Comments by "Евген Маями" (@user-mv4id6ro3q) on "Авто Плюс — Новости"
channel.
-
17
-
10
-
7
-
7
-
7
-
5
-
5
-
3
-
@Игорь-Аексенко я работал на КАМАЗе мультилифт, возил прессконтейенеры с мусором, из торговых центров, вес контейнера доходил до 20тонн. Камазовский двигатель трогался с натягом на ровном асфальте под газом, а камминс легко почти с холостых, и по свалке когда едешь, в мусоре колёса вязнуть начинают то камазовский мотор начинает тухнуть , не тянет, приходилось с 3 переходить на 2, каминс ехал смело на 3 передаче всегда. на мокром асфальте пустой КамАЗ на каминсе свободно проворачивает заднюю ось в букс, камазовский такого даже не может. Единственное в чём лучше камазовский мотор из за своей слабости это езда в грязи глубокой, от немощности он не может сорвать колёса в букс, и едет внатяг, но это нужно раз в год, так что камазовский мотор это ни о чём.
3
-
@Игорь-Аексенко много это 500 оборотов разницы, когда ты на 1300 уже тянешь на полную, или когда 1800 и расход выше, и мотор как бешеный, возьми старые 2.0 моторы на 110л.с. они тянут с холостых, и возьми современные 1.6 по 130 сил, которые не тянут так эластично. То же самое и тут, только объём не в пользу КАМАЗа, а обороты решают. Особенно когда я на 8*8 на КАМАЗе с каминсом и zf коробкой 8ст ехал на Хатангу и тащил за собой бочку топлива без проблем, и в кузове продукты. А обычные 6*6 КамАЗы на 740 на 300сил чахли без прицепа, либо просто отставали от меня, постоянно ждал их. А если подъём так они вообще тяжко ехали.
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1