Comments by "" (@tehnik8810) on "Алексей Голосов"
channel.
-
Ещë один момент...
Если ты едешь на современном, мощном автомобиле, а впереди тебя фура, древняя ГАЗель или какой-нибудь Москвич 412 жмëтся левее, выглядывая из за плетущейся впереди ещë более медлительной колымаги, то не рвись обгонять их обоих.
Водила этого драндулета сам ищет возможность для обгона и смотрит он сейчас на встречную, а не по зеркалам. Ты дëрнешься его обгонять, а он, не заметив тебя, вьедет тебе в бочину.
И таки да... Он поедет вперëд не на много быстрее обгоняемого тихохода. Но на продолжительной дистанции ему этот один обгон даст неслабый выигрыш по времени. Он может быть за тихоходом уже десятка два километров тащится и всë никак не может обогнать, в том числе из за шустриков выскакивающих сзади на обгон с опережением.
Ты же, на мощной машине, дождавшись, когда он совершит обгон тихохода, легко обгонишь и тихохода, а вскоре и его. И это будет куда безопаснее, чем идти на обгон двух машин сразу.
51
-
50
-
41
-
34
-
30
-
20
-
19
-
17
-
13
-
11
-
11
-
10
-
10
-
Как-то был случай ещё по молодости, когда горячая кровь в жилах играла поехали с приятелем на старой развалюхе на межгород и движок застучал.
Зима, мороз не то, чтоб лютый, но жмëт, ночь на дворе...
Позвонили ещё одному приятелю, тот мол у меня машина разобрана, но сейчас позвоню одному знакомому...
Через часа два приехали спасители.
Мы мол дайте погреться!
Они в ответ мол да грейся сколько хочешь, у нас всë равно печка не работает!
И одной старой колымагой дотащили другую колымагу на дачу, тут же одного оставили баню растапливать, остальные поехали взять выпить. Потом в бане согрелись, попарились, проставились за взаимопомощь!
Эх время было! Все были молодые!
9
-
9
-
9
-
8
-
8
-
8
-
@Alexdj44 Ну да же не знаю, что на это ответить.
Я много лет в сезон подрабатывал в Подмосковье в частном шиномонтаже у индивидуального предпринимателя. Так у него подход всегда был, что в первую очередь не "наведи порчу" (это он так в шутку выражался) на клиентскую машину. В случае чего всегда подумай, спроси у более опытного коллеги совета. Предупреди клиента если что-то может пойти не идеально. В итоге и работает уже много лет, и от клиентов нет отбоя. В сезон доходит до того, что рабочий день заканчивается, когда уже просто физически начинаешь не вывозить и сейчас вот рухнешь от усталости. С одной стороны работа физически реально адская, с другой стороны деньги зарабатываешь соответствующие. И что немаловажно есть интерес бороться за качество, чтоб в следующий сезон клиенты ещё раз приехали, да ещё и другим порекомендовали.
Так-то видел много шиномонтажек худо-бедно протянувших сезон-другой, да закрывшихся. Может там на самом деле в отношении бережливости к клиентскому имуществу какая-нибудь дичь творилась. Свидетелем не был.
8
-
7
-
7
-
@DmitryGoncharoff Старые машины не надëжнее, просто было вполне привычно, что в старых машинах могло что-нибудь отвалиться и в багажнике каждый возил маленький личный автосервис.
В современных же машинах по механической части редко что-то ломается внезапно, да и электроника подводит крайне редко. Но если уж электроника навернулась в пути, то фиг ты чë сделаешь без спецоборудования. Но при том критические отказы в электронике нынче случаются крайне редко. Обычно машина в аварийном режиме, медленно, но в состоянии доползти до цивилизации.
У меня батя ездит на древней Нексии. Казалось бы... Так себе автомобиль. Но в багажнике всего лишь балонник, домкрат, запаска, комбинированная отвëртка, плоскогубцы, ключики 8х10, 12х13 и 13х17.
За 20 лет эксплуатации в дороге не пригодилось ничего, кроме запаски, домкрата и балонника, что может понадобиться на любом автомобиле. Ну пару раз отвëрткой пользовался, чтоб лампочки подсветки номера поменять не отъезжая от магазина. Так-то можно было и до дома доехать. Самый большой ужас был, когда силовой провод от генератора находу отломился и аккумулятор сел наглушняк. Пришлось ехать на выручку с зарядным устройством (благо дело до дачи машина доехала и только там отказалась заводиться, а на даче была розетка). Но заглохни машина в пути - с высаженным наглухо аккумулятором она бы уже всë равно бы не завелась без подзарядки. Подзарядив аккумулятор доехали до ближайшего автосервиса.
