Comments by "" (@TheKelikat) on "НЕФТЬ и ЭКОЛОГИЯ. Спасут ли нас электромобили?" video.

будто в электромобиле нет масла. там тоже моторы масляные
3
3:44:00 дурак ты и экономика твоя евгейская. в нашей стране ниодин человек не приносит пользу государству, никто в него вкладывать не будет. это гдето в америке большая политика, у нас так не работает
3
1:15:30 у меня дед ездил на керосине, на всём что горит, но спирта тогда не было, а керосина в полях завались, в кукурузники не влезало. вроде как и клапана были усиленые с охлаждением, и свечи самолётные. ну они с 4 контактами, обычные сгорали вмомент. вот так газ, вот так форд
2
@vetertann1 а ты посчитай сколько отходов начиная с нефтяной скважины и бензовозов которые всё это возят. именно бензовозов, нет сетей бензопроводов. кпд двг очень низкий, большая часть это просто тепло, не говоря о расходах на выгонку топлива. батарея тоже теряет много энергии при быстрой зарядке, но электричество ещё и накапливать сложно, а электростанции не в любое время могут дать одинаковую мощность. во первых солнечные панели вечные, и они не окупятся никогда, какая разница из чего они сделаны, от ядерного топлива больше отходов. мощность это в первую очередь железо, ничего кроме железа на этой планете неспособно двигать технику, а железо это ещё и вес. чем выше кпд, тем больше нужно железа, и от того дороже и больше лишнего веса таскать на который надо энергию. поэтому идут на компромис и экономя энергию на перевозку железа, расходуют её на нагрев того же самого железа. и это выгоднее, ведь возить грелку будешь ты, а метал сэкономит завод
2
49:00 ну какбы бочки деревянные разбухают от вина или что там заливали. а в случае с нефтью такой трюк наверно не работал
2
3:31:30 ну с литевыми утилизация проще, было бы что, а такие отходы и самим заводам нужны. кстати по конструкции они близки к свинцовым, с лития запросто можно вытащить медь, там ещё около трети. а оставшаяся химия из графитной грязи тоже перерарабатывается попроще чем руда. а ты собрал свой первый килограм литиевых негодных батареек ? ну вот когда соберёшь, скинься с 1000 друзей, тогда и подумаем о перерабатывающем заводе. у меня нет столько отходов
2
44:20 было же время, варили нефть, брали керосин, дешёвый был. а теперь керосин хрен где купить, только авиационный по конским ценам, а лампу залить нечего. ну хотя их же запретили в квартирах. а ведь когдато и керогазы были. похоже сейчас бензин найти проще чем керосин, и дешевле
1
47:00 гудрон это хрен ты его найдёшь, и мало кто застал. уже начиная с нулевых его заменяли какимто дерьмом которое как покрышка и нихрена не плавится. тоже в мешках привозили на стройку. оно не стеклянело как гудрон, а было постоянно липким. в общем гадость по типу того из чего клей от самоелеек вперемешку с расплавлеными пэт бутылками
1
3:37:00 хреновый ты литейщик. при плавке любых металов остаётся мусор. часть его просто соскребают и сваливают, а потом проведя химический анализ, в этом огромном чане, добавляют то чего там не хватает. а добавлять туда могут как раз тот самый чистый метал. большинство материалов после переработки идёт на другие цели, никто не делает и пэт бутылок те же пэт бутылки, и я сомневаюсь что из банок делают банки
1
29:00 ну вообщето придумали храповик который выбивал этот кривой. у современных машин у кривой палки была шпонка фиксированая, а в дыре прорезь для неё. а вот в старых дырка была круглой и шпонку приходилось вставлять после кривой палки. если мотор заводился частично, шпонку приходилось искать, залезая руками под вентилятор, и это хорошо если она не согнулась, а то приходилось кувалдой лезть под вентилятор. переделать это было нельзя, ведь дырка по сути литьё
1
из за зелёных моторы стали слишком сложные. метал постоянно дорожает и дороже всего тот метал из которого станки на которых делают эти детали. производители просто пошли по простому пути, электромоторы намного проще, ну а батареи они не делают
1
@bublikoff3004 причём тут электромобили, технологии идут к упрощению и удешевлению всего. конвеер форда никак не удешевил товары, он просто сэкономил на рабочих, а платили им всегда много. стиралки за 20 лет удешевились в 5 раз, а за последние 5 лет ещё раза в 1.5. ноутбуки подешевели в 4 раза за 5 лет, да они стали говённее, но дешевле. в будущем будут электромобили с запасом хода 30км, для города больше и не надо. а большая батарея как опция. попробуй настолько удешевить двг когда там мотор стоит как половина машины
1
@bublikoff3004 росийская монархия она такая, у нас нет цели зарабатывать на налогах, есть цели заработать прям щяс пока другие не растащили. росии не выгодно собирать налоги, их разворуют конкуренты. в росии выгодно получать деньги для себя лично, а для этого надо чтото взять и комуто продать, а продать можно только заграницу, потомучто в стране денег нет
1
@bublikoff3004 так они вроде в африке. хотя смотрю и янукович зачемто попал. хотя он максимально уныл, наверно наши тв просто его не показывали.
