Comments by "" (@KAce888) on "Первый Видео Авто Рынок"
channel.
-
@ВалерийКалашников-ф1ы мне этот солью самому так приглянулся, но, когда я изучил все за и против, то отказался от этого автомобиля максимально. Во-первых вот этот мягкий гибрид он нахуй не нужен, если кстати батарея закосячится какая-то электроника найбнется связанная с батареей ,то а машина встанет и никуда не поедет. При том что реальная помощь от этой слабенькой батареи 2 - 3 секунды а не какие - то там фантастические 20 - 30 секунд и вообще эти секунды выдуманные их никто не ощущает, так как автомобили б/у, батареи б/у и соответственно они уже там ничего не выдают старт стоп двигателя и всё. Есть полноценный гибрид солио, который с 19 года пошёл, там робот коробка, да он дорогой этот солио но он дорогой и коробка робот. Самое в чём минус авто подытожу: мягкий гибрид точно не нужен, слабая подвеска особенно для Сибири - сразу забудь, не... ну по дорогам по Новосибирску можно от работаты до работы и не более, подвеска слабая передок вваренный в кузов, чашки там разбиваются вместе с кузовом. На заднюю подвеску ставить надо будет пневмобаллоны, она слабая пружины будут пробивать, короче перед каждым полицейским тормозить до талого иначе будешь подскакивать, как на бричке в ней Следующий момент - проблемы с запчастями, которые надо выискивать, каталогов нету, номеров нету, они вроде бы как есть, но их надо искать короче - наухй надо.
Если солио брать, то только самый дешёвый в хорошем состоянии уже с годами допустим и бензиновый исключительно бензиновый, чтобы не жалко было, но и машина будет деревянная некрасивая, ну если чисто ездить то какая разница если подешману взять.
Ну и жирная точка - посмотри набери в Гугле авария Новосибирск Сузуки Солью сгорел ребёнок, в youtube вроде нету а вот в Гугле есть видео и новость. Как автобус, в котором замечтался водитель на километрах 30 в час протаранил солио, которая сгорела. Машина вся жидкая, хлипкая и по факту небезопасная. Гхранта безопаснее - точно. По совокупности всех этих факторов можно точно заявить, что такой автомобиль" не нужен тебе Вовка". Подкупает этот Сузуки тем, что комплектация бандит выглядит спереди с обвесами симпатично, но опять же эти обвесы сжирают 2- 3 см клиренса - просто так пластик висит, но зато красиво
Всё теперь точно точка. С тебя бутылка за честный расклад.
11
-
11
-
8
-
7
-
Половина деловых молодых девчонок Новосибирка на прульках рассекают по работе ежедневно и рады, и вообще поухй на сторону руля,и я не одну такую знаю, и не две, и даже не три .... А ты видимо хуже бабы или и есть баба? Если соображающе ездишь, то по городу правый руль ещё и удобнее - видно, как там впереди в пробке. Единственное - по трассе обгоны крупногабарита, тут да, как ни крути, но с левым рулём проще. НО чё каждый день по трассе??? А сколько роликов влогеров-перегонщиков Владик -Сибирь. Посмотри, как им неудобно 5000 - 7000 км фуры обгонять - всё в роликах, обходят и не напрягаются. Если трасса загружена, то скорость у нас 110 и точка, едь себе сотку не парься.
