Comments by "Getting Nervous" (@GettingNervous) on "Fahrschule: Wie Assistenzsysteme und E-Autos die Prüfungsvorbereitung verändern | Abendschau | BR24" video.

@Ismalith Haha, völliger Blödsinn. Ich fahre seit 45 Jahren Auto und habe die Schalter und Regler immer blind gefunden. Damals waren die nämlich meist nicht einmal beleuchtet. Und wer vom PC aufs Auto ummünzt hat sowieso nix kapiert. Das sind die Leute die nur weil sie GTA und NFS spielen meinen sie seien ganz tolle Autofahrer. Diese mechanischen Regler haben sich bewährt und in meinen bisher über 50 Fahrzeugen war noch nie ein mechanischer Schalter oder Regler kaputt. Du hast offenbar noch nicht die Erfahrungen machen müssen wie unzuverlässig diese ganze Technik ist. Da reicht ein einziges defektes Kabel und das ganze BUS-System spielt verrückt. Aber wenn Du meinst es sei enorm wichtig die Innenraumtemperatur mit aufwändigen Sensoren auf 0,2°C genau einstellen zu müssen........, spätestens wenn die Reparatur Deiner tollen Sensoren den Zeitwert des Autos übersteigt weil eines der 50 Steuergeräte den Geist aufgegeben hat wirst Du merken wie unsinnig das alles ist. Früher hatten die Autos einen mechanischen Taster für die Innenbeleuchtung. Ging der tatsächlich mal kaputt kostete der keine 10€ und war in 5 Minuten ausgewechselt. Heute geht selbst die Innenbeleuchtung über ein separates Steuergerät und dann darfst Du 500€ für ein neues Steuergerät berappen. Und das nur weil auch die Innenbeleuchtung über ein BUS-System läuft damit sie auch (wie wahnsinnig wichtig) automatisch gedimmt wird.
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@climatechangedoesntbargain9140 SUV sollen ja alles können, aber letztlich ist der Begriff "SUV" nicht ausreichend definiert. SUVs sind aussen gross aber innen nicht grösser als andere PKW. SUV sind eine Modeerscheinung die keinen Sinn macht, die Dinger sind zu schwer, zu durstig und für den Stadtverkehr aufgrund der Grösse ungeeignet.
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@crestas9 Für E-Auto braucht man keinen Extra-Führerschein. Einfach auf ´nem Schalter lernen und Prüfung machen, dann darfst Du auch alles andere fahren .
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Die nächste logische Konsequenz wäre wer auf einem Allrad-SUV lernt muss damit auch ins Gelände. Im Ernst: Du hast natürlich recht, es sind ASISSTENZsysteme und niemand ist verpflichtet die zu nutzen.
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Die Leute die in so einer modernen Kiste fahren lernen werden sicher nicht einmal ansatzweise in der Lage sein ein älteres Auto zu fahren. Die Assistenzsysteme heissen Assistenzsysteme weil sie assistieren sollen und nicht den ganzen Job des Fahrens übernehmen sollen. Kaum ein Fahranfänger wird sich ein mit Assistenzsystemen vollbepacktes Auto leisten können. Und das Ergebnis sehe ich jeden Tag: Fahranfänger die sich in Parklücken einweisen lassen in die ein LKW passen würde weil der alte Polo dann eben keine Assistenzsysteme hat.
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@nomnom8293 Navh meiner Efahrung funktionieren diese Assistenzsysteme nur bedingt und oft auch überhaupt nicht. Selbst bei den "Premiumherstellern" wie Audi und BMW sind die Assistenzsysteme unzuverlässig. Selber schuld wer sich darauf verlässt.
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@d1nise16 Um Schaltung oder Automatik geht es doch überhaupt nicht.
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@marinamarinx7655 An den 3,5t kratzt Du schon mit einem gut ausgestattetem SUV.
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Witzig ist es im Herbst, da ist die Linse der Rückfahrkamera verdreckt und jedesmal wenn sich aufgewirbeltes Laub vor einen Sensor legt piepst der Abstandsassistent.
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@kackagamingTRASH Dümmster Kommentar ever. Was soll man mit diesen Systemen die mehr schlecht als recht funktionieren? Möchte Dich mal sehen wenn Du so gemütlich vor Dich hinfährst und aus heiterem Himmel der Notbremsassistent reinhaut weil er meint irgendein nicht vorhandenes Hindernis bemerkt zu haben, wenn die tolle Verkehrsschilderkennung Dir sagt dass Du in einer 30er-Zone 70 fahren darfst, wenn das Display mal wieder ausfällt und Du nicht einmal mehr den Radiosender wechseln kannst (geschweige denn irgendwelche Einstellungen wählen kannst), wenn der Regensensor bei strahlendem Sonnenschein und Trockenheit immer wieder meint es regnet und er müsste den Wischer einschalten.
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@SebeAusDeutschland2 Wer die (unzuverlässige) Technik in den neuen Autos lobt ist offenbar nur nicht in der Lage ein Auto ohne diese Systeme zu fahren.
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@kackagamingTRASH Hab ich mir gleich gedacht dass Du mit dem Lesen von mehr als einem Satz überfordert bist. Mit dem Lenken eines Fahrzeugs offenbar auch.
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@SebeAusDeutschland2 Du meinst tatsächlich das BMW noch Autos verkaufen wird die sich automatisch an die Verkehrsregeln halten? Schon vor 10 Jahren hat man prophezeit das wir bald autonom fahren werden. Heute weiss man dass es noch sehr lange dauern wird bis vollautonomes Fahren auch in dichten Innenstädten, bei starkem Regen, Nebel oder Schneefall möglich sein wird.
