Comments by "Vladimirr0n" (@Vladimirr0n) on "Лада ИКСРЕЙ с ВАРИАТОРОМ - первый тест. Едет или НЕТ? / Lada XRAY Cross CVT" video.

  1.  @Tankist37  старому 4 ступенчатому автомату что сделается от прицепа? А варик умирает от нагрузки. Будешь тупо по трассе пилить 100 с прицепом - можно на варике, если полезешь в грязь и будешь тапку топтать - подохнет быстро.
    2
  2. фиксированные передачи, чтобы люди не жаловались на монотонное жужжание на максимальных оборотах.
    1
  3. в городе плохо будет на этом танке, да и управляется он как танк.Расход топлива вообще несопоставим - патрик почти в 2 раза тяжелее.
    1
  4.  @aleksandrrovensky2389  да дело не только в радиусе разворота, дело в габаритах. На тесных парковках не развернуться. Я смотрел как мужик на новом рейндж ровере в 3 захода у супермаркета припарковался. А ведь у него наверняка там камеры стоят или хотяб парктроники. Я на своем фокусе-хетче за раз паркуюсь без всяких помошников. Просто машина шире и длиннее, ее трудно вписать в узкое пространство. Патрик у знакомого по городу жрет 18-20л, на трассе, если ехать быстро, тоже 20 выходит. Нафиг такое авто. Если маршрут, например, на дачу, знакомый, ты знаешь где камеры, машин впереди нет, почему бы не притопить хотяб 140-150? У меня у бати киа спортидж 2л 4вд ат жрет 8 литров на круизе 109км/ч, патрик на такой скорости все 15 сожрет. Патрик очень компромиссная машина, я не знаю почему руководство завода так в него уперлось, лучше бы модельную линейку развивали. Тот же уаз профи надо просто удлинить как газель, усилить раму и продажи попрут. Сейчас это скорее авто для личного пользования.
    1
  5. если бы не рено-ниссан, вы бы и этого говна не дождались. было бы верхом совершенства 4ст джатко на гранте. Не было бы не весты, ни х-рея.
    1
  6.  @ozoniroz  до Горбачева в СССР было тоже не сладко, вазу просто выделялись дотации и он хорошо жил. Остальные же заводы страдали - волгу производили с 66г до распада ссср без каких-либо существенных доработок, а ведь это был флагман. Иж орбита вообще не могли запустить, азлк был как бедный родственник. Все остальные производства кроме ваза фактически топлались на месте, несмотря на бешеный энтузиазм работников "снизу." Сейчас такие люди просто валят из страны, а раньше работали фактически впустую и бесплатно.
    1
  7.  @ozoniroz  если бы рено не получил ваз, мы бы остались без очередного завода, т.к у нас кроме дармоедов никого нет.
    1
  8.  @ozoniroz  Просто копипаста с вики: Госкорпорация «Ростехнологии» и Renault подписали 27 ноября 2009 года протокол о сотрудничестве в рекапитализации ОАО «АвтоВАЗ»С 2014 года эффективная доля альянса Renault-Nissan в капитале АвтоВАЗа превысила 50 %[7]. После рекапитализации АвтоВАЗа в 2016 году Renault стала владельцем более 50 % компании, что сделало её дочерней компанией французской корпорации. В кризисный 2009 год первоначально планировалось выпустить 475 тыс. автомобилей, затем эта цифра была скорректирована до 332 тыс. автомобилей. В итоге «АвтоВАЗ» изготовил 294 737 автомобилей Lada. 2017 - 485тыс.
    1
  9. Серж Серый с фурой сравнивать не наглядно. Надо просто рядом авто на механике пустить и все.
    1
  10. Александр Russia*** 2л на гидротнасформаторе установлены на киа спортидж. Смирись, лада - для людей 2 сорта.
    1
  11. за цену под лям сомневаюсь. Тут как бы выбор есть большой. Хочешь полный привод - дастер, хочешь авто чуть получше с таким же силовым агрегатом - каптюр и аркана. Хочешь еще лучше - кашкай. Нет денег доплачивать - есть киа/хендэ, поло с обычным акпп. Еще крета, рио х-лайн и куча китайцев на любой вкус и цвет.