Ну нет такого неудобства, что прям аххх. Я пять лет из-за левого руля не вылазил, сел с ходу на пруль - Спасио была у друга и поехал по городу кататься, через три часа уже и забыл, что на правом руле, но не до конца, но никакого дискоморта не ощутил чтобы аж с "вишенкой на торте". Вся "вишенька на торте" у тебя в черепной коробке
7
-
7
-
@manucharsordiya6442 Ну уж неет, Гранта по своей сути удачный автомобиль, ну а если с филдером сравнить, да в никакое сравнение не пойдёт. По расходу топлива одинаково если бензиновые варианты брать, но гранта на механике а Филдер на автоматической коробке, по комфорту гранта вообще пошла на ухй, вот просто даже не сидеть, не смотреть на неё не хочется, не ездить ну Жигули чуть чуть комфортнее, по качеству металла опять же японец, по вместительности Филдер, по надёжности безусловно Филдер, давай по безопасности гранта- это вообще гроб на колёсах, даже если взять с подушками , но там никаких АБС ничего , а ты посмотри у любого филдера да там список ... : антизанос антиюз что только нету и экстренное торможение, ну ты даёшь сравнил гранту, + японские автомобили они просчитаны на удары, у гранты это полностью отсутствует почти. Новая гранта ни в какое сравнение не идёт с филдером пятилетним с пробегом 60000 км. Ведь , когда был у гранты АБС кондиционеры 2 подушки безопасности + там ещё долепливали какие то подогрев зеркал, стоимость у гранты была под 1200 . так вот за 1200 Филдер будет называться автомобилем, а гранта есть гранта. Неудобнее чем в гранте нет ни в какой машине вот ни в одной машине из тех что сегодня на дорогах в основном. Ты в этот филдер сядешь и ты будешь ощущать , что ты едешь в в каком никаком комфорте , в удобных креслах , без всякой трясучки., У гранты очень отличная, надёжная подвеска, кстати правда она кочки отрабатывает отлично, но с вместе внутри сидящими на этих неудобных сиденьях. У филдера есть у современного уже один такой минус - это пружины задние мягкие, но они меняются комплект стоит 5000 р новых, а можно купить немножко поезженные за 2000, ну и собственно все, проблема с мягкостью задка решена. Жду филдера. Гранту тоже рассматривал, даже на тест драйв покатался и скажу ну её найху. Но в целом гранта автомобиль оптимальный, да удачный. Он хоть и сыпется потихонечку но это стабильно и понятно недорого и все легко исправляется, ну а про рыжики лучше наверное не говорить спустя 5 лет
7
-
если надобно было бы часто по бездорожью, то взял бы Ниву за лям новую тут выгода в ремонте, т.к. Джимни реально дорогой во всём и меньше Нивы, и при всём в районе ляма - это будет старенький, а значит будет за что переживать, а Японцы запрет наложили по поставке электроники к нам запчпстями. Но если раз в год под расход ради понта выехать на рыбалку, охоту побухать, то Джимни, как второй авто пойдёт, т.к. на нём и по городу можно хоть с каким-то комфортом покататься, можно, как единственный авто холостяку , который рядом с городом на рыбалку кататься любит или пенсионеру с бабкой за ягодой и на дачу))), но последний выберет Ниву. а более зачем он этот джимни. В общем и целом считаю, что джимни нерентабелен, авто для тропиков егерям объезжать заповедники по узким дорожкам и при случае погрузить в багажник вымирающий вид суслика для спасения - в тех странах, где есть цивилизация и соответственно возможность покупки по-карману. А нам вторяки ради развлекухи, как игрушка - это только, как игрушка.
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@СергейСерега-и8ы да нет он нормальный только очень жидкий и дешёвый стал, насчёт своего имени, то есть названия стоимость ниxуйовая. .
Подвеска вообще от Вицана переднеприводной, тоньше металл, дизайн старый какой то, пятая дверь пластмассовая, динамики нет, шумки никакой, амортизаторы и пружины задние не поменять то вообще проседает при полном салоне.
Его цена складывается из прошлой репутации и современного мотора, где двигатель новый современный, который при хорошем бензине очень экономичный и экологичной, надёжный.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@emperor-of-the-world да это было давно , что ты сейчас в пример приводишь. SUBARU IMPREZA, 1,6I L Eye - это ОБЫЧНЫЙ ХЭТЧ, обычный. ЭТО НЕ ТА ИМПРЕЗА, а современная удешевлённая стандартная машина с недостатками по надёжности , а потому не дорогая. Знаешь почему равные Фит дороже Нисана Нота на 200 -300 тысяч? Да потому что у Ниссана очень всё удешевлено , всё абсолютно и варик может отрыгнуть на сотке пробега и моторчик косячить на 150-ти, и металл - ухйня и весь дешманский сЧТО ВАЖНО - С НИЗКОЙ НАДЁЖНОСТЬЮ сравнении с конкурентами.ЯПОНЦЫ - ЭТО ОЧЕНЬ ВЫСОКО ОЦЕНИВАЮТ - НАДЁЖНОСТЬ. ТАК ВОТ СУБАРУ сегодня имеет не самую лучшую надёжность в силу удешевления , а возможно косячности от производителя.SUBARU IMPREZA, 1,6I L Eye с оценкой 4 и 68000 ПРОБЕГА СТОИТ 1000 заказть, а такой же Фит 950, а знаешь почему? А японцы не любят, когда плохая статистика по надежности агрегатов.
