Comments by "Монологи о железках" (@Монологиожелезках) on "Это запрещено делать на электромобилях. Hyundai Kona EV" video.

Всё выбросить, всё заменить на другое. Очевидно же! Дифференциал для того и предназначен, что бы давать возможность колёсам вращаться с разной угловой скоростью, если он от своей прямой функции разрушается, нужно его выслать на завод изготовитель с пометкой "не обеспечивает свою прямую функцию" и менять на тот, который будет обеспечивать функцию неограниченно долго, что бы хоть весь срок эксплуатации можно было буксовать непрерывно, только буксовать. Может человек покупает машину именно буксовать с утра до вечера все дни недели, все месяцы года, все года.
49
@petrovich5188 , в инструкции к машине указывают какое время максимально и насколько максимально могут отличаться угловые скорости колес? Если нет, то это мошенничество и обман потребителя. Нештатное применение машины, это использование её как груза на башенном кране или как курятника для разведения кур, а вращать колёсами на дороге, это очень даже штатное.
20
@petrovich5188 , сателиты обязаны быть рассчитаны на любое вращение, которое может позволить им силовая установка, иначе зачем вообще такой рассчёт? А если не расчитаны, то где прибор позволяющий определить водителю, что вот это допустимо, а вот это уже нет? Где публично описаны нормы и методика измерения, что бы понять, что вот это ещё допустимо, а вот это уже нет?
13
@ChronosPauL , дополню: проблема в том, что разработчики современных автомобилей потеряли связь с реальностью - у них куча датчиков, возможностей управлять, но они ими не пользуются. Есть же датчик АБС, есть система АБС которая может тормозить раздельно любым колесом, они знают расчётную максимальную скорость вращения тех же сателитов, соответственно нет никакой проблемы датчиком АБС определить, что скорость одного колеса по отношению к другому приближается к пределу и начать подтормаживать запредельное колесо снижая момент на двигателе, что бы не пожечь ни тормоза ни движок. Причём система теми же датчиками может определить, что скорость всего автомобиля (всех прочих колёс) не высокая, то есть подтормаживание не приведёт к потере управляемости и на низких скоростях делать это а на высоких не делать, более того, не трудно вычислить, что в штатном режиме (при любом угле поворота) путь колёс не может разбежаться более чем на длину окружности с радиусом в межколёсную базу +/- погрешность. Но зхачем им думать головой? Конечно, голову можно дома оставить! Вот подрихтовали бы им покупатели автомобилей голову, сразу бы они думать начали. Леща ведь отвесить это не противозаконно, но вот 100 тысяч лещей голова бы у них вряд ли выдержала, даже 1000 лещей и каждый из 1000 ничего бы противозаконного не сделал.
4
@ChronosPauL , ещё бы кто-то установил нормы и методики, что бы можно было чётко сказать - вот это буксование, а вот это нет. Точно в 100% случаев. Если что, то нужно понимать, что колёса у автомобиля почти никогда не вращаются со скоротью обеспечивающей полное соответствие слинейной скорости дороги и соприкасаюшейся с ней покрышки. Всегда есть большее или меньшее но проскальзывание, даже если двигаться накатом с горки. В любом случае "вы не должны буксовать на этом автомобиле" звучит как "вы не должны приседать в этих штанах". Да и вообще, нечего поощрять (покрывать, обобрять) бракоделов криворуких безголовых, которые не могут сделать узел надёжным. Усиление этого редуктора и дифференциала в 4 раза (с возможностью работы на в 2 раза больших скоростях и в 2 раза больших моментах), даже если цена этого узла увеличиться в 8 раз при этом, в цене автомобиля, это ничтожная величина, и в весе тоже, если вес станет в 2 раза больше.
3
А это всё помтому, чо у владельцев не хватает силы воли взять и отправить в компанию изготовитель, прямо на имя генерального директора это дерьмо с пометкой: "Не выполняет свою прямую функцию. Переделать!" Вот гендир и думает, что они всё нормально делают.
1
Лучше уж изготовить новый, нормальный редкутор, который позволит буксовать 24/7.
1
@ChronosPauL , нормальные не могут. А дрянь пошитая в подвале из гнилой ткани, конечно может, так то и не брюки, даже на ветошь не годные. И да, я проверял. Одно время я всегда ходил в костюме совсем не в спортивном, а деловом, даже когда занимался монтажом телекома, а там спорт ещё тот, по чердакам и подвалам. Имел одновременно 5 костюмов, один на себе, например, на объекте, второй в машине что бы выйти из объекта и переодеться в чистое, дома один про запас и два в чистке постоянно, так как в прошлый день угвазданы на объекте. Так скажу я вам, костюмы очень прочная и удобная штука, масса карманов в пиджаке, удобны. И это были естественно не супер-пупер сшитые у портного, а обычные фабричные из магазина, не самые дорогие.
1
@ChronosPauL , никакой загадки, просто никто не едет к производителям в головной офис и не отвешивает затрещину/подзатыльник ответственным за это безобразие. Думаю, даже одного подзатыльника хватило бы. Просто делают дрянь и знают, что им за это ничего не будет.
1