Comments by "Vladimirr0n" (@Vladimirr0n) on "Зимние шины с резиновым шипом - зачем? / Continental IceContact 3 – первый тест First drive" video.
-
4
-
3
-
3
-
2
-
2
-
@ВасяВасичкин-в5д диванный эксперт - это скорее не оскорбление, а константация факта. Эксперт ведь не оскорбление и диванный тоже, вы же не специалист по шинам, но считается себя умнее других. Каким образом опыт зимней езды пересекается с опытом в проектировании зимних покрышек? Можно никогда не ездить по гололеду и вообще не уметь водить, но быть хорошим специалистом в какой-нибудь автомобильной отрасли.
Про асфальт и производителя - если вы все знаете, то должны знать, что превысив допустимый износ опытного образца гранитной плитки на тесте, производитель не сможет выпустить свою продукцию на дороги общего пользования.
Одно дело, когда вы в каком-нибудь подвале "правильно" посадите шипы, а другое дело производитель, который вынужден сертифицировать свою серийную продукцию для дорог общего пользования. Что такое "правильно" с вашей точки зрения - боевой шип 1.5мм или 4.5мм - это правильно? Чем больше торчит шип, тем он лучше цепляется за лед, давайте по городу тогда на раллийных шипах ездить, у нас дак даже на трек на таких не пускают. Если очень хочется - платишь 50тыс и уродуешь трек боевым шипом.
2
-
1
-
1
-
@ВасяВасичкин-в5д сначала теория - с увеличением выступа шипа на каждые 0.1мм пропорционально увеличивается вероятность его выдирания. Т.к по вашей теории шина снашивается, а шипы нет, то при потере первого же миллиметра протектора шип будет дико торчать и вскоре покинет свое место, оставив дырку в протекторе. Резиновый корпус шипа всетаки изнашивается, но изнашивается наравне с шиной, несмотря на нагрузки, т.к конструкторы сделали его из гораздо более твердой и износостойкой резины. Представляете, несмотря на 26 лет вашего опыта, открою вам секрет - резина это не просто резина, а сложная смесь разных компонентов, которые в конечном счете и отличают зимние покрышки от летних. Например, металл бывает алюминий, а есть броня, первый легко гнется, а на второй даже следов от удара молотка не останется - но это же все металл! Также и резина может быть жесткой, как, например, в производстве сайлентблоков (там такие нагрузки, что охуеть можно), для летних покрышек она более мягкая, в зимней резине еще более мягкая. Неужели вы думаете, что специалисты топовой компании не могут подобрать марку резины при производстве своего дорогостоящего продукта? Мне кажется, я уже много раз доказал, что вы являетесь диванным экспертом и не более и ваши насмешки надо мной неуместны.
1
-
@ВасяВасичкин-в5д увы, я люблю поскользить и у меня шипы теряются. В прошлом году покупал мишлен 4, но я на нем мало ездил, но зато пару раз юзом по мокрому асфальту оттормаживался. Все шипы на месте и их даже не завалило. Но все еще впереди) Контик 2 стоит на полноприводной машине - на ней я катался несколько раз по треку, все шипы тож на месте. А вот хакка8, фотку которой я показывал, плохо себя ведет - там даже сердечники у шипов выламывает. Дрифтеры, которые по льду в постоянном буксе едут и с ручником, показывали хакку 8, на ней аж шипы разворачиваются. Менять 2 поколение на 3 я не планирую, т.к. отъездил на нем всего сезон и комплект шин на мое авто стоил мне около 50тыр, так что резиновый шип я на практике пока испытать не смогу, но хотелось бы. Выбор в пользу континенталя2 вместо хакки 9 был основан именно на вклееных шипах и ожидание оправдалось - шипы как на хакке не вырывает и не обламывает. Так что я доверяю компании континенталь, это немецкий производитель топовых шин.
1
-
1
-
1
-
1