, только сожалеют о том что не сделали этого раньше. И вы никогда не додумаетесь до одного простого момента. Вы выживете когда коллектив работает как единый механизм и готовы все вместе пройти эту смуту... Но это не ваш случай...
21
-
Какой то неточный анализ,требует доработки. Перегон может сделать водитель категории В,С и Е никак не касается... Вы опустили момент,что из-за менеджеров много водителей бросают штурвал ибр эти спиногрызы думают что водитель это бессмертный пони. Ни поспать,ни пожрать,ни посрать.... Нахапают рейсов,везде опаздывают,срывают,а водитель должен как нибудь метаться пытаясь выполнить прихоти их воспалённого мозга... И ещё виновным будет. А с менеджера как с гуся вода... Водители с большим стажем и у кого наглости побольше и кто себя уважает могут себе позволить осадить этих дебилов и невзначай намекнуть,что на выходе с предприятия он может летом стать жертвой сугроба внезапно выпавшего с неба,участником программы Реал Транс Хайер,когда волосы с жопы могут быть пересажены на его голову... И эти затихают и рейсы нормальные идут ибо не хотят стать почётным участником программы по пересадке волос с большим дисконтом... Да и развелось этих нахлебников больше чем водителей. Руководству главное рейсики и на этих гоблинов смотрят сквозь пальцы ибо бабло идёт,а как, не имеет значения. Когда этих гуманоидов приструнят тогда и водитель появится... Вы забываете,что сейчас век технологий и можно спокойно оставить отзыв и все видят что творится в компании и даже не звоня уже знают стоит туда идти или нет. Один,два плохих отзыва не показатель,но когда их десятки то надо что-то менять,тем более там пофамильно указанно почему водитель ушёл и из-за кого.... Зачастую можно увидеть что пишут что шеф более или менее,а менеджер гандон. Это уже звоночки что надо принимать меры,беспристрасно разобраться.... Один гандон менеджер и жулик начальник АРМ вдвоём могут раком поставить всю компанию и ввести в неуправляемый штопор.... Надо адекватно рассматривать ситуацию и не валить всё на водителя. Дать звездюлей менеджеру,начальнику АРМ,выставить их на счётчик за ведение подрывной деятельности,обобрать до трусов в назидание начинающим спиногрызам менеджерам и начальнику АРМ,чтобы учились в меру воровать. И водитель появится... Я честно скажу... Сына если пойдёт на эту работу ушатаю как Тарас Бульба своего... Когда настрою борзометр в нужный режим и натаскаю как грамотно работать и как различать людей то пусть идёт.... Но сейчас ему взяли МАН пятитонник,крутится по месту,менеджера нашего адекватного приставили надзирать... Так если он на маленькой машине получает больше чем я,то он и не пойдет на фуру, ему этот гемор не нужен... На фуры уже идут пересидеть черную полосу и свадить,как в такси... Вот одна из основных причин куда девается водитель.... Ну другие факторы это уже отдельная тема....
18
-
17
-
15
-
15
-
С подшипниками ступиц спорный вопрос. Колпаки особо не влияют на из износ. Могли перетянуть при сборке оси,сухой подшипник изначально. Если СКС упал в качестве уже давно,то уже говорить особо не о чем. Хотя Китай подделывает всё. Пятака крутить на гружёной меньше надо,перегружают подшипник,ревизию делать регулярно надо,а не до победного катать,соблюдать момент затяжки. Бывает так затянут,что потом двухметровой трубой откручивать приходится в паре с горелкой.... Есть случаи когда левую резьбу крутят не в ту сторону . Ну и скорости тоже влияют... А то есть передовики ударники которые валят 130 постоянно и какой подшипник выдежит... Больше зависит от Хомо Водитилус который в кабине сидит. С металлом проблем у европейцев нет особых.... Как гнали им так и гонят... Раньше на прямую, теперь через Индию. Европейцы делают исходя из своего рынка. Пять лет и в надёжные руки сливают в Россию или в менее богатые компании у себя. Это в России прицепы бессмертны ибо взять более новый не все могут. Если Россия перестанет брать что дают,а согласует параметры с производителем из Европы и те забабахают согласно требований. Сейчас так Китай маневрирует,собирает отзывы и в процессе производства модели вносит изменения. Ну а то что наши производители пытаются делать технику это плюс . Но для большей точности производства надо выкинуть из башки совковские принципы догнать,перегнать,доказать что то. Пусть эволюция идёт саоим путём.... А вот в предыдущем ролике лучше концовку когда Борисычь уходит лучше переснять. Примета плохая. Он достоин большего.
