Comments by "Ник" (@user-bf3ft7og7o) on "Почему немцы не ставили дизеля на свои танки?!" video.

@MegaCriville Мария, откуда такие глубокие знания истории, техники??? У женщины??? Вам сколько лет? Кем вы работаете? Просто снимаю шляпу, и, ей-богу, женюсь))) Хоть будет, о чём поговорить)))
11
@MegaCriville Возьму конечно, с такими-то знаниями, я и сам только 5-й десяток разменял))) Но жена тоже ревнивая))) Но если серьёзно - неужели интересно Вам это, в железяках копаться, смотреть подобную пургу? Или выбора не было, раз вся родня с автомобилями связана? Не встречал в жизни ни одной женщины, которой была сколько-нибудь интересна техника... Ладно нам, мужикам, я всё-таки в совке рос и учился, теперь добираю везде знаний, которых нам не преподавали. Думал, видео интересное, но, оказывается, комменты гораздо интереснее, полдня оторваться не могу)))
8
@MegaCriville Ну и повезло же дико вашему мужу, небось не ценит ничего, что имеет? Я просто в шоке, Вы живая женщина??? Таких просто не бывает! Не на этой планете!!! Но медицина и механика - разные вещи... Как она сочетается с вознёй в технике?
6
А вы солярку пробовали? У нас пожарные на аэродроме затеяли учения, старый списанный Tу-22Р, поведённый после запредельных перегрузок, обложили тряпочками, поджигали-поджигали - не горит. Тогда тряпочки пропитали керосом, зажгли - загорелось так, что 5 рассчётов пожарных ничего не смогли сделать, так и сгорело всё, только лужа плавленного люма осталась в контур самолёта, да 2 двигателя в хвосте стояли в капонире. А ещё был случай - на ТЗ-22 перекрыл водила-контрактник дыхательный клапан, чтоб меньше кероса испарялось и скоммуниздить можно было побольше. А лето, жара, бочка заправлена наполовину, пары кероса и всё такое... Короче, подвёз он этот КрАЗ к Су-27, стал заправлять, а через клапан одни пары как дунут! Статическое электричество, загорелась и бочка, и истребитель. Так и сгорели, сушка - наполовину, бочка ТЗ-22 - полностью. У меня даже видос секретный есть на мобиле, как всё это дело горит да фэсы наверное упекут за публикацию подобных видосов))) Подрыв обороноспособности, нелицеприятная правда о ВВС и всё такое... Этого пидра-водилу, после того, как руки обожжённые зажили - не только не выгнали со службы, но даже перевели в пожарные и дали новенький КамАЗ, хотя целый истребитель, козлина, спалил... Всё крышуется, всё замалчивается, хотя давно пора сажать-стрелять таких козлов...
6
@СлесарьПолесов Гы, с 88-мм пушкой знаю один танк - Тигр))) А, зенитка ещё была известная у фрицев 8.8cm))) Если человек рассуждает о Т-34-85, не зная, что обозначает 85 - я уровень его профессионализма подвергну жуткому сомнению)))
4
@Hatori88100 Ну что ты за человек? Историю стрелкового оружия надо знать. МР44 является компилляцией опытных карабинов Вальтера и Шмайссера, Mkb-42W и Mkb-42Н соответственно. При принятии на вооружение Штурмгевера по прямому приказу Адика с карабина Вальтера в сборе без изменений был взят УСМ, а запирание затвора у карабина Вальтера как раз осуществлялось поворотом боевой личинки, предохранитель был флажковый, аки на присно памятном калаше, только ещё и на 2 стороны. Ессно, у нас были трофейные образцы карабинов и Вальтера, и Шмайссера, захваченные при боях в Сталинграде в 42-43 году, и проходившие там войсковые испытания, ну и Штурмгеверы разных модификаций. Так общая компоновка при проектировании нашего автомата нашими оружейниками-конструкторами в сотрудничестве с 500 интернированными немецкими инженерами-конструкторами после войны была взята от Штурмгевера, а флажковый предохранитель-переводчик режима огня и запирание затвора поворотом боевой личинки по непонятной прихоти взяты как раз от карабина Вальтера. Похожая компоновка, принцип работы автоматики, общие размеры, вес, габариты, ёмкость и конструкция магазина, использование промежуточных патронов, штампосварной ствольной коробки, внешний вид, расположение