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@enderstar9214 Nun, wenn ein Tesla in der Wüste von Arizona gut autonom fährt heisst das eben noch lange nicht dass das auch im Berliner Stadtverkehr funktioniert. Audi ist ja auch schon weit, räumt aber ein dass das System bei dichtem Schneefall, Nebel oder Regen schnell an die Grenzen kommt. Um autonomes Autofahren wirklich hinzubekommen bedarf es eines flächendeckenden 5G-Netzes und es müssten auch alle Fahrzeuge damit ausgestattet sein. Keine KI kann die teils irrwitzigen Fahrmanöver mancher Fahrer vorhersehen. Ich zumindest möchte mich nicht einer KI aussetzen, dazu habe ich beruflich zu viel mit Fehlfunktionen von Computern zu tun.
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@maerklin29800 Das "Turboloch" gab es bei Autos aus dem letzten Jahrtausend.
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@maerklin29800 Das hat nichts mit "nicht checken" zu tun. Es ist nur im Alltag völlig irrelevant ob ein E-Auto ein paar Millisekunden schneller reagiert als ein Verbrenner.
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@maerklin29800 Demnach sind alle Verbrenner unter 100 PS potenziell unsicher? Wer im Strassenverkehr so fährt dass es auf Bruchteile einer Sekunde ankommt macht etwas falsch. Moderne Autos mit 8-Gang Automatik beschleunigen im Alltag allemal schnell genug.
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@maerklin29800 Sorry, aber in den Kreisel einzufahren erfordert Aufmerksamkeit. Wer fehlende Aufmerksamkeit mit schneller Beschleunigung ersetzt liegt meiner Meinung nach falsch. Soo gross ist der Vorteil bei der Reaktionszeit in der Praxis nicht. Der E-Motor mag besser reagieren, dafür ist das E-Auto aber schwerer (Beim Golf 8 beträgt die Differenz satte 400 kg) und das Trägheitsmoment macht die schnellere Reaktionszeit des E-Autos wieder zunichte.
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@maerklin29800 Du hast recht allgemein von "Beschleunigung" geschrieben. Wenn Du letztlich meinst dass die Bruchteile von Sekunden die Verkehrssicherheit steigern: Bitte. Ich habe in meinen über 45 Jahren die ich jetzt Auto fahre keine brenzligen Situationen erlebt die man mit einem E-Auto besser hätte lösen können. Vorausschauendes Fahren und Aufmerksamkeit scheinen daher eher nicht gerade Deine Stärke zu sein. Du bist eher der Typ der meint dass das Auto es schon richten wird. Vielleicht sind für Dich dann diese ganzen Assistenzsysteme und elektronischen Helferlein wirklich die bessere Wahl. Ich komme ohne den ganzen Käse wunderbar zurecht, ob in einem 34 PS Verbrenner, LKW oder dem Moped. Damit war es das jetzt auch für mich.
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Der Fortschritt wäre gut wenn er denn fehlerfrei funktionieren würde. Das tut er aber oft nicht. Stattdessen werden immer mehr Funktionen auf den Touchscreen verlagert und wegen jedem Furz piept und blinkt es irgendwo. Das lenkt nur gewaltig vom Fahren ab.
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@shoelessjoe5990 Ach ja? Was kann denn ein E-Auto im Alltag besser als ein Verbrenner?
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@climatechangedoesntbargain9140 Klar, aber es ging hier ja um Assistenzsysteme.
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@smileysteinburg Die Fahrgastsicherheit ist beim E-Auto keinen Deut besser als bei einem Verbrenner.
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@smileysteinburg Also bei Fahrzeugen derselben Klasse und Baujahr müsstest Du den Beweis erbringen dass da der Seitenaufprallschutz deutlich besser ist. Ich sehe da eher die Gefahr das beim Seitenaufprall die Batterien beschädigt werden und die Kiste in Flammen aufgeht.
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Ich habe auf einem Golf 1 meinen Lappen gemacht und kenne noch Autos ohne Servo und ohne Bremskraftverstärker, geschweige denn elektrische Helferlein. Mich kotzen diese modernen Kisten an die immer öfter eingreifen weil das Auto meint irgendwo sei eine vermeintliche Gefahr und es müsse jetzt bremsen oder gar in die Lenkung eingreifen. Und dieses ständige Gepiepe macht mich irre. Dieses Piepen und die ständigen Meldungen im "Mäusekino" lenken extrem ab.
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@Ismalith Man sollte aber unterscheiden ob Dinge auch Sinn machen. Digitaltachos haben gegenüber den klassischen Rundinstrumenten keinen Vorteil und die umständliche Bedienung per Touchscreen anstatt Schalter die man blind findet ist ein Rückschritt. Bei den alten Autos hatte man einen Heizungsregler der jeweils einen Anschlag bei ganz kalt und bei ganz warm hatte. Wer im Winter volle Heizleistung haben wollte hat den Regler einfach bis zum Anschlag gedreht. Heute muss man auf die Zahl im Display achten um festzustellen wie man die Heizung nun gerade eingestellt hat. Man muss beim Fahren immer mehr auf die Displays schauen und das lenkt gehörig ab. Bei manchen Autos ist das ja noch passabel gelöst, bei anderen ist es eine Katastrophe.
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@Ismalith Im Gegenteil. Damals konnte man (Ausnahmen gab es immer) jedes Teil einzeln tauschen und das war eben selten kaputt. Je neuer das Auto ist was ich fahre, desto mehr Probleme macht es (zu 95% Elektronikprobleme).
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