Comments by "" (@TheKelikat) on "Электротранспорт vs Дрова" video.

20:00 газ это дорого это самая дорогая технология в росии. даже подключение к газу для отопления занимает много лет и стоимость сравнимая с электричеством окупается за 20 лет. если и с машинами также, то переделка на газ не окупится никогда, бензин дешевле. поэтому газ нерентабельная инвестиция в прошлое. то есть газ делают когда есть пачка денег, чтоб в будущем меньше платить за топливо чем за альтернативу, но при учёте что эта пачка денег обесценится. если же эти деньги выгодно инвестировать, то альтернативное топливо выгоднее. газ это пирамида и он вообще не выгоден для использования, это тупиковая технология и компания зарабатывает как продавая разрешения, а не сам газ. такое количество газа в росии не нужно, это просто очередной хайп, газовые компании могут зарабатывать даже если газ будет кончатся в шахтах
1
27:30 ну тут я могу точно сказать сколько машит у дома. допустим ряд домов и в каждом 100 квартир, так вод вокруг одного из них как минимум 20 машин, и скорее всего у жильцов их тоже около 80 или меньше. таким образом жители обычного человейника с 5 этажами, заваливают двор как минимум на треть машин которые у них есть. и эту проблему невозможно решить, дома занимают больше площади чем можно найти под парковки. и поэтому если их всех подключить на зарядку, то нифига не изменится. единственная проблема что если раньше стояли ракушки. то теперь будут валятся удлинители. и кстати это хороший способ заработать на метале, просто режь и тащи. и это создаёт новый рынок, бронированых удлинителей. поэтому какую проблему вы бы не прогнозировали, это в любом случае создать новые виды бизнеса которые комуто пойдут на пользу . а основные проблемы вы всё равно не решите. люди не должны жить в многоэтажках
1
8:30 это чисто росийский опыт, называется глобализация, это когда наши дельцы которых называют средним класом, едут в другие страны и смотря как там. и вот самое дерьмовое что есть там, они привозят к нам и у нас это применяют. причём это самое дерьмовое что они видели там, там не применяют и там доказано что это дерьмовые тренды. но видимо в силу того что наши богатеи там как туристы, то им показывают всякое дерьмо чем сами не пользуются давно
1
36:00 по батареям вам скажет другой специалист и они точно могут сделать какую угодно батарею. если нужна устойчивость к морозам то сделают и такую пусть даже с меньшей ёмкостью но достаточной для городской открытой парковки. если это машина для постоянной работы и парковки в отапливаемом гараже, то там не нужна морозоустойчивость, машина не будет остывать и там подойдут другие батареи как раз такие чтоб работать без отдыха
1
24:30 тут автор не совсем прав. во первых электро заправкам не нужны такие высокие требования, их можно ставить чуть ли не на каждом углу, например у каждого крупного магазина или другой организации. и кстати тут на пользу может пойти и снижение требований к самому электричеству, из за массовости, требования безопасности смягчат. и пока машины стоят на таких заправках, их будет меньше на дорогах и будет меньше заторов где машины стояли всё это время, так какая разница где они будет стоять если время на поездку не изменится, и наоборот может уменьшится. в этом плане быстрые заправки наоборот выгоднее, и кстати они могут быть по подписке и автоматически оплачиваться при втыкании провода, не придётся доставать деньги. а продавцы авто будут давать некоторое количество бесплатно. покупаешь машину на последние деньги и у тебя целая неделя чтоб бесплатно доехать в другой конец страны
1
23:30 на электричестве бегать она будет как минимум на 30% эфективнее, и судя по современным авто, размер самой батареи намного больше бака. хотя можно считать весь агрегат и сравнить батарею с мотором и баком вместе взятым. и тут скорее вопрос цены батареи и её ресурса, ведь сделать её можно любых размеров, но готов ли столько платить клиент если обычное ржавое ведро стоит намного дешевле и старые жигули это самый дешёвый вид транспорта в том числе даже по сравнению с самокатами и велосипедами. поэтому пока батареи большие и дорогие у них нет преимуществ. хотя размер батареи и её замену можно сравнить с капитальным ремонтом двигателя. то есть для старой машины это несколько десятков килорублей, но современные батареи пока ещё в десятки раз дороже, и проблема как раз в этом.
1
51:00 ржд это потоковый бизнес, они ничего менять не хотят, только заменяют износившееся по мере надобности. зарабатывают исключительно на бизнес перевозках по заранее оплаченому трафику на месяцы вперёд. и сам по себе он не является перевозчиком в какомто обобщённом виде, он сам по себе и его даже не заметно. вот если остановить поезда, тогда на ранке будут заметные изменения и может даже проблемы, но пока оно работает неспешно, то его какбы нет. вот у нас в деревне рельс нет, и я всегда жил в дали от них, мне не нужно в те сёла куда идут рельсы и я не фанат метро, трамваев ну потомучто всего этого нет. у нас даже нет угольных пластин и тиристоров которыми завалены все депо в тех городах. для меня ржд не существует и если он исчезнет хуже точно не станет, наоборот будет больше дорог. поэтому ржд это дохлая корова которую можно доить
1
1:30 борьба с углекислым газом идёт активно и в полную силу, лидер в этом росия как и всегда, росия сократила производство газа. в итоге запасов газа хватает только для технических целей, в напитках его перестали применять во всём мире, его дефицит. и отказ применять газ в напитках намного сильнее снижает выбросы чем вся та ересь которую вы придумали про заводы. больше всего выбросов от сжигания топлива в том числе автомобильного и точно не от заводов которые их делают
1
49:30 6 видов транспорта это ставка на бизнес, а вы почемуто говорите как статист. пока есть все проекты, чиновники на этом заратывают. а вот когда запад создаст лучший из них, у нас уже будет готовая технология чтоб сразу пустить его в производство и тогда можно будет закрыть другие. эта страна всегда копировала выгодные технологии и никогда сама не пыталась чтото протолкнуть первой, это страховка от неудач
1
27:00 ну тут вы говорите о несущественых мелочах. ведь есть же ночные парковки или в определённое время. у энергетиков тоже в ночное время некуда девать энергию и они её продают по сниженой цене, но никому не надо. поэтому эти коробочки могут забирать эти излишки энергии и балансировать энергосистему приводя её в потребление полной нагрузки круглосуточно. и это второе преимущество электротранспорта
1
17:30 наши заправки расположены как надо в 100м от жилых многоэтажек, причём военных семей, но их не жалко, хотя даже нефтебаза намного дальше. и кстати взрывающиеся баки заправок отлично пролетают эти 100м ломая стены и дома насквозь. в росии 10 пожаров заправок в год. за последние 10 лет как минимум в 3 случаях были подобные хлопки с прилётом в дома многоэтажные естественно. никакого контроля расположения заправок нет, в общем как и в европе
1
42:00 с ценами на оборудование тоже както мутно. если это котёл обычный, аьэто пустой метал, то он стоит дорого, казалось бы за что если метал дешёвый, ну наверно за сборку и патенты. то если котёл большой то он стоит в разы больше, а его то за что на столько раз, в нём не пустоты тоже больше и патенты и сборка там не отличаются. ну врятли это цена его доставки, а скорее наценка за эфективность.
1