Comments by "Олег Лобко" (@user-im7bd3ss3e) on "Почему ставят вариатор на авто, если коробка автомат лучше" video.

  1. Знаешь,когда тебя(а скорее всего и твоих родителей)ещё в перспективном проекте не было,в СССР начали производить семейство автомобилей МАЗ -7310,с колёсной формулой от 8×8 до 16×16,предназначенных для перевозки ракет,с АКПП с гидротрансформатором.Отнюдь не для шоссейных дорог.
    1
  2. xprom7,сколько тебе лет,мальчик?Ты не понимаешь,почему АКПП с гидротрансформатором с 3 стали 6-8 ступенчатыми?Дело в том,что в гидротрансформаторе(ГТ),в зависимости от положения направляющего механизма, меняется(трансформируется)разность скоростей ведущего и ведомого колеса.И всё бы замечательно,да только КПД гидротрансформатора резко падает, по мере увеличения(уменьшения)коэффициента трансформации,от довольно ограниченного диапазона с максимальным КПД ГТ.С целью удержания ГТ в оптимальном режиме(а заодно и увеличении динамического диапазона КПП),за ГТ стали устанавливать планетарные передачи.По мере увеличения форсированности двигателей (а значит снижения диапазона оборотов максимального крутящего момента:сравни полку макс.крутящего момента современного Р4(V6),с американским V8,литров на 5,годов 50-х),вкупе с увеличением требований к расходу топлива,этих планетарных рядов становится всё больше.В 8-и ступенчатой КПП гидротрансформатор выродился в гидромуфту(ГМ), не меняющую коэффициент трансформации( как на ГАЗ -12 ЗИМ) -;всё отрабатывают планетарные ряды,а ГТ,ставший ГМ служит для механической развязки двигателя и КПП.
    1