По Москвичам и Жигулям с прочими Волгами и ГАЗелями, как вспомню... То бензонасос в пути откажет, то карбюратор засорится, то в трамблëре контакты подгорят, то конденсатор пробъëт, то бегунок, то ещë чего... Да ну нафиг... Я наигрался, заново не хочу!
Современные машины хоть технически сложнее, но в целом гораздо надëжнее за счëт качества.
7
-
7
-
6
-
Живя в климате Подмосковья езжу на "полупозотëрке" той самой "Девяточке", которая везде проскочит, там, где джипы наглухо засядут.
Смех, смехом, но если ездить нужно каждый день, то понты откладываются на место так десятое. Зимой обычная советская "Девятка" без преувеличения, проскакивает за счëт дорожного просвета и небольшого веса, там, где не каждый "паркетник" проскочит.
С удовольствием купил бы себе полноценный импортный внедорожник, но где ж на него денег взять и где ж потом ещё взять денег на его нормальное обслуживание? (Да, я таки нищеброд :)))
Но при выборе между современной моноприводной иномаркой и древней Отечественной колымагой выбор остановил на последней. Пусть без понтов, за то 365 дней в году могу ездить практически везде с минимальными потерями в проходимости.
Если кого-то не напрягает зимой недельку дома посидеть, покуда дороги не расчистят, то тут конечно можно любую современную машину приобретать к которой душа тянется.
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@Ddsfahhuhgbbnjkk Ну уволишь, а кого наймëшь взамен? Таких же?
У нас почему-то очень часто применяется метод кнута. Вызвать на ковëр, на товарищеский суд, лишить премии, уволить!
Но почему-то крайне редко применяется метод пряника, когда реально дают премию или ещё какие-то финтифлюшки за трудолюбие и добросовестность.
За всю жизнь, могу по пальцам пересчитать работодателей, которые премию давали за трудовые успехи.
На и какая тут может быть мотивация к труду, если всë равно не получишь больше положенного, а то ещё и спасибо скажешь, что ничего не срезали?
3
-
3
-
Перепускной клапан открывается при холодном пуске это да... Масло густое и не будь перепускного клапана, может порвать бумагу фильтрующего элемента.
Но на высоких оборотах должен срабатывать редукционный клапан в масляном насосе и более-менее стабильно держать давление что на низких, что на высоких оборотах.
Хотя конечно возможно, что на высоких оборотах увеличивается объëм масла проходящего через систему смазки... Тогда да, возможно что и открывается перепускной клапан.
Но в любом случае это не так чтоб прям вообще была беда и катастрофа для двигателя.
В двигателях 50-х 60-х годов вообще нормальным явлением было полное отсутствие фильтра в масляной системе. Либо ограничивались центрифугой на коленвалу как на пример в запорожцах. Лично ездил на мотоцикле Ямаха ЮБР, так там то же из фильтра только центрифуга, при том ещё и коробка передач работает в одном картере с двигателем и при том о долговечности двигателя ходят легенды.
В 60-х годах нормальной практикой было применение фильтра грубой очистки масла, который отфильтровывал реально только крупные капшуки грязи и применение фильтра тонкой очистки масла, который пропускал через себя около 10% прокачиваемого масла и после фильтра оно благополучно сливалось обратно в картер. И да, на фильтре грубой очистки так же был предусмотрен перепускной клапан. И ничего же, работали двигатели. Ну может быть не так долго, как современные, но и не в десять раз меньше.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Если в самом начале обгона понял, что погорячился, то можно и оттормозиться. Скорей всего тебя впустят обратно.
Ну не будет же сзадиидущий, в здравом уме, до последнего выдавливать тебя на встречку, чтоб самому попасть в замес.
А вот если обгон в стадии завершения, то вероятнее всего и обгоняемый и встречный, опять-таки исходя из здравомыслия, скорее всего притормозят, чтоб тебя впустить и самим не замеситься.
Ну обматерят тебя, на том скорее всë и закончится.