    1
  12.  @artur7177  каптюр на вариаторе 996тыс стоит на сайте, крета 1060. Мне не надо самую дешевую машину за такую цену как вам китай даром не нужно. Доплатить сотню-другую и кататься на нормальном авто лучше, чем сэкономить и потом плеваться.Тем более, что ведущий говорил омаксималке в 970тыс, это почти тоже самое что и каптюр на таком же двигателе с трансмиссией за 996тыр. Это же автоваз, вы забыли? Автоваз без косяков не может и дилеры пидары. Знакомый купил весту кросс за 800, приехал на замену втулок стабилизатора, его нахуй послали, содрали за мойку и осмотр подвески 500р, хотя скрип втулок это известная болячка авто. Нахуй мне такая машина, объясните? Чтобы постоянно судиться потом с производителем или чинить ее за свой счет?
    1
  13.  @artur7177  я в свою ладу за год вложил 140тыс, стараюсь делать сам, з/ч половина брак, пришлось, например, ступицу VPM на токарном станке дорабатывать. Поворотник Hofer заказывал через интернет - пришел нерабочий. Коллега на своей оке за год 6 краников печки поменял. Нахуй такие дешевые машины, под которыми лежать надо
    1
  14.  @jomashiplis9780  грм порвалось, всю подвеску перетряхивал запчастями SS20, т.к родные менять бесполезно - они уже сновья некачественные. Купил рулевые лада, у них палец идет рывками, вместо металлического кольца на пыльнике надета резинка. В результате покупал потом лемфердер. Рычаги купил сразу треугольные, т.к у родных надо было все сайленты перепрессовывать. Выпуск полностью поменял. Иридиевые свечи, масло, фильтра, высоковольтники. Дмрв с лямбдой. Лямбда стеллокс на иномарку стоит 1.5к, на ладу бош 2.5к. В магазине сказали надо устанавливать только той фирмы, которой блок управления, иначе могут не подойти. Еще диагносты пугают, что из 5 лямбд 4 бракованные, короч иномарку дешевле чем ладу содержать, на иномарку есть нормальные аналоги дешевые, на ладу либо говно, либо дорогие пзд, да еще все в контрафакте. Я вот буквально вчера через эмекс заказал тормозные диски, мне они пришли в распечатанных коробках. Хуй знает что там за диски, на иномарочных з/ч клеймо выбито, на наших стоит голограмма на коробке и все.
    1
  15.  @artur7177  меня больше бесят диванный эксперты, которые рассказывают "з/ч на таз есть везде и стоят копейки" да нихуя подобного, я весь город объехал нету нигде з/ч. Съездил даже на оптовую базу на окраине, пришлось подрулевой калиновский через интернет заказывать. Ну да, он стоит копейки, только я ждал его неделю и он пришел нерабочий. Ездил по дороге всех слепил дальним из-за неисправного поворотника. Некоторые з/ч дороже иномарочных.
    1
  16. Vladimir Berezhnoy как в старые добрые - картоночку перед радиатором, капот проклеить шумкой или автоодеяло купить.
    1
  17.  @Niaiss  материал блока не имеет большой роли в теплообмене. На выработку тепла влияет кпд двигателя, например, дизели или авто с непосредственным впрыском имеют высокое кпд, работают на холостом на крайне обедненной смеси и вырабатывают мало тепла. На охлаждение влияет как непсредственно сама система охлаждения, так, например, и масло также охлаждает двигатель. У многих чугунных двигателей алюминиевый поддон, также масло охлаждается через масляный фильтр, некоторые его даже обматывают войлоком. Блок может охлаждаться только снаружи, но т.к. моторный отсек имеет теплоизоляцию, то этот процесс мал. У меня не было в эксплуатации этого двигателя, я не знаю его особенностей, но рекомендую проверить термостат. Патрубки к радиатору должны быть холодными.
    1