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Румик комфортнее. Филдеры с 2014 года уже идут современным алюминиевым движком, движок дорогой и требует 98 топливо. Движок экономичный если этот 8 литров, то тот 6, 5, но не сэкономишь, так как масло в него надо будет лить хорошее, топливо хорошее, там система электронного распределения впрыска что то такое есть и оно очень дорогое и если плохое топливо не дай бог и он поломается ....
Здесь же проверенный 1 нз, он неприхотливый и может даже жр.,-ать всякую ерунду.
Так же уже вот с этими новыми движками филдеры удешевлённые подвеска слабая. Короче вот этот румик он комфортнее и ещё с отголосками старого японского качества, но его уже не производят. Филдера если брать, то того ещё с двигателем 1 нз,, а те которые уже с новым двигателем филдеры у них подвеска как у Вица
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@stas1216 Ааааа я спутпюал с Джазз. Тфу. Это-то знаю - про джэйд и стрим. Джаз это европейский Фит.
А что ты шатл 132 лошади весом на 50 килограмм тяжелее чем фит, странно но это так. Абсолютно тот же сид только ему увеличили багажник. Просто показалось или может машина плохая была старенькая убитая или что нибудь там не хватало ей. Шатл это абсолютно тот же фит 1 в 1 только сзади взяли и приварили ещё жнлнза 40 кг удлинили кузов.
Может быть из за этого вакуума и шумоизоляция соответственно - это обычное дело.
Фит полторашка конечно едет, точно так же как шатл 😁🤣.
А шумки у бюджета ни у каких нету японских вообще ни у каких. В фите тише потому что он внутри меньше звуку некуда деваться. 1, 3 фит прекрасно слышно двигатель на холостую в салоне за рулём, полторашка мощнее думаю что пошумнее даже будет.
И насчёт аукциона: как раз хочу купить шатла да вот только сегодня их всего 3 штуки, а выбрать можно 1 3, 5 балла пробег кстати маленький 25 , но 2015 года 1000000 ровно. Их разбирают как горячие пирожки эти бензиновые шатлы. Ну сделаю я ставку вряд ли её выиграю ию, там сейчас за него бороться будут. Другой шатл 160 + пробег выставлен, а третий его никто не купит. Берут потому что дешёвый и практичный из-за кузова , достаточно динамичный, нормально управляется,. 60000 р и шумоизоляция достойная, которая действительно по шумке классом выше машину поднимет - проверено. Ушатла колёсная база 1 в 1 как у фита да все 1 в 1 как у фита только сзади прилепили ещё рюкзак в виде багажника.
1
-
1
-
1
-
@stas1216 1400+ хорошие , но далеко не 5а, они продаются и пусть продаются, а вот 5 будет как раз 1600 стоить. Лайба 4,7 метра ай хороша конечно, её даже с фото видно, что ну выше классом авто, совсем другое исполнение здесь это не бюджет. Я вот навострился за 1 лимон шатла вырвать, которых не бензиновых, а их нет. Первоначально хотел фита взять РС, но теперь думаю, а зачем фит, когда есть шатл. Проставки поставлю , шумку сделаю, резину повыше и пойдёт.. Осталось только выторговать. Их разобрали сссуко.
1
-
@stas1216 Филимона-то можно за лям Икмюсовый бензиновый выторговать, можно хорошего тыщ с 50 пробегом. А вот Шатл - тут да, тут 1100 просто, но и за лям можно. Статистика недавняя поеазывает, что отдавали и за лям шатла зорошего, НО их нет, они бензиновые редкие. Пусть бюджетка, но мне и доплачивать - это деньги и ни к чему 4,7 метра с таким кофортом. Я про Шатла-то думаю , что 4,4 великоват, но сцуко и багажник хочется, а он там огромный. Филимон похуде и подешеале Шаттла, но не хочется Филлера он жидкий совсем стал # стойки от Вица в бензинке переднеприводно, крылья пластмассовые, движка новая нетзаеданная 2нр.
А Джэйд конечно хорош, но я на лимон + - расчёт делаю, а Жаба порядком дороже.
1
-
@ДмитрийЕнгоян SUBARU IMPREZA, 1,6I L Eye - вот те субару современная с 2018 разгон до сотки 12 сек, Филдер ровно так же разгоняется. Это ты похоже уже пенсионер и думаешь, что Субару , как ранее. А ниухя. субару сегодня удешевилась и движки не надёжные и цена соответственно, как у Филимона, который так же удешевлён, но не в надёжности, т.к. японцы не любят слабые на надёжность авто, а потому Филимон современный - жидкий стоит так же , как субару с виду пушка -гонка, но уже ниф.,-ига не пушка и не гонка
1
-
1
-
@EugeneShlepanoff у полноприводных жёстче подвеска плотнее другая. Переставляют пружины переставляют стойки на переднеприводных хотя бы на такие, как стоят на полноприводных.
2 ннр - это новый современный двигатель. Очень экономичный, накормить его надо 98 — 100 бензином - это раз. 2 - кормить его надо хорошим оригинальное масло, ну или как минимум хорошим, которая подходит по всем параметрам, то есть недешёвым , непростым. В итоге в наших реалиях да никакой экономии в сравнении с 1 н з и не будет. Подумаешь он кушает на полтора литра меньше бензина чем 1 н зет , но по маслу и качеству бензина он соответственно требует. Так же у него современная система электронного впрыска или распределения, или что там, но если она наййбнётся , то мало не покажется -отдельно она дорогая.
1 нзет - проверенный неприхотливый двигатель, да кушает масло, но, когда, когда в него льют что попало, они следят полноценно, льёт обычное масло какое нибудь и + раз в 10000 - это мало для японских двигателей, но и то ездит по 300000, то есть с пробегом 100000 берут ещё 200 накатывают с лишним уже по России, а масло кушать начинает ну у кого после 150 у кого чуть попозже.
2 ннр - это алюминиевый полностью современный исключительно одноразовый движок, а нацелена он на экономичность и экологичность, ну это там в Японии - это выгодно, у них и качество топлива и масла соответственно совершенно иное нежели у нас и стоимость другая нежели, как для нас. Он там выгоден этот движок, а у нас нет.
Уж если Филимона брать, то полноприводный, где и подвеска уплотнее и тем более полный привод, и двигатель 1 нзет.
Если бы санкции на гибриды не ввели, то лучший выбор - это гибридный Филдер. Двигатель 1 энз задушенный, а потому ресурс там вечный, планетарная коробка передач, типа редуктор 2 скорости - вперёд и назад. Вот где потоливу экономичность - если на нём плавно ездить, то действительно 5 литров по городу. Дедок таксист неоднократно меня возил на таком, он у меня на районе дежурит всегда, ну на районе работает. Вот он плавненько не спеша едет , педальку научился правильно нажимать чтобы максимально гибрид использовать и кайфует, радуется.
1
-
1
-
1
-
Короче не вздумайй брать гибрид вообще от слова совсем, он нам не нужен в России. Они - гибридники все въйййбутся по деньгам, когда будут продавать в будущем поезженную по России, т.к. понимающий человек затребует хорошую скидку из-за того, что гибрид (там очень недешевая батарея, которой приходит пи33детц потихонечку и стабильно) и в итоге экономит гибрид в теплые времена года. Короче понимающий человек вообще не возьмёт гибрида , а тем более сейчас, когда они под санкциями, т.к. дорого и от чего не выгодно. Но если уж хочется гибрид, как игрушку или для работы, когда пробеги будут большие , и будет окупаемость, то только Тойта, т.к. у них лучший гибрид. Да только вот зачем этот Филдер если, как игрушку взять чтобы погонять, то лучше Нисан Еповер - вот это пушка, но в будущем при продаже за этот кайф придется заплатить.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Рактис ребята лучше гораздо ниссана. Рактис это автомобиль, который имеет дух и запах ещё тех автомобилей, когда японцы делали на век , времён Вист и неубиваемых Камри. Ниссан по качеству с ним не стоит рядом, по комфорту возможно подвесочка мягче он Ниссан и весь сам мягче по технической части слабее и по кузову слабее. А рактис от него прям пахнет вот этой тойотовской солидностью, плотный, сделан весь плотно качественно, в то же время просто и надёжно. То что подвеска жёстче по нашему хамам в России это лучше, это значит она будет держать яму ты то прыгай в салоне но, она будет вывозить, а по ровной дороге с такой подвеской вообще одно удовольствие. Потому актисы и дорогие потому что они качественные у них хороший кузов, плотное качество сборки, хорошая безопасность особенно вот уже где 4 подушек безопасности. Заметьте рактис в основном дешевеет только от пробега.короче если взять такую машину на ней можно ещё 10 лет проездить если её для России подготовить и она ещё будет ездить если не зацарапать чтобы не заржавел а
1
-
1