и конструкция прицельных приспособлений - всё передрали с этих двух карабинов, дабы не изобретать велосипед. Какого хрена только они рычаг взведения затвора справа сделали - понять не могу, у немцев обоих он был слева, позволяя перезаряжать автомат, не отрывая правую руку от удержания и управления оружием. Идиоты, ей-богу, может сам Миша это изменение внёс, или какой-нибудь дебильный левша? Ну а авторство гениального самородка-конструктора комсорга Миши, с 7 классами образования, жившего всю жизнь в деревне и впервые паровоз увидевшего в 15 лет, конечно, не подлежит сомнению. Все институты заканчивают, университеты, академии, всю жизнь оружием занимаются - и вот тут появляется комсорг Миша, великий изобретатель счётчика моточасов для танка и парочки безобразных пистолетов-пулемётов под пистолетный же патрон, ну партия ему и приказывает стать автором автомата))). А куда деваться-то, не немцев же побеждённых авторами делать))) Тем более другие именитые оружейники (Симонов, Дегтярёв) на предложение стать авторами ответили категорическим отказом, не желая присваивать себе авторство чужой конструкции. Первые образцы автомата Миши были настолько убоги, что не прошли даже первого цикла испытаний на полигоне и были возвращены горе-конструктору с вердиктом "без права доработки"))) Но тут появился образец, сделанный кучей образованных инженер-конструкторов-оружейников, вот только с авторством не определились. А Миша удачно под руку подвернулся - ну и взял грех на душу))) Да ни до, ни после он ничего не изобрёл толкового, все остальные калашоиды - плод работы конструкторов его КБ, причём, не все самые удачные. А что касается самого АК - то единственные его достоинства - дешевизна, простота и надёжность. А по мне, так для автомата первостепенное значение опять-таки имеет точность стрельбы автоматическим огнём, по которой калаш отстаёт с большим отрывом не только от аналогичных и современных ему конструкций других стран, но и от исходников - карабинов Вальтера и Шмайссера. Так-то... Я мог бы засыпать кучей ссылок и отзывов о работе гениального Тимофеича от людей, с ним работавших, которые рассказывали, что он ни чертить, ни мехобработкой заниматься не умел, всё на помощниках выезжал и слесарях. Ну да ладно, пусть всё остаётся как есть, не переписывать же историю... Хотя могли бы назвать автомат, как китайцы, что ли - тип 47, или обр. 47, но Миша, чего они так на нём зациклились, педики старые... И не отойти нам от этой убогой конструкции ещё долго, калашовское лобби на верхах очень сильно, почти так же, как и производство устаревших 100 лет назад винтовочных патронов с закраиной...
3
@СлесарьПолесов Во многом с Вами согласен, только пулемёты на Мустангах были калибра 12,7мм, .50 BMG (Browning mashine gun). Но - на поле боя высота в 25см уже критична, там, где 34-ка спрячется в складке местности или проедет по ложбине незамеченной (в том числе по косогору, из-за большей ширины, меньшей высоты и более низкого центра тяжести, более широких гусениц) - Шерман будет виден издалека, как пугало в поле. Чего же к нам файрфлаи-то не поставляли, самим нужнее был?))) Про гусеницы наизнанку - это, разумеется, байка, для предупреждения соскакивания гусеницы на каждом траке, или через один, центральный гребень используется, который проходит между спаренными катками, либо два выступа по бокам трака при использовании одинарных катков. Никто не будет заморачиваться - наваривать на каждый трак эти выступы и гребни, ради того, чтобы вывернуть гуслю наизнанку, тем более сплав для их изготовления использовался не абы какой, для прочности и износоустойчивости. Проще действительно другие гусеницы использовать, хотя про сменные гусли я читал только у Тигров - при перевозке на ж/д платформах вылезали за габариты, приходилось им специальные транспортировочные гусеницы надевать перед перевозкой, чтобы исключить риск столкновения двух