1
3:28:20 ну ты не учёл китайским способ, они не очищают до идеала, а просто оставляют то что не сильно мешает. так меньше расход химии, дешевле получается
1
двс это слишком сложно, много деталей, много запчастей. то ли дело электро, машина простая, а о сложных батарейках никто не думал
1
3:32:00 батарейки они разные, хрен их просто так рассортируешь. в большинстве батареек нет ничего токсичного, это ещё в 90 сделано. в солевых батарейках до 80% угля, ртути там нет, а капля цинка только на пользу, но этих батареек всё меньше. в щелочных большая часть железа и бумаги, химия и вовсе мыло, и это основные батарейки в наше время. ну а железо литиевые храни это просто капли, их даже отделять никто не будет. а чисто литиевые аккумы с техники, ну это другое. вот их имеет смысл перерабатывать
1
33:00 ну я бы не сказал что бендикс проще чем храповик. так что дело всётаки в маркетинге. ну или тупо раздолбаные механизмы кривого рычага ушатывались настолько что создавали эти проблемы
1
@Sirgray47 а я по твоему водитель ? ты видел сколько они покрышек стирают, вот и масла надо дофига. а в электромторе наверняка ещё чаще менять, онож проводимыми станет от пыли и будет сжирать энергию
1
3:39:10 ты не видишь потенциала. с электро повозками будет также как и с бензиновыми, будут придумывать новые нормы и стандарты. возможно как раз и придумают стандартные размеры
1
3:34:40 стас ты видел как мёд добывают ? хотя откуда в росии мёд. так вот спиливаем крыжечку и донышко, а остальное можно покрошить. думаешь оно загорится ? горять ведь не акумы и не литий, горит энергия которая в них осталась, а значит батареи надо или отсортировывать совсем дохлые, или положить как атомное топливо на несколько лет додыхать. в первом случае это делают вандаля и продавая на элементы, так что руками их тоже есть кому разбирать, мы же все покупаем для велосипедов у китайцев, а где по твоему они берут дешёвые элементы
1
маловато шуток в этом видео
1
все их фильмы про одно. темы разные, но суть не меняется
1
@kynjytov2317 всё то о чём постоянно говорит дмитрий бачило. корпорации, заговоры, деньги
1
@kynjytov2317 и кстати боча топ спонсор стаса, можно сказать они в одном деле. не помню они встречались когдато или просто люди с разных регионов мыслят одинаково
1
3:34:20 да хрен там всё просто, во первых в банке 2 алюминия, по итогу получаем непонятный сплав который доводить до ума. ну и часть банки просто сгорает, и добывать метал из этого мусора сложнее чем просто в песка, поэтому часть банки идёт в мусор в виде шлака с непонятно что содержащей краской
1
39:30 ну блин скатился. когдато был антивирь с синим шариком и всех устраивал. а потом заржавел и вот приходится даже железячников рекламу покупать чтоб этот хлам хотябы как декор поставил хоть ктото
1
3:26:20 индусы варварки акумы ковыряют, так там в лучшем случае 60% свинца взять можно, на заводах по переработке так не делают. там половина свинца в пыли, его только химическим способом собрать можно, а потом очищять до нужного состава. сложность там только одна, разкрошить сам корпус, кароче нужен огромный рушак и огромный котёл, а на это нужно очень много акумуляторов для переработки
1
28:00 уточню, главная кривая палка, очень кривая. на тракторах магнето был с ускорителем который на скорости проворачивал его чтоб высечь искру. а потом этот дизель заводился на бензине, тем и прогревался. странно что потом эту систему заменили на отдельный пускач, это ведь сложнее чем просто приделать магнето. хотя возможно оно жрало много бензина, поэтому и приладили пускач
1
3:30:00 шутки за 15. помните какао тоже рабы добывали, так вот его давно заменили пальмой. с кобольтом будет также
1
@proobraz07 акумуляторы ходят дольше, и многие встроенные, их вместе с техникой выкидывают, не будет же простой народ её разбирать. а много батареек покупают богатеи, в фонари и всякую фигню. хотя сейчас кроме пультов не осталось техники где реально нужны батарейки. а там их хватает лет 5, выходит по 1-2 батарейки в год с квартиры
1
@proobraz07 ни то ни другое мне не горозит. у меня наверно пара игрушек было в 90, но батареек на вторую попытку не было, поэтому исторически всё батарейное это не ко мне. только розетка, ничего лучше нет. ну а для игрушек дешевле встроить аккум, а лучше просто не тратить деньги на хлам
1
51:00 а вот смотри, технологии всё сложнее, больше деталей, больше патентов, а какой же будет предел корпораций. сейчас вот в элеткронике каждый год несколько компаний скупают, оставляя от их производства только пару деталей. фактически кроме процей и памяти ничем не занимаются. ну а в случае авто так и вовсе один мотор на несколько брендов, никакого развития
1