Comments by "" (@TheKelikat) on "Arkadiy Gershman"
channel.
-
5
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@путинбог-в7е из нежилого в жилое переделать не каждый захочет.
судя по нику у вас раздвоение личности.
вроде по нику одно мировозрение, а пишите капилистические наклонности.
советский магазин продавал несколько категорий товаров и занимал весь этаж.
площади 10 на 40 достаточно чтоб продавать сыр и колбасу на всю округу.
для мучного был ещё один магазин таких же размеров.
в центре так и вовсе магазинчик был ещё меньше и как раз хватало на молоко.
товар привозился свежий 2 машинами каждый день и сразу продавался.
очередь была потомучто продавец обслуживал по очереди.
и все купили купить свежее, потомутчо небыло консервации.
тот кто пришёл первый получал замороженый кусок масла, а тот кто приходил без очереди получал то что стекло с бумаги.
также и с кусками мяса, кто последний тому кости.
и продавцы были на каждую категорию товаров, но по одному.
крупа, макароны и хлеб это 3 разных продавца.
но если все пришли за хлебом то у него очередь, и сейчас точно также.
в хлебном 3 продавца и 2 кассы и бывает человек по 5 стоят, но чаще всего очередей нет.
этом всё потребительские магазины.
но сейчас эти этажи перестроили в частные.
там 1 продавец, и 1 грузовик товара.
ему не нужно обеспечить всю округу.
этот магазин нужен чтоб заработать денег хозяину магазина, и это единственный смысл частного магазина.
и если магазин не может обеспечить весь район, и при этом продал все товары, то хозяин только раз будет.
он тутже закажет грузовик продуктов в оптовой компании и уже на следующий день у него будет полный магазин.
ему вообще ничего делать ненужно будет, просто держать точку и продавца.
контора сама привезёт и разгрузит, ей только деньги давай.
они облуживают всю область.
сами покупают у оптовиков товары и сами возят в сельские магазины.
магазинам больше не нужны водители.
посмотрите на размер вилберис, вот точно также может быть любой частный магазин любых товаров.
просто ты не в одной конторе работаешь, а сам как ип с разными, и покупателей тоже ищешь сам.
1
-
@Александр_1-й в больших городах не бывал, возможно там было место под отдельные тц, у нас их не было и не строили.
в городах магазин всегда был на первых этажах многоэтажек, или как постройка на рынке.
в других редких случаях наверно использовали царские дома, но они были местах где нет людей, поэтому мало что там продавалось.
негоже строить магазин в парке, намного полезнее он у многоэтажек.
а в деревнях магазины были, возможно тоже в готовых домах отжатых в царское время.
но тогда и товаров было много.
был промтоварный магазин универсальный, в нём же книжный, причём раза в 3 больше чем книжный из 2000 годов в городе, который переезжал в тесное помещение чтоб поближе к главной улице где покупатели.
сейчас остался только промтоварный, а книжный замуровали в склад.
а сам магазин продаёт всё, от пива до гвоздей, но отвёрток там нет.
рядом был ларёк, это такая коробка из глины, где торгуют не знаю чем, но чем то наверно очень свежим, если отдельный ларёк построили. в 90 он развалился.
а вот рядом с ним был продуктовый магазин и у магазинов был даже двор.
продуктовый к середине 90 закрылся, там помню мало что было, он и сейчас стоит как памятник.
потому что продукты перенесли в промтоварный.
и естественно были хозтовары, сейчас это частный дом.
и это ещё не всё.
было ещё 2 ларька, это в виде дома, они были в 2 сторонах деревни она длинная.
местным иногда было ближе купить там, и товары могли быть уникальные.
теперь там опять дома которые никому не нужны.
а с развалом открылись другие магазины.
это всё ещё деревня, куда даже автобус не ходит.
магазин был на складе колхозном, где покупали работяги.
был в клубе, где бухло и музло за углом.
у моего соседа магазин был в старом доме.
там чуть ли не все соседи торговали.
даже перед старыми магазинами рынок был, пока не запретили.
в итоге магазинов осталось штуки 3.
тот самый ктото купил промтоварный и сделал универсаль.
и ещё 2 построили.
но это уже не торговый центр как было раньше, теперь чуть дальше и магазины меньше.
возможно всё развалилось когда бензин стал дороже
1
-
1
-
1
-
1
-
4:00 шэф, а может скажешь как у нас можно решить такую проблему и например замутить рельсы.
вот у нас ветка сёл, точнее кольцо. каждые 20км есть посёлок длиной до 3км, и параллельно ему шириной 10-20км поля и между сёлами тоже.
есть вроде как дорога, но сёла смещены поэтому большинство находится вглуби в 5-10км от этой дороги. т.е. проехать сквозь все нельзя,
и нужно заезжать, а народу мало, поэтому автобус ходит редко и очень долго.
всё это добивает и местный извозчик который в неделю на легковушке провозит полсотни жителей, и автобусу достаётся 10-20% от этого.
а проблема вот в чём.
если раньше поля были разделены по сёлам и прикреплённым к ним колхозам.
и рабочие ездили к себе в село.
то теперь поля в нескольких сёлах сразу, принадлежат фермеру из 1 села.
тут 2 варианта, или все рабочие живут в 1 его селе, а остальные вообще не нужны и поэтому вымирают.
или он нанимает местных рабочих, для которых по сути начальство с другой планеты, и проще его встретить на работе чем ехать к нему домой.
и надобность развозить рабочих отпадает, но у каждого должен быть транспорт обычно рабочий трактор или тот кто его подвезёт.
а вот еслиб там было подобие тралейбуса, этож было бы круто ?
тихий автобус экологичный, 2 раза в день едет прямо по сёлам, собирает рабочих, и по кольцу на поля.
цена дешёвого тролейбуса в 10 лямов думаю не проблема.
проблема в проводах, стоить оно будет наверняка неподъёмно учитывая какие теперь цены на медь.
лично я думаю что нужно отказываться от меди в сторону альтернативы.
нужно использовать сплавы более износостойкие.
и их низкую проводимость компенсировать дублирующими проводниками.
сейчас намного проще спаралелить несколько и готовые токоприёмники, и возможно даже использовав пластик, сделать быстро монтируемые проводники.
но это всё сказки.
ближайшие рельсы в 20км в соседнем селе, и по ним доехать было бы намного проще, и до жд вокзала на электричке ещё 40км, и до городов.
у жд транспорта много пересадок на одной линии и они более живые в отличии от асфальта.
а вот на асфальте встретить автобус намного труднее.
на сельской дороге он пару раз в неделю.
на пол пути есть областные автобусы чаще и в разное время, но не всегда они остановятся и остановки для них не запланированы.
их реально только влоб тормозить.
поэтому пол пути до села реально не доехать
1
-
1
-
1