А вот если ты в последний момент начнëшь тормозить, а другим водителям расступаться в стороны уже некуда, то тут все звëзды и сойдутся.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Ну вот по поводу того, что ВУТ не влияет на эффективность тормозов я бы ещё поспорил.
Ездил на ГАЗели обычной и ГАЗели рестайлинговой с вакуумными усилителями, но разными по эффективности.
Так на первой приходилось неплохо так жмякнуть на педаль, чтоб началось эффективное торможение, а во второй достаточно было лёгкого нажатия для той же эффективности.
Когда однажды ехал с заглушеным двигателем на буксире, то педаль приходилось жать так, что аж спинка сидения трещала и при этом было сомнительно, чтоб обычный человек смог развить усилие на педали необходимое для максимально эффективного торможения, тем более на гружёной машине, тупо силы в ноге бы не хватило, если конечно за рулём не Геракл и если хватит прочности у моторного щита перед усилием на педали.
Да и вообще с хорошим усилителем максимально эффективное торможение, по причине физической силы водителя, начинается гораздо раньше, чем без усилителя, а это сэкономленный тормозной путь!
1
-
1
-
1
-
1
-
@golosoff Ага! Посадите ещё Геракла за руль, который одним мизинцем полторы тонны на педали способен развить!
Лучше, как наступит лето, да сухой асфальт появится, так сам эксперимент поставлю!
Но уверяю, что среднестатистический человек не способен физически воздействовать на тормоза тяжёлого автомобиля с достаточной интенсивностью, что тормозной путь с вакуумным усилителем и без него оказался одинаковым!
На какой-нибудь легковушке ещё куда ни шло. Сам катался на Жигулях с отказавшим вакуумником и как-то особого дискомфорта не было. Да же скорее наоборот, отсутствие нормального усилителя позволяло как ни странно, лучше дозировать усилие на педали. Ну это если учитывать дубовость работы усилителя ВАЗовской классики, на современных легковых автомобилях усилители работают гораздо точнее и работать с ними лучше чем без них.
Но на автомобиле с максимальной массой в 3,5 тонны вы в жизни не затормозите без усилителя столь же интенсивно, как с ним!
А если речь о водители лет 18 или да же девушке, то уж и подавно! Такой водитель физически не сможет развить на педали достаточного усилия без вакуумного усилителя!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
А почему нельзя запретить грузовикам так резко тормозить, если никто от них этого не ожидает?
Грузовик не может ездить так же быстро, как легковой автомобиль, вот пускай и ведëт себя на дороге так, чтобы его можно было быстро и безопасно обогнать.
Вообще на грузовиках обычно работают водители, которые нормальную машину не могут себе позволить. Это низшее звено, а думают о себе, как о полноценных людях.
Почему другие водители должны думать за них и держать дистанцию? Водителям грузовиков куда вообще спешить?
Пускай сбавляют скорость так, чтобы легковым автомобилям было удобно их обгонять, а не гадать, затормозит ли грузовик так же резко, как легковой автомобиль.
Можно же какой-нибудь ограничитель эффективности торможения придумать. Ну там упор какой-нибудь под педаль тормоза, чтобы грузовик при всëм желании не мог резко затормозить?
А если за ним будет ехать девушка? Ей то же держать дистанцию? А если у неë ребëнок? Почему она должна думать за других?
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Помимо регулировок сидений и руля есть просто неудобно скроенные автомобили или же просто машина индивидуально не подходит водителю.
Причëм кому-то они вполне да же норм, а кому-то тихий ужас.
В отцовскую Нексию сажусь и хоть ты обнастраивай сиденье - неудобно. Ездить можно но как будто одел чужие ботинки. Рулить лишь бы как-то, о скоростном рулении речи и не идëт ибо по моим меркам, руль лежит где-то между ног и неестественно вертикально. Педали жать неудобно, как минимум левую ногу приходится каждый раз неестественно выворачивать. Как-то раз пришлось провести за рулëм много часов подряд - задница просто занемела. А отцу вообще норм, его всë устраивает.
В 41-м Москвиче ездил за рулëм больше суток подряд, с остановками только заправиться, пожрать, да сходить по нужде - вышел из за руля как будто в домашнем кресле сидел.
Классика и девятка - что-то среднее. Вроде и не особо удобно, а вроде и не напрягает.
