Comments by "Евген Маями" (@user-mv4id6ro3q) on "" video.
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@vovanpop ахах, как раз таки Тойота говно моторы делает, которые от 100 градусов пробивают прокладку, К серия от Сузуки давно имеет очень надёжную конструкцию и репутацию, и моторы современные не жрут масло, от замены до замены. Если ты нищий и не можешь себе позволить Сузуки, то это твои проблемы, езди на перхоти китайской. 2.4 да были косяки, блоки лопались, но у кого небыло проблем? У всех были, и Сузуки по гарантии очень много делали. М16а и к14с современные по 200 тыс выхаживают без проблем, только расходники, люди даже не знают что такое термостат, и что такое помпа, сцепление на м16а ходит 150тыс. У кума sx4 2011 года, пробег 180ткм из ремонта замена сцепы на 160ткм, полный привод, 112сил. Масло подъедает если валить на трассе, и то 0.5-0.8л на 10000км пробега. При всём при этом выхлоп слегка покрыт налётом, не поржавел даже, кузов в идеале, лкп в отличном состоянии, даже сколы не цветут просто помутнели, по ходовке была замена переднего правого ступичного, и всё!!!! А кореец или китаец рассыпался бы давно за это время. И ещё если ты сомневаешься в надёжности, то открой заливную на к14с и посмотри на ширину цепи на этом малыше, а потом глянь на корейском моторе 2.4, и поймёшь, где надёжность, и где сопли. Про термостат школярам заливай.
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@vovanpop если заклинит термостат, то стрелка на приборе полезет вверх, и загорится лампа на 118 градусов, если ты стрелку профукаешь, заглушил, и всё, ничего мотору не будет. Чтобы повело блок нужно будет на заклинитом термостате ехать пока прокладку не пробьёт. Так что иди сказки рассказывай в другое место, тут блок нормальный ,это не корейское говно, алюминия в 2 раза больше и гильзы в 2 раза толще. И эти моторы с 2004 года ходят без проблем, изучи сначало, прежде чем писать тупость высраную
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1