Comments by "Alex White" (@Alex_White_) on "Mazda CX-5 2018 - Передовые технологии в модной обертке." video.

  1. Ал Ар Новая генерация рав4 получилась ну очень сильно на любителя.
    6
  2. Чтобы владелец мог "скинуть и взять свежую", у машины должен быть неплохой остаточный ресурс. Иначе "скидывать" ему придется лишь на помойку, а за новую доплачивать 100%. Если бы каждый потребитель начал рассуждать как вы, то и 100 тыс. км стали бы для производителя непозволительной роскошью. 40-50 тыс. отъездил - и хватит с тебя, бери новую. Новая ведь лучше - обновленный дизайн, больше кнопочек, больше дисплеев. В смартфонах срок использования 2-3 года сейчас норма, в автомобилях стало бы так же. Хорошо ли это? Ну, если доход позволяет без напряга каждые 3 года выкладывать 100% стоимости нового авто, то может и не плохо. Но это 3-5% населения. Остальным придется ездить на велосипедах.
    4
  3. Типичное мнение недалекого обывателя. Который отсталость и прогрессивность оценивает по внешнему виду. А, ну ещё по количеству кнопочек и дисплейчиков в салоне.
    3
  4.  @x-perd6470  Это не средняя температура по больнице. Это то, какой доход (плюс-минус) имеет процентов 70% работающих граждан в РФ. Просто чтобы вам было более понятно, почему надёжность и ресурс - весьма важный фактор при выборе машины для многих. Вы же с этого вопроса разговор начали.
    2
  5. Дело не в экономии. Просто они без надобности. Если тебе не нужно каждый день открывать капот чтобы проверить масло (как на немецкой машине), то зачем тебе эти пневмоупоры? Зато зимой в мороз у тебя не будет проблем с тем, что упоры не держат твой капот.
    2
  6. Игорь Иванов А зачем вам этот ломовой крутящий? Вы прицепы с кирпичами постоянно возите? Быстрее разгон момент не делает. Динамику определяет мощность. Большой момент может давать лучшую приемистость, но к дизелю это мало относится - слишком маленький рабочий диапазон. Т.е. на дизеле нужно чаще переключать передачи. Хотя если у вас автомат, это не имеет особого значения. Момент на низах? Во-первых, с самых низов современные дизели тянут не особо хорошо - турбина. Во-вторых, что он даёт, если у вас автомат? Когда нужно резко ускориться, АКПП на любой машине быстро включит пониженную. Лично у меня не "высокотехнологичный" движок, а "древний" тойотовский бензиновый атмосферник. Лью 92 бензин и не жалуюсь. Так кроме Гейропы, дизеля вообще нигде особо не покупались и не покупаются - ни в США, ни в Японии, ни в Австралии. Европа была их главным бастионом :) Но сейчас даже до европейцев дошло, какое это грязное дерьмище. Но у русских конечно собственная гордость. Назло всем ещё 100 лет будем ездить на дизелях! Как с курением: в странах Запада уже почти никто не курит кроме немногочисленных маргиналов, зато в России смолит больше половины населения. Зачем нам и нашим детям долго жить, правильно?
    2
  7.  @x-perd6470  Да покупайте хоть каждый день новое авто. Если деньги есть, кто вам запретит-то? Но российская реальность - это средняя зарплата в регионах порядка 40 тыс. руб./мес. В Москве около сотни наверное. Каждый год рейнджроверы покупать сложновато, знаете ли. Даже сотые крузаки - и то непросто.
    1
  8. Странное от Ютуба. Наткнулся на этот ролик случайно, он был среди рекомендованных в ленте справа. А если зайти на канал "Клубный сервис", то его почему-то нет.
    1
  9. Вот сейчас появился!
    1
  10. Чота ухо резануло "про шаг вперед для японцев". Так-то непосредственный впрыск у мицубуси с середины 90-х, у тойоты - с начала нулевых. А здесь у мазды непосредственный впрыск не ради "прогресса", а как неизбежная необходимость для обеспечения работы при очень высокой, "дизельной" степени сжатия. Которая (степень сжатия) даёт заметный рост КПД и топливной экономичности.
    1
  11. Как-то за слишком тонкое железо кузовни и качество ЛКП мазду ругают. Якобы оставляет на себе следы от совсем незначительных внешних воздействий.
    1
  12. Вообще-то Тойота - ведущий автоконцерн Японии, и один из ведущих в мире. И по количеству выпускаемых авто, и по технологиям, и по разработкам. Орущие про древние тойотовские технологии - просто дебилы, ничего не понимающие ни в технике вообще, ни в автомобилях в частности. Тойотовские моторы и коробки используются многими европейскими производителями, в т.ч. люксовыми. Если в конкретных машинах (типа короллы, камри, прадика и т.п.) используются относительно простые технические решения, то это вовсе не от того, что у Тойоты нет технологий (как любят говорить дебилы). А от того, что они наиболее целесообразны с точки зрения совокупности "цена/характеристики/стоимость обслуживания/ресурс". У Тойоты есть и другие машины, с гораздо более сложными и продвинутыми техническими решениями - в том ценовом и потребительском сегменте, где это оправдано.
    1
  13. Эти "современные дизельки" в Европе уже сейчас ограничивать начали, а лет через 5 запретят нахер полностью. Ибо засирают воздух чрезмерно. Лично я фапающих на дизеля вообще никогда не понимал. На кучу минусов (холодный салон зимой, вероятность попасть на замену топливной при неудачной заправке, необходимость лить антигель и пр.) лишь один плюс - экономичность. Которая при более высокой начальной цене и более частых ТО оправдывает себя лишь на очень больших пробегах. Ах, ну да, ещё большой крутящий момент дизеля некоторые любят восхвалять, но это просто от технической неграмотности.
    1