В ГАЗели вообще мог бы сутками из за руля не вылазить, а приятель сел за руль и через пол часа стал жаловаться, мол как же ты ездишь на ней. С УАЗом Хантером так же. Мне сидеть на его сиденьях типа "скамейка" вообще зашибись хоть сутки напролëт, а приятель готов пешком идти лишь бы в нëм не ехать :)
1
-
1
-
1
-
Так-то да, лучше пройти курсы водительского мастерства, но есть куча но...
Мне, как водителю из 90-х эти курсы приходилось из за нищебродства нарабатывать на собственной шкуре.
Где-то на площадках или тихих дорожках отрабатывать приëмы вождения в критических ситуациях. Себе-то опыт наработал.
Поездил с одной бабой из нулевых, а она вообще не аллё, только руль повернуть, а если бибика не едет куда надо, то паника.
Вывез еë на дорогу практически без движения в безопасный левый поворот (в случае чего на обочину уедем, а не на встречку) и на зимней дороге продемонстрировал, как можно пройти совершенно спокойно поворот на скорости 60 с конкретным лишним км/ч.
Вернулся, пересадил еë за руль. Говорю мол проделай то же самое для начала на 40км/ч, а не под 70км/ч. Но помни - газ не сбрасывай, а то уедем в обочину.
Подъезжаем. Скорость 40. Всë идëт нормально. Говорю мол плавно добавь газу ближе к выходу из поворота. И тут еë клинит, она резко жмëт на тормоз и закрывает глаза ладошками.
Приехали.
Машина торчит в кювете.
Плюнул и не стал больше учить.
Разобъëтся курица в той ситуации, когда можно было спокойно с машиной совладать - да еë проблемы.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
3:20 вот вот! Сколько лет езжу за рулëм - ни разу не видел неадекватного водителя фуры. Не, не может быть они и есть, но повстречать такого наверное меньше шансов, чем джек пот в лотерею выиграть.
Хотя нет... Один раз видел как водила грузовика дичь творил. Но оказалось в итоге, что он набухался. Причëм прям в рейсе!!! Тут уже вопрос в идиотизме конкретно взятого человека.
Хорошо хоть делов никаких не наделал. Мужики у него ключи от машины отобрали и спрятали, а когда он и дальше продолжил бухать, вместо того, чтоб трезветь, то тихонько позвонили его директору.
Мужика конечно уволили, но я думаю, что остаться без работы для него, в данной ситуации, было лучшим исходом, чем что-нибудь натворить на дороге по пьяному делу.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Безопасность конечно зависит от водителя на 99,5%. В руках идиота и велосипед может стать машиной для убийства.
Однако сидя в тяжëлой и современной машине экипаж защищëн куда лучше, чем в малолитражке 30 летней давности.
Не хотелось бы о грустном, но у подруги родители лучшего друга погибли в один момент едучи на дачу на Жигулях "Шестëрке" соблюдая все ПДД. Со встречной полосы водитель на тяжëлом внедорожнике значительно превышая скорость не справился с управлением и влупился в лобовую с той машиной, в которой мирно ехали на дачу папка, мамка, дед с бабкой и их сын (тот самый друг подруги). Последний чудом выжил пролежав затем пол года в реанимации. Виновник аварии фактически прошив встречную Шестëрку отделался незначительными травмами и от госпитализации отказался.
Ехали бы они семьëй в чëм-то потяжелее, да посовременней - глядишь и исход был бы другой.
Надо отдать должное подруге. Она со мной после этого не боялась садиться в "Жигули" "Девятку", хоть и лично лицезрела последствия вышеописанной аварии прибыв на место происшествия спустя пару часов, когда там уже мëртвых вырезали из искорëженного кузова. Ну как не боялась? Доверяла. Хотя и просила порой ехать помедленней. Всë же такие моменты жизни оставляют зарубки в сознании. Ну, а я что? Всегда старался возить еë максимально безопасно, чтоб не волновалась. Хотя сам пару раз очковал, когда встречный не глядя в лобовую на обгон выходил. Ну да бог таким камикадзе судья. Меня спасало то, что ехал не особо торопясь и каждый раз успевал снизить скорость и взять правее, а эти идиоты рано или поздно долетаются.
Но если есть деньги, то всегда безопаснее будет взять машину потяжелей. Не обязательно внедорожник, а просто может быть легковую, но премиум класса!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Сколько ездил на механике - невозможно враскачку выскочить БЫСТРО переключаясь между первой и задней. Да же на тех редких коробках, в которых да же задняя передача с синхронизатором.