Тигров, перевозимых на встречных составах))) На других танках использовали съёмные грунтозацепы для повышения проходимости, эдакие шпоры. Про крошащуюся броню 34-к тоже не слышал, наоборот, фрицы признавали, что именно состав брони был хорош, особенно у 34-76, они имели гораздо лучшую снарядостойкость, тогда как броня фрицевских танков была более хрупкой из-за недостатка легирующих металлов, они всё время испытывали их нехватку, особенно после середины ВМВ. Кстати, раз речь про гусеницы зашла, Вы в курсе, что у немцев тогда уже на гусеницах применялись съёмные башмаки с резиновыми подушками для движения по твёрдым дорогам, и игольчатые подшипники с маслёнками в каждом траке, для уменьшения сопротивления? (Я про Кеттенкрафтрад, если кому-нибудь не понятно) Он, полугусеничник, по шоссе до 70 км/ч разгонялся, и его можно было по асфальту одному толкать на нейтрали))). Сумрачный тевтонский гений, союзники нервно курят в сторонке))) Да и использование в авиадвигателях непосредственного впрыска топлива, турбонаддува, закиси азота, водометаноловой смеси у них было поставлено на широкую ногу... Что касается Аэрокобр - пиндосы их невзлюбили из-за склонности к плоскому штопору, да и не нужен им был средне- и маловысотный (безнаддувный двигатель отнюдь не превосходной мощности) пушечный истребитель, им нужнее были дальние истребители сопровождения для ковровых бомбардировок, они на своей территории не воевали. Ну поэтому и сбагрили их британцам и нам, у нас особенно они попали в свою нишу - ТВД благоприятствовал и боевые условия применения. Британцы их тоже невзлюбили по тем же причинам - англосаксы, родственные масоны))). Кингкобры же у нас вообще не воевали, так их и отдали на слом прямо в портах, под пресс, малолетавшие - наступала эра реактивной авиации...
2
@olegded7414 Господи, как же вам мозги-то промыли с этими майданами... Немцы сделали не обычный снаряд с пороховым двигателем, как у нас - эдакую трубу, начинённую порохом, со стабилизаторами в хвосте. Они выпускали Небельверферы - шестиствольные реактивные миномёты, у нас их "ишаками" называли за характерный звук в полёте. Так у них были ТУРБОреактивные двигатели, со стабилизацией в полёте вращением, и точность стрельбы была гораздо выше БМ-13. Да и ПЗРК в конце войны появились (Люфтфауст), ну про ракеты, реактивную авиацию, радиолокацию и разработки по атомному оружию я молчу. Наши Ту-95 - процентов на 60 немецкая разработка, начиная от двигателей и винтомоторных установок, и заканчивая туполевским планером... Двухтактный дизель нашего ОБТ Т-64 (ваши же харьковские разработки) - доработанный Юнкерсовский ЮМО-205, ну и так далее... Гугл в помощь, в общем, образовывайтесь...
2
@СлесарьПолесов Да, с обратным наклоном брони промашка вышла, его так и прозвали - заман... Только на 54-ке исправили. Верно и про несинхронизированную КПП, из-за чего тяжко втыкались передачи, но потом на 34-85 добавили синхронизаторы в коробку... Кумулятивных снарядов было мало, и бронепробиваемость их была невысока, но и твердосплавов вольфрамовых для бронебойных подкалиберных снарядов у них было мало. Вроде на ящиках снарядных с подкалиберами у них так и рисовали силуэты то ли КВ-1, то ли КВ-2, мол, для стрельбы только по этим танкам)))
2
@СлесарьПолесов Да, интересные и забавные фактики))) Хм, станки они новые сделали на коленке без образования и других станков))) да чтобы станки изготовить - нужны такие станки, каких на коленке деревенскому Васе не сделать))) Читал тут недавно про наш сбитый бомбер СБ, найденный несколько лет назад в тайге почти целым, 1939 года выпуска - на нём стояла капиталистическая система впрыска топлива Бош, явно закупленная у фашистов в период взаимного сотрудничества))) А хейтеры всё хают отечественную технику)))
2
@СлесарьПолесов О, Венгрия... Немцы на Пантерах под Балатоном там впервые массово применили танковые приборы ночного видения, здорово наваляв нашим...