14
-
12
-
11
-
9
-
8
-
7
-
7
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
После полной звукошумовой изоляции кабины соего Ситрака стал экспертом по китайскому качеству сборки,чемпионом по вырезанию аппликаций для внучки,специалистом по замене винтовых коёпок на весу не снимая подкрылков... Машина как и все другие модели слелана по принципу собери сам,запчасти под ковриком... После того как весь пластик встал на место и руль без закусов опускается,подторпедный ящик не вываливается,верхняя панель не громыхает,грязь из под обшивки не летит... Всего то надо полкило автомобильных саморезов от легковушек,десяток пистонов от газелевской обшивки,пять метров двухстороннего скотча которым фиксируем китайские недоделки в креплениях облицовок мелких накладок... Теперь и КамАЗ не нужен, только с рулём из кабины выдернут... А КамАЗ К5 хорош до санкционный,потом металлолом и набор деталей... Да и проектировали его изначально с французами, тогда СССР с лягушатниками тесно хороводил... Сама концепция построения предприятия не особо логичная и Форд через десятилетия выиграл спор... Перестраивать такое предприятие под новую модель тяжело и долго... По этой причине КамАЗ и не может увеличить объёмы производства ибо на нём сейчас всё в куче намешано и военные грузовики и гражданские и завод не вывозит объём. А так в принципе без разницы на чём гонять и из этого конструктора машину собрать можно,лишь бы все детали были в комплекте... Если человек разбирается в технике,то и МАЗ которому четверть века будет бегать как новый... А вот суточные пятьсот рублей это ни о чём, даже жадные хозяева до тысячи поднимают.
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
@TheGral В вопрос не вникаешь ты и противоречишь сам себе. Если закон не позволяет Яндексу,то соответственно не позволит и КАМАЗу. Немцы в конце 90-х ещё в Ростоке на контейнерной станции это уже пробовали и продолжают. Машины ходили по кругу, вставали под контейнер и вся территория в датчиках и разметке. Но что-то и они не торопятся. Многие системы они взяли оттуда. Удержание полосы,автоторможение, движение за впереди идущим авто и многое другое. Но они не торопятся,ибо сервисная служба по обслуживанию влетает в копейку. За этим КамАЗом должна техничка ехать чтобы дров он не наломал. Это пока и тормозит внедрение. Тем более неотработано страхование и кто несёт ответственность за ущерб причиненный беспилотником. Так что полистай литературу на досуге. В России были машины которые сами держали полосу и дистанцию,но это были иномарки и когда разметка заканчивалась система отключалась. Учитывая что КамАЗ это куча ошибок то система может неадекватно на них реагировать. То с чем может спокойно водитель эксплуатировать машину доведя до рембазы,, система может остановить машину. А в программах КамАЗ явно не лидер,он лидер чесать языком и ломить цену. Там больше всего китайского чем российского и скорее всего китайцы и делают эту систему,а наши только шильдики клеют и те сделаны в Китае.
4
-
4
-
4
-
4
-
Большинство негатива идёт от брендированозомбированых... Как бабы только шильдиками кичатся,типа я на Вольво,я на Скании... А когда встанет машина то пляшут вокруг неё в шортах и шлёпанцах... Ждут когда приедут за них что-то делать... Приедут люди,поменяют предохранитель за десять тысяч и для этого зомби машина уже плохая... Но эту проблему вы как руководители сами замутили. Приходит этот гуманоид и давай требовать Вольво,потому что он только летающими тарелками управлял где-то в далёкой галактике... А вам надо чтобы парк ходил и вы даёте ему Вольво даже не зная его навыков и знаний... А если бы все руководители прогоняли их сначала на старом КАМАЗе полгодика с кривой телегой на околоземной орбите чтобы иметь представление,то количество космонавтов бы упало и требований меньше было бы ибо этот гуманоид прекрасно знал бы,что в другой конторе ему могут дать такой же пипилац если не хуже...Ну и соответственно чтобы у этого астронавта было понимание,что чем дольше работает тем больше бонусов... То что китайцы прогрессируют видно,но всё равно косячат... На моём Си через пару недель будет триста тысяч и особо не гемороит машина. Ну клинил задний левый суппорт два раза,оказалось кран мозг делал и их система противоскатывания... Но вы не рассматриваете другой вопрос возникновения дефектов и это может быть не связано с вашим водителем.. Причина крыться может в том как его перегоняли... Двигатель посадить на раз-два могут,чтобы солярку сдать могут машину на жёсткой сцепке тащить,при этом машина на АКПП,а кардан не снимают... Вот и коробка на машине на новой приезжает... А электронный ручник это не только у китайцев беда... У меня на новом Авенсисе прямо на автовозе клинил,заводской брак,хотя Тойота...
4
-
4
-
А зачем Китаю заморачиваться? Первый удар они нанесли,вторым поставят в зависимость. В цене манёвр у них заложен и в нужный момент они им сыграют.... Металл с России они получают за копьё,ресурсы в виде нефти и газа тоже. Себестоимость машины у них низкая,массовый выпуск увеличить могут моментально в отличии от европейцев. Они не тупые европейцы,если берут нишу то занимают её по максимуму.... Выбить их очень сложно,а учитывая зависимость России от Китая эти шансы стремительно идут к нулю... Первый год два они улыбаются кивая головой, потом тянут гайки,но не как наши тупые бизнесмены,а с определенным усилием. Теперь европейцам надо будет чесать репу как залезть обратно на рынок,а у них по запчастям тоже привязка к Китаю. И спор будет идти между Китаем и Европой,а Россия со своим недокамазом покурит в сторонке. Ибо только тупой игрок , обладая полным набором козырных карт может слить рынок не своему производителю,а чужому... Да и что ВАЗ,что КамАЗ вместо того чтобы сыграть ценой вниз и удержать рынок решили по старинке раздуть цены и моментально получили в рыло и не раз.... Наша экономическая модель ведения бизнеса и его развития ущербна и неповоротливая по сравнению с китайской и пока её не возглавят молодые и связывающие своё будущее с Россией предприниматели она будет тянуть назад. Когда китайцы её добьют уже поздно будет рвать подковы ибо влияние Китая стремительно растёт и думать о своих производствах надо уже сейчас,а не креститься когда гром грянет... Китай намного страшнее Европы. Если с европейскими производителями можно договариваться,то с китайскими нет....
3
-
3
-
@NikolayKochnev пять лет максимум... При этом не надо хороводить с плохими дядьками в пиджаках,жить своей башкой и не хапать всё подряд.... А тем более,что вы сейчас как пауки в банке перегрызёте друг друга и можно будет спокойно работать... Главное не мешать паукам биться за выживание и уничтожать друг друга... Они же не плнимают что одной жопой на три стула не сядешь... Да и решать вопрос занижением цены так себе идейка,не катит уже... Вы как слепые не видите простых вещей. Сейчас век интернета и всё люди напишут. Есть категория заказчиков которые не особо заботятся о цене,они ценят качество услуги. И чем качественнее вы её выполните ,тем больше вероятность что вас попросят выполнить работу ещё раз... Люди начинают считать деньги и его больше заботит сохранность груза,выполнение погрузочных работ, крепление груза. А вы всё бегаете и думаете как убрать частника. Вы не учитываете один основной фактор. За десятилетия движения непонятно куда, бизнес России выработал иммунитет и повышенную живучесть, что идёт в разрез с моделями развития бизнеса Европы. То что по их мнению должно развалиться живёт. А вы только как и все рулевые России бегаете по кругу наступая на одни и те же грабли... Думаете к вам побегут нормальные водители? Опять пальцем в небо засадили. Мы лентяи и проработав в компании много лет как камень мхом на месте покрываемся и врастаем в землю. Есть куча факторов которая делает уход просто не реальным.... Работа в десяти минутах езды от дома ,куча преференций за срок работы,стабильные рейсы,постоянное закрепление за машиной,свобода действий при выполнении задачи... В этой организации меня знают,знают возможности,уже всё доказано и условия на которых работаю железобетонные. И зачем мне дёргаться куда-то,опять по новой завоёвывать репутацию? Пусть чуть меньше чем у вас платят,но другие плюшки это перекрывают. Вы будете собирать бегунков,наездников,кривожопов... А насчёт отбития машины за пять лет,так ничего сложного. Немного уметь считать , рассчитывать наиболее оптимальный вариант,не строить из себя дальнобойщика,а иногда помотаться по месту и если пролезли в контору,то поджимать её под себя зарабатывая репутацию надёжного перевозчика. Своевременное обслуживание машины и прицепа,не укатыапть до последнего. Миллион страшен только нулями,а по факту фуфло. А как убрать вас дармовозов с огромными прицепами с дороги, особого ума не надо. Вы шаблонны и предсказуемы и ничего нового не придумали. Ну и анализ ситуации и план действий постоянно. Вас смести с пути не сложно. Если нормальные отношения с заказчиком то вас раскрутить элементарно. И мы будем ездить по нормальному фрахту,а вы будете возить то, что нам не интересно. И возить вы будете за копейки которые сами себе установили. Так что отбиваются быстро и Скания и Вольво и Мерседес и Фотон и Ситрак... Простой пример. Вы в каком то своём ролике говорили что Ситрак или что-то китайское жрёт резину... Но вы не пытались найти проблему и думаете что это плохая резина. А по уму делаете соосность и резина дольше ходит. Делаете соосность на прицепе и резина дольше ходит... У меня на Ситраке второй комплект на ведущем уже почти триста тысячь прошёл,Триангл... На переднем Кордиант двести пятьдесят,остаток пятьдесят процентов... Вот так Скания и отбивается...
3
-
Чего то тётка какую-то бабуйню несёт. Технику они уже с завода должны выпускать в рабочем состоянии,а не притягивать к какому то сервису. А то не успеет за ворота выехать и понеслась. То стремянки не дотянутые,то болты вываливаются,то раму гнёт из за того что сварена непонятно как. В магазине запчастей продавец только по компьютеру может говорить о детали,даже ассортимент не знает. Если на ремонт то на долго к ним,ссылаются что заказов много,дверной портал на тент ждали долго,пока не плюнули и сами не сварили копию. Барахло полное,поэтому и ищут всякие заковыки чтобы гарантию не делать. Какую-то не совместимость придумали... Адаптацию на трассе можно сделать, причём сделают лучше чем эти клоуны будут ходить с умным видом. НефАЗ за Ситраком бегает и никакой адаптации не надо, больше гемора из-за того что тягачь выше и если выравнивать прицеп в горизонт то вообще к рампе только на спущенных подушках заходить и то не факт что выше не будет. Вся электрика нормально работает на НЕФАЗе.... Он и собирался из импортных деталей,на заводе только шильдик лепили.... Тонар за столько десятилетий так и не научился нормальные вещи делать... Весь принцип работы и состояния прицепов зависит в какой фазе были луна и звёзды.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Бегать не надо и слушать доброжелателей по принципу в одно ухо влетело в другое вылетело. Нашёл нормальное место и окапывайся. Я с километра уже давно спрыгнул. Засел по городу и области и ни гонок,морда от сна опухает. Выходные сразу появились... По деньгам больше получается,но и подвязаны под загрузку хорошо. Два рейса не напрягаясь в день. Межгород уже не приносит денег как раньше ... С топливом гемора нет, датчики в баках сколько сожрал столько и сожрал... Даже по городу расход разный. Ночью меньше,днём больше. Но и от заправки расход зависит. Мой Си плюется от Роснефти,автономка дымит,не едет. На Газпроме и дыма нет и тянет и жрёт меньше. Даже если по Роснефти смотреть. Где Рязанская соляра пережог. Где Кириши не жрёт. Мой под сотню уже прошёл и особо хлопот не доставлял. Разве что напольное покрытие расплавил,от ТГХ положили,закрепили чтобы не плавило. В ящике АКБ порядок навели. Закрыли отверстия подложив брызговики,переложили проводку. Почистили реле и законсервировали. А за управляющим реле надо следить. Ржавеет от влаги быстро, а на него много чего завязано.
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
@MekhovayaShapka Ты до сих пор веришь что Китай по дружески помогает? Украинцы тоже слепо верили гейропейцам и рузультат сецчас видно. ... По мне так я бы лучше с немцами хороводил. Конечно у ребят засвисты бывают типа весь мир в кармане,сбегаем подерёмся с славянами,огребём,потом опять пойдём.... Они могут нафестивалить,но и создают много и тянут всех за собой... В них меньше хитрости... А Китаю друг и союзник только Китай,остальные просто инструмент для достижения цели... Немцы где только за столетия не засветились. Вигингами были, норманнами были,крестоносцами подрабатывали,ариями шли сквозь тернии к звёздам... А то как у нас расшевеливаются,так лучше бы вообще не шевелились... Тут уже пример надо с Ганди брать,но у нас до сих пор верят в Павлика Морозова... Чуток присмотрись... Китайская техника только зашла на рынок,лет пятнадцать как и какой прогресс. Первые самосвалы Хову и Фав были неуклюжими,но дешёвыми и отбивали себя быстро без ремонта пока не развалится если не следить,а если следить то и несколько раз себя оправдывали.... У одних они ездили чумазые и коптили,у других чистые и без дыма... Европейцы тоже не сразу славу надёжных получили,но так же ломаются даже новые... О качестве и надёжности китайской техники можно будет говорить лет через пять.... Мой Ситрак за десять месяцев пробежал 120 000. Долго висел по городу,так бы на 160-170 вышел бы. Кабину только на ТО поднимали. Есть конечно мелочи,но не критично... У некоторых и европейцы на 300 000 загибаются,когда так же наслушавшись диванных экспертов начинают лезть куда попало и крутить всё подряд...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Про китайское качество скользкий вопрос. Есть промышленный который идёт на конвейер именитых фирм, а есть подвальный который для тех кто подешевле хочет. Китайцы хитрые и с ними очень внимательно надо дела вести. При заключении договора надо прописывать всё и все характеристики вещи. Если найдут лазейку они тут же ей воспользуются и при этом договор не будет нарушен. Поэтому сомневаться в том, что они могут собрать хороший авто сомневаться не стоит, у них есть реально хорошие вещи. Но вот как составили договор на машины для России и какие характеристики деталей прописали, вот этот вопрос интересный. Тем более Ситрак собирается по первой лицензии от МАНа. Пришёл такой к нам 4×2.... Можно конечно по сроку работы и Мерса и КамАЗа взять, но чисто из интереса взял этого, посмотреть что за зверюга. На нём уже без меня съездили, кой чего изуродовали, но разберëмся в причинах, тем более что был мотодой водитель и многих нюансов знать пока не может... В наказание крутит гайки под моим чутким руководством. В принципе он обречён был сделать ряд ошибок и поэтому оттягиваюсь на шефе за то, что не прислушался к рекомендациям с чем он согласен и тоже помогает крутить гайки. Но он такой, ему и за слесаря не зазорно поработать. Таких обманывать просто стыдно и тем более красть топливо, хоть и ДУТы стоят. Да, нюансы с китайцем есть, но обзор надо делать через год эксплуатации когда все болячки вылезут. Тогда будет бомбический обзор, а сейчас пока они только пошли что-то говорить рано... Правильно сделал, что не стал торопиться с обзором как многие. Ну а насчёт посадок.... Может это и нужно делать, потому что есть очень оборзевшие персонажи и ломать их надо в назидание другим. Главное чтобы обоснованно, а не всех под одну гребëнку. Так что этот вопрос двоякий. Больше от руководства и его совести зависит. Тем более, как руководитель, ты прекрасно знаешь, что водители разные... Один может ничего не взять, другой чуть-чуть, а другому сколько не дай все равно мало и таких надо ломать, чтобы малину не портили. Удачи и развития Вам!!!!!
1
-
1
-
1
-
@anatolilipin3615 водитель не может делать все операции,но хоть какие-то знания и умения должны быть. Есть которые хотят освоить специальность,а есть которые только за руль держаться умеют. Есть много неисправностей которые можно быстро поправить на месте. Но проблема и а том,что механики не могут видеть очевидного,изобретают какие-то свои нормы и правила лишь бы начальству угодить. В бытность был такой эпизод. Загнал машину на ТО с полной заменой колодок и переборкой супортов.... Механик решил отличится,сказал что всё гут,хотя колодки тоньше лезвия,диски на подходе,супорта полумертвецы. Сделали ускоренное ТО, отрапортовали шефу о успехе и подписав все доки выпустили машину. Но только этот придурок не учёл что шеф мой хороший приятель,копия заявки у него на столе и что уже давно искали повод убрать этого уникума... Итог. Заклинивание супортов,колодки встали раком и выгнули кронштейн супортов на мостах ,сгорели диски через 600 км... Итог понятен. Но и гонять техничкк из-за предохранителя тоже накладно. Тем более есть интернет, можно найти видео водителей которые сталкивались с этим или просто пошевелить мозгами.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ГеоргийДианов В компаниях могут быть завышенные требования когда хотят быть лучшими,но при этом ничего для этого не делать... Но последнее время тип руководителей меняется. Молодые руководители думают по другому... Грамотной молодежи много,но окончательно меняться всё будет когда отойдёт совковое наследие и слив топлива тоже. Идёт замена понятий по работе и со временем сдвиги будут... Но для начала,чтобы колёсики и шестерёнки закрутились нужен единый тариф туда и обратно,обратка просто должна из экономики исчезнуть. Ведь расстояние не меняется,тогда уже пойдёт конкуренция качеством перевозки,а не ценой.... То что водители думают,что им должны покупать инструмент полный бред.... Можно взять самые простые наборы к штатным,но водитель не думает о другой стороне... Зимой замерзать ему,если нет инструмента. Покупать им что-то сиысла особого нет... Разбросают,потеряют,угробят.... Уже проаерено.... Но на многие требования водители сами нарвались. Основная причина тупость, глупость и жадность. Этому способствует также нежелание руководства контролировать процесс,вникать в специфику,не знание процессов,отсутствие обучающей деятельности.... Занимался аудитом и шесть компаний с того света вытянул. В последней,у знакомого,был трэш... Год ковыряться пришлось. 17 дел по кражам и халатности среди водителей,9 среди ИТР за хищения, 2 в снабжении.... Итог. При 50% стоящего парка всё равно плюс в прибыли... Такие объёмы хищений и разбазаривания средств были.... Для всех всё равно хорошим не будешь,а сопли слушать постоянно надоедает.... Да и песня у всех одна..... Есть тип топливных жуликов среди водителей которых грех трогать... Украдёт в меру,но на складе деже его и не помнят чтобы мелочёвку брал типа трубок,штуцеров,фитингов,лампочек,когда шиномонтаж последний был... Самые долгоиграющие машины у них... Таких трогать нельзя, всё равно прибыль от них больше,машина всегда в готовности выехать... Зарвавшимся голову сносить сходу надо чтобы не повадно было и в назидание другим... Но и со стороны руководства должны быть мероприятия которые исключат кражи.... Покупать сэкономленное топливо у водителей которые экономят без крутилок. За крутилку санкции можно включить. Премии,больничные,посильная помощь в некоторых ситуациях,качественныйнремонт чтобы машина бегала от ТО до ТО.... Не надо давать расслабляться,но и перегружать,а требования должны быть реальными,а не заоблачными..... Заодно и место начальника транспортного отдела забрал,о пенсии думать надо... Согласно договора за выполненную работу. В случае ДТП всех собак на водителя спускать сразу не надо . В 60% случаев при кажущейся его вине, её может не быть. На АРМ тоже забивать не стоит чтобы слесаря не расслаблялись и чтобы не было ремонта по принципу лишь бы до ворот доехал... Пол года репрессий было в той фирме,но вкурили что дело пахнет керосином и угомонились.... Ну и слабость тоже не надо показывать. За хороших водителей держаться надо,разгильдяев гнать в шею. При увольнении таких,которые считают себя правильными зряплату выдавать после тотального осмотра авто... Всё что сломано по его вине за его счёт с составлением актов и счетов за запчасти,стоимость работ из среднего по рынку.... Бунт топить в крови в самом зародыше.... И тогда всё работает,водители не бегут,прибыль постоянная....