В рыхлом снегу на пример гораздо проще несколько раз качнуть машину в сторону выезда выжимая сцепление и проминая колею. В крайнем случае сдать чуть-чуть назад. Всë то же самое без насилия над коробкой реализуемо и в автомате.
Если свалился колëсами в обледеневшую яму, то хоть на механике, хоть на автомате потребуется фиксировать машину тормозами в крайних положениях, а затем переключив передачу резко стартовать. На автомате это да же проще. Не надо переносить правую ногу с тормоза на газ или совсем уж в крайнем случае держать тормоз пяткой, а на газ начинать нажимать мыском в то время, как левая нога занята сцеплением.
Если засел так, что тормоза не удерживают и машина скатывается вниз, то опять-таки ручную коробку переключить не успеешь, а автомат ещё оставит какие-то шансы.
Если машина вовсе не трогается с места или трогается с мизерной амплитудой, то тут уже хоть с механикой, хоть с автоматом без дополнительных действий снаружи автомобиля не выберешься.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
По подшипникам, возможно и не перетянул, а просто время их пришло.
Сталкивался как минимум два раза с таким явлением. Регулярно проверяешь подшипники вот именно такого типа, регулируемые, как на ВАЗ "Классике" или ГАЗелях. Оп... Появился люфток... Разберëшь подшипники, тщательно промоешь, просушишь, заложишь новую смазку, отрегулируешь... Причëм затянешь да же чуть-чуть слабее, чем обычно, ибо подшипники уже приработавшиеся и слабины, как новые, не дадут. Проверяешь после этого нагрев... Всë в порядке.
В большинстве случаев подшипники и дальше продолжают работать и работать без проблем после всех этих манипуляций, но...
Бывает и иначе - пара тысяч километров и подшипники начинают гудеть, хотя при разборке и дефектовке никаких видимых причин для выбраковки замечено небыло.
Ставишь новые и они работают долго и счастливо.
Видимо в процессе работы идëт естественный износ, когда подшипники достаточно смазать и отрегулировать, но в какой-то момент накапливаются усталостные дефекты и подшипник быстро выходит из строя.то, что за короткий промежуток времени вышли из строя оба подшипника, скорее говорит о том, что сделаны они были со стабильным качеством, а не абы как получится.
1
-
1
-
1
-
Двигатель большую часть времени работает на режимах частных нагрузок, Вы сказали?
Тут с одним противником газового оборудования столкнулся, он орал, мол на газу машина не тянет, поэтому я себе никогда газ не поставлю.
Ну я согласился, что мол да, немножко движок в мощности на газу теряет. Пару процентов, возможно да же до десяти процентов...
Но часто ли ты на самом деле используешь максимальную мощность двигателя, чтоб газ в полу и движок на максимальных оборотах?
Так ли это принципиально?
Может быть стоит просто приобрести машину с двигателем по мощнее, чтоб потери мощности от газа не составляли проблемы, а экономить при том получалось и весьма неплохо?
Он сразу переключил тему :)))
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Ещё посмотрел только начало видео, но скажу, что Копейку на любом морозе можно завести с любым маслом. У неë для этого кривой стартер был предусмотрен.
Пол часа движок кривым стартером помаслал, масло разогнал, батарею при этом не высадил - садись за руль и заводи.
Это как в старом анекдоте, где на остановке стоит толпа народа и ждëт автобус, а напротив мужик пытается Москвича или Запорожца с кривого стартера на морозе завести, а его жена при этом, чтоб согреться, приплясывает рядом.
На остановке все над ним ржут.
В итоге через пол часа завëл и поехал.
Один из мужиков на остановке и выдаëт: "Что? Поржали? Он-то между прочим поехал, а нам ещё фиг его знает, сколько автобус ждать!".
1
-
В молодости был у меня древний Москвич 2141. Как-то друг попросил свозить его родственников на поминки усопшей 40 дней назад тëтки... И вот зима, кладбище, до города километров 5, если не больше, мороз за -20, глубокий вечер... Машину не глушу. Родственники помянули, загружсются обратно в машину... И чëрт меня дëрнул сказать: "И зачем я купил эту старую колымагу?". Движок тут же сделал "Фрррр..." и замолчал. Стартером "Вжух-вжух-вжух-вжух-вжух" - ноль признаков жизни.