2
@Hatori88100 А какого тогда мы Штурмгевер взяли за основу калаша, если лучше немцев технически развиты были? Точнее, не Шмайсера поделку, а Вальтера - Mkb-42, с запиранием затвора поворотом боевой личинки, и общей компоновкой всех узлов схожей? Аж 500 интернированных оружейников-конструкторов немецких вместе с нашими совместно разрабатывали его, а в итоге все лавры достались комсоргу Мише, с 7 классами образования. И точность автоматического огня, очередями - у СтГ выше, чем у калаша, потому что у него перекосом запирание. Я про М-16 вообще молчу, конечно, гавно ещё то, но вот кучность стрельбы очередями - очень даже ничего. Единственные годные параметры калаша - его дешевизна из-за гигантского количества выпущенных, и надёжность из-за чудовищных зазоров и допусков. Всё остальное - отстой. Тьфу, до сих пор не могу спокойно в руки его брать. Такое впечатление, что немцы нам специально подгадили с ним, диверсию долгоиграющую устроили, чтоб подольше на вооружении состоял, и промучились подольше. Никак от него отойти не можем, как от винтовочного патрона с фланцем, хотя весь мир давно на гильзы с кольцевой проточкой перешёл. Вот с СКС-ом 10 лет проходил - это машина, вещь, настоящая, отечественная, родная. Прикладистая, точная, удобная, простая.
2
@intertelecom5162 Да в оружии мало-мальски разбираюсь по роду работы, приходится анализировать и ковырять то, к чему только военные да какие-нибудь чёрные копатели доступ имеют, поэтому имею своё мнение. Калаш - не детище Шмайссера, конечно же, и не передран со Штурмгевера, он - дитя послевоенной компилляции разных (порой не самых лучших) образцов автоматического оружия, но с истинно немецкими корнями, разработанный совместно 50/50 и нашими, и немецкими интернированными инженерами, но вот Тимофеич имеет к нему отношение - только своей фамилией на документах))) От правды не убежать, хоть я и патриот - но драли, драли безбожно всё что под руки попадалось, нужное и ненужное, военное и гражданское... Тоже раньше пяткой себя в грудь бил - мол, всё своё, советское, сами сделали... Да, делали много чего, чему аналогов не было, но в основном в военной сфере, а гражданское - передирали всё подряд! Конечно же не на 100%, а компиллировали с нескольких образцов. Вот Запор-966 взять для примера: кузов - НСУ-Принс, а двиг - французская разработка Рено Доску со взрыв-схемой Штурмгевера вроде сняли уже с памятника, деятели... Это ж надо было так проколоться)))
2
Буксуют в грязи))) Кроме того, колёсно-гусеничные проходили у совков (БТ-5,7), у них проходимость оказалась гораздо хуже чисто гусеничных)))
2
на японских и польских, ну и шерминаторов часть делали)))
2
@ВадимЛанин-х1щ Да какая одна соляра и зимой и летом??? Отлично помню старые совковые книги по автоделу, ДЗ - дизельное зимнее, ДЛ - дизельное летнее, ДА - дизельное арктическое. Ну залей в -30 летней солярки тогда, да заедь в лес, ночь постой - вот тогда и посмотрим, какая она одна в СССР была...
2
И его тракторный пускач ПД-10?)))
1
@lisabrenner5230 Hallo, ich lebe im ehemaligen Herzen von Ostpreußen.))) Und obwohl ich ein Humanist bin, bin ich seit meiner Kindheit technikbegeistert, besonders militärisch, und ich verstehe das sehr gut. Früher hatten wir viele Industrieunternehmen, die für die Verteidigung arbeiteten und Hightech-Produkte herstellten. Es gab viele deutsche Unternehmen, die ihre Spezialisierung beibehalten haben - zum Beispiel die Steinfurter Kutschenwerke oder Zellstoff- und Papierfabriken.Nun, es gab viele Militäreinheiten mit erhaltener deutscher Infrastruktur. Doch mit dem Zusammenbruch des Landes in den 90er Jahren verfiel die Industrie, alle großen Unternehmen gingen in Konkurs, die Ausrüstung war weitgehend veraltet und verschrottet, es gab keine Absatzmärkte und es gingen keine militärischen Bestellungen ein. Und jetzt haben wir die Leichtindustrie in kleinen Mengen verlassen, die Produktion lebt kaum noch. Es gibt keine Produktionskultur, es gibt auch keine Facharbeiter, sie sind einfach nicht ausgebildet - wir brauchen sie nicht, der Motor ist überholt - man muss laufen. Ihre Vorkriegs- und militärtechnologischen Entwicklungen haben in den Nachkriegsjahren die Entwicklung der ganzen Welt vorangetrieben. Wenn Frauen in Deutschland noch in der Produktion arbeiten, ist das eine Frage des Respekts. Mein Respekt)))
1
@Гараж68-о6г Не о том? А о чём, о том, что оптика у немцев была на порядок лучше нашей? Или о том, что радиостанция в каждом танке была, в отличие от наших, дай бог у каждого командирского танка?
1
Ну так загугли, полно инфы в сети, особенно военного времени, Ер-2 наш хотя бы, или Пе-8)))
1
Hans Müller А где твоя сраная Украина? Большая часть её - в составе России, так по кусочкам и оттяпаем её у тебя, Крым и лугандон - это только начало)))
1
@СлесарьПолесов Да не то что снабжал, союз обучал лучших из лучших их пилотов истребителей и бомбардировщиков, а также танкистов)))
1
@СлесарьПолесов Ненене, авиационный бензин был как раз высокооктановым, синтетическим, из угля. Города наши бомбили не Штуки (он от силы пару бомб брал 250-к, а то и одну 500-ку, это был пикирующий бомбардировщик поддержки танкового наступления для точного точечного бомбометания с пикирования), а Хейнкели-111 и До-17
1
@СлесарьПолесов Написано уже, искать надо просто. Я год назад полдня искал инфу в сети, кто же такие интересные редукторы на Ту-95 спроектировал и изготовил, 2 турбовинтовых двигателя с общим редуктором и раздачей мощности на 2 соосных винта, да ещё и с реактивной тягой на крейсерской скорости 800-900?))) И нашёл целый цикл статей про работы интернированных в союз после войны фрицев. Там и авиа, танко, ракетостроение, оружие, радиолокация - целые КБ после войны были созданы, посёлки инженерно-конструкторские. Так конкретно, по областям и разделено было, с фотографиями прототипов, их описанием, сравнениями, что у немцев было - и что у нас вышло. Двигатели оказались отнюдь не НК Кузнецова, а допиленные немецкие, планер Туполев и то не с чистого листа делал, а пользовался трофейными немецкими разработками, как сейчас сказали бы - америка-бомберов))) И мощности у немцев на один двигатель не хватало, чтобы соосные винты вращать, поэтому спарку ставили в каждый силовой агрегат... Вот про В-2 очень интересные ветки, его развитие, и откуда у него ноги растут - от французского авиадизеля Коталена, купленного с патентом в 1935 году на парижской технической выставке))) https://elgri.livejournal.com/49541.html Ну а тут более подробно обсосали энтузиасты техники))) http://talks.guns.ru/forummessage/42/258631-30.html
1
@Lehyi Да знаю я, где поворотный затвор появился, просто я говорил про то время, сразу после войны. Нам в руки попал Штурмгевер, с неплохой газоотводной автоматикой, и вальтеровский Мкб-42, с запиранием поворотом затвора. Ну и куча интернированных фашистских конструкторов-оружейников, которые эти поделки стругали. Ну и выстругали из них сообща АК, сырой, говенный, дорогой (потому что штампосварная ствольная коробка не выдерживала поначалу автоматического огня, пришлось фрезерованную стругать). А что там про послевоенные европейские винтовки, да ещё слизанные с наших АК - мне насрать на них. Я про наш АК речь веду, и факт в том, что он прямое развитие Штутмгевера и вальтеровского Мкб. На тот момент других серийных, проверенных образцов автоматов под промежуточный патрон, с которых можно было слизать - ни у кого не было. И да, срочку служил 2 года, оружие в руках держу и сейчас - работа такая, притаскивают всякое. Калаш всегда был для меня недоразумением, ну да и Штурмгевер тоже не айс, недалеко от него ушёл. Мкб только не попадался, но он ещё хуже первых двух из-за своей конструкции газоотвода.
1
@Ильмур_69 Капитан, командир взвода БАО, отпихнул этого оленя, сел за руль ТЗ и выгнал его, горящий, в поле между рулежкой и ВПП. Настоящий герой, сам обжёгся, но всех спас. А тэзуха так и сгорела вся, как ни странно, ничего не взорвалось. Ну и "сушка" наполовину сгорела, задняя часть, с одним движком по диагонали... Потом мне знакомые видео прислали, как она горела, с отