Comments by "Red Redo" (@redredo495) on "За рулем"
channel.
-
224
-
187
-
134
-
110
-
107
-
74
-
59
-
46
-
46
-
44
-
37
-
34
-
33
-
32
-
26
-
25
-
24
-
22
-
22
-
20
-
19
-
18
-
17
-
17
-
15
-
15
-
15
-
15
-
13
-
13
-
12
-
10
-
10
-
9
-
9
-
9
-
9
-
8
-
8
-
8
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Одноклассник, фанат отечественного автопрома, ибо дёшево. После Самары 2115 выбор пал на Весту. 1.6 механика, люкс 2016 год. Одобрили кредит. Машина стоила 600 тыщ за люкс.
По итогу, Самара оказалась надёжнее. Масло кушал, да, почти сначала эксплуатации, банка масла всегда с собой. Но самое обидное, что ремень порвался гораздо раньше своего срока. Около 30 тысяч было на одометре. Конечно загнуло клапана, все по пипе пошло. Интересно, что машина почти месяц у дилера стояла. То праздники, то запчасти и работу согласовывали, то просто машина на задворках салона стояла. Хотя работы там..
Но радует, что вообще хоть гарантия работала. Вышел из строя системы кондиционера, поменяли по гарантии. Правда с кнопками обогрева сидений так не прокатило уже, то ли срок гарантии на этот элемент истёк, то-ли вредность дилера. Но подогрев не работает.
Сцепление и на механике расходник. Также 3 раза меняли. Пробег 100 тыщ км. При этом в основном трассовый режим. Приятель работает в области, 50 км туда, 50 обратно, живя в столице региона.
Фары он кстати обычным гелем полирует каждый год, но с каждой новой полировкой мутнота завоёвывает блок фару.
С хллостым ходом вообще прикол, приходится поддрачивать на холостых, чтобы машина не заглохла. К дилеру обращался, и датчики меняли. На время лучше, потом опять. Щас не знаю как.
Выбирал ещё и по причине энергоемкости подвески, ибо в области дороги - ямы.
По этой же причине, расплатившись с кредитом, щас собирается брать кроссовер с небольшим пробегом, в районе ляма.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Хех, присматривался к Ларгусу в 2012 году, ну короче на старте продаж. С реновским нутром за 360 тыщ выходила 5 местная версия.
А щас вроде бы и внутрянка наша, а ценник уже даже не сопоставим с ростом курса иностранной валюты. Дилеры выставили топовые комплектации - 1,1млн,карл!!!
И это по прежнему механика, бензиновый движок и 15 летняя платформа!
Совсем недавно, в 18м году в эти деньги предлагался турбо Добло 2 поколения. И сзади там была не балка, а двойные поперечные рычаги, то есть вкруг полностью независимая Подвеска.
И был он более универсален, с точки зрения совмещения авто для семьи и бизнеса.
Там и внутренние объёмы более правильные. 3 Куба это вам не шутки.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
У меня ещё первый Солярис, первых месяцев выпуска 2011 года.
Про катализатор даже не задумывался никогда и нет с ним проблем, как и с самим мотором 1,6.
Хотя пробег под 200 тыщ, ездил я, затем жена.
С 2014 года параллельно эксплуатирую ix35, там ваще 2 литра бензин. Также с ним все ок...
Шум в салоне, по большей мере от шин Нексен - шумные шо пипец, раньше ставили Ханкук и норм было.
Клиренс и так в рестайле стал на см больше, плюс увеличили углы въезда и съезда, обрезав бампера. Так что для пузотерки норм.
Несмотря на то, что холодный LED оптика, уж омываечку можно поставить.
У меня на ix35 рестайле стоит биксенон, там и омывайка есть для фар.
В целом, хорошая машина в своём классе.
Но!
Я покупал свою за 440 тыщ, а щас более менее вариант стоит мильон 🙉
А версия топ и вовсе 1,25млн.
И как бэ за В класс отдавать такие деньги.
У меня топовый ix35 стока стоил почти😂
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Шляпа за 670 тысяч. Раньше, как на дураков смотрели, на покупателей Гранты спорт за 460 тыщ. Теперь же и покупка базовой Гранты не целесообразна.
А уж Драйв Актив тем более.
Управляемости на такой платформе не добиться. Так что все эти потуги с тюнингом девяточной платформы - танцы с бубном.
Быстрее бы Гранты перевели на платформу ВО от логана.
P. S усилитель хороший был ГУР на приорах, но они без кондер шли в таких версиях.либо кондер, либо ГУР.
P. S 2. Эта сраная гранта была как альтернатива, точнее замена, Самары и классики. Максимум упрощения, никаких работ с аэродинамикой, улучшений в силовой части, подвески.
Поэтому платить за Гранту тыщ 300 - ОК.
Но более 450 тысяч за базу и выше.. Перебор!
А уж за 750 тысяч я бы лучше нашёл кроссовер, типа последнего Кашкая, с маленьким пробегом, на полном приводе. Или какой нить ix35 Спортедж от Хендэ Киа.
Больше комфорта, если пробег тысяч до 30-40,то машина почти как новая и никаких геммороев с ремонтами на года вперёд. К тому же полный привод, безопасность, оснащение, удобство внутри салона... Не сравнимо.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1