Твою мать...
Хорошо сразу догадался заглянуть в трамблëр. Раз движок замолчал моментально, не плавая оборотами, то 100% что-то с зажиганием, а не топливной системой.
И точно. Отломился кончик пружины на подвижном контакте.
В бардачке, чисто случайно, завалялась парочка широких текстолитовых шайбочек подходящих по диаметру. Удалось временно зажать с помощью них обломившуюся пружину. Движок тут же завëлся с пол оборота.
Никогда больше ни про одну машину не говорил про неë плохо в еë же присутствии.
А Москвич ни до, ни после никогда в дороге не подводил. Если и выкидывал какие-то приколы, то только возле гаража.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Все машины по разному греются.
Была Волга ГАЗ-24, так в ней какой термостат ни ставил, а зимой температура плавала где-то примерно чуть ниже 80 причëм именно, что плавала, а не держалась стабильно.
Была ГАЗель с 406-м бензиновым мотором. Так та в любой мороз буквально за 10-15 минут нагревалась на 85° (по штатному указателю) и пока не заглушишь ни холоднее, ни горячее не уходила. Разве что как-то после двух часов толкания в пробке на жаре нагрелась до сотни, но разогнавшись тут же снова сбросила до нормы. Печка зимой стëкла отогревать начинала уже минут через пять, а минут через 15 в кабине было достаточно комфортно. Как-то и мыслей не возникало к ней котëл прикручивать.
Была ещё дизельная ГАЗель с Камминсом и Вебастой. Зимой заранее программировал Вебасту на прогрев. Затем запускал двигатель и стрелка температуры резко падала с 60 ниже 40 (видимо масло резко брало температуру на себя), но с печки сразу шëл тëплый воздух. Включал Вебасту на догрев и движок прогревался за минут 10 до рабочей температуры.
Но однажды Вебаста не запустилась... Мороз был около -15. Так пока по городу пол дня катался, то так движок и не нагрел толком. В кабине на полу лëд не таял. Выехал на трассу - 10-15 минут и пошла жара. И дальше температура двигателя снижалась на стоянке, но сильно он не выхолаживался. Для работы печки уже хватало.
1
-
1
-
Пока ржавчина изнутри не полезет, Вы её и не будете по факту наблюдать.
Как-то купил у друга 25 летнюю Девятку внешне ещё ничего себе такую. Ну эксплуатировалась она в основном летом, а зимой в основном стояла, а круглый год ездила только последние лет пять.
Ну я как-бы готов был к тому, что наружние очаги коррозии это всё фигня, а изнутри она вот-вот вся пойдёт дырявиться лавинообразно, тем более то тут, то там стали появляться на краске характерные, для сквозной коррозии изнутри, волдыри. Посто нужна была дешёвая машина на пару лет.
Ну и через два года, собственно говоря, как и было ожидаемо, пошли дырявиться пороги, низы дверей, полики, колёсные ниши, арки.
Приятель посмотрел, мол вот ты её ушатал! Вся сгнила за пару лет! У деда 20 лет не ржавела!
Я в ответ, мол и интересно, каким образом я её ушатал? Морской солью что ли специально мыл? Притом изнутри наружу? :))) У деда потому и не ржавела, что соли не видела, стояла в гараже сухая и изнутри практически не гнила, а мы оба процессу внутренней коррозии поспособствовали как могли! :)))
Если машина внешне ещё ничего, то далеко не факт, что в скрытых полостях всё пучком!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Встречаются и такие олени, но крайне редко.
Работал на ГАЗели. Крейсерская скорость по трассе 95-100км/ч.
И вот нагоняю какой-то микроавтобус идущий со скоростью 80. Иду на обгон, он, придурок до 100 разгоняется и не даëт обогнать. Снова за ним встаëшь - он снова до 80 сбрасывает. Ладно... В следующий раз набираешь дистанцию, уже на сотне километров в час вылетаешь на обгон, 100, 110, 120... Всë, движок в ограничитель оборотов упëрся, а этот олень так же жмëт и препятствует обгону. Снова уходишь за него, он снова сбрасывает.
Но за двадцать лет за рулëм всего один раз такого идиота встречал. Вот было реальное желание проследовать за ним и на ближайшей остановке рассказать всë, что о нëм думаю.
1
-
1