1
-
@user-tf9xd6on2p Сообщения в принципе правильные,но есть особенности некоторых водителей из-за которых проблема и вытекает... Есть те,которые имеют совесть и если что-то сломали то купят в замен. Таким можно пойти на встречу и взять нормальный дорогой инструмент. Это водители из тех кого автор уводил ни за что. А есть такие и их большинство которые сломают,потеряют и накосячив убегают. Но не понимают того,что найти не проблема их. Фиг с ним с инструментом,но ещё и машины портят... Есть те которые по мелочам не подходят и на трассе пол машины переберут,им можно инструмент дать который не обходим. Другие лампочку поменять не могут... Смысла комплектовать таких инструментом нет... Есть которые оставят как есть,а есть те которые выгребут всё,даже не своё... В каждом случае разные подходы... Одним можно доверить дорогой инструмент,другим даже дешёвый не доверишь... Так что это вопрос скользкий и в большинстве случаев водители сами доводят до того,чтобы к ним так относились.... В этом плане молодые водители очень хорошо подходят. Если их оттащить от стариков и вдалбливать в голову хорошее и светлое то получается водитель нормальный... А если ещё стукачей зашугать,то через пару лет мы имеем образцового водителя. Но это в результате отбора... По людям через какое-то время видно что из него получится. Но есть и такие,которые косячили,но решили пересмотреть своё поведение и таким тоже можно помочь... На всё нужно время...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Участок_10соток_500р_Псков_обл ну чушь то не пори... Грамотного менеджера надо шлифовать выбирая из такой же толпы как и водителей... Это такая же непростая задача как и найти нормального водителя.... Среди менеджеров белорубашечников 90% ,чем поиск затруднён... Но любого такого шустрого как ты осадить очень просто... Парк работает с соблюдением режима труда и отдыха, соблюдением скоростного режима в полном объёме... Как только это введут ты присядешь сразу и будешь петь другие песни... Будешь бегать между молотом и наковальней и в конечном итоге сбежишь не выдав результата. Сидя гдето в своей Газели ты своими высказываниями не понимаешь какой ящик Пандоры ты можешь открыть... Грузишь в свою газель больше чем по техпаспорту? И до этого доберуться,не долго осталось.... И ты не понимаешь процесса сотрясая воздух... Без водителя менеджер никто каким бы гением он не был. Поэтому и возникла ситуация когда менеджеров много... Ищут водителя,а не менеджера... Ибо как раз менеджеров за воротами толпа,а не водителей... КамАЗ не выведет ситуацию ибо это простое отмывалово бабла как и Москвич,не более... Где он водителей наберёт? Рынок демпингом брать будет? Возить двадцать загрузок сборником? Так тогда и газелисты взвоют,их тоже коснётся... КамАЗ просрал рынок и теперь искусство хочет впарить машины которые с его ценником неконкурентноспособны... Посмотрим какой маневр сделает Китай... Насчёт комментов про компании... Теже самые бегунки их и без интернета сделают... Сделают круг и поделятся инфой... Ничего сложного,но на ее базе можно сделать выводы для коррекции курса компании... Если водитель там не задержался и вернулся значит там тоже самое если не хуже.... Опыт по сбору информации,анализу,выделению нужного кусочка инфы накоплен громадный и помогает точно сделать вывод... Насчёт перегона,так Николай не уловил момент то что сейчас перевозка осуществляется и на тралах... Три машины на трал закинуть могут... Это дешевле,фактор повреждения сводится к нулю,не надо заморачиваться на перегонщиков... Три тягача или два четырехосных самосвала или машины под навесное оборудование... Ты плаваешь где-то на поверхности,тему чуток цепляешь,а процессов не видишь.... Хотя даже по наличию водителей из определенного региона можна понять что твориться в компании...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
На Ситрак первая лицензия от МАН, что даёт им возможность делать машину как оригинал. Любой европеец через пять лет эксплуатации в России становится китайцем ибо запчасти в большинстве случаев сделаны в Китае, да и на конвейер они идут от туда. Когда китайцы сделали локдаун в Шанхае это наглядно показало и электроника оттуда же. Если сравнивать вещи которые делает Китай для Европы и России это две разные вещи. Китайцы очень изворотливые и когда с ними заключаешь договор там надо прописывать всё. Если где-то промахнулся китайцы махом этим воспользуются при этом дошовор не будет нарушен. Более интересно на каких условиях заключали договор наши представители и что там прописано. Сервис и запчасти китайцы сделают пулей. Да и барахло они сейчас наврятли гнать будут, они занимают рынок, при чём не маленький. И на расслабоне они не пойдут. Выбив европейцев они взяли рынок запчастей и машин. И пока европейцы понты колотили китайцы их просто нагнули. Европейцы конечно опомнились, но поезд ушёл, Китай очень серьёзный противник и просто так ничего не отдаст тем более если влился в схему. С нашими европейцам проще договориться было бы, китайцы на договор не пойдут, будут свои проблемы решать. Если сравнить Ситрак и МАН с которого делали копию, то у них уже общее то, что нет шумки ни у того, ни у другого. Обзор можно будет через год делать когда поймут люди что к чему и с чем едят эту машину. А то что металл гнется так это у многих, на именитых европейцах и японцах гнется так, что касаться страшно. Это раньше можно было на капоте плясать....
1
-
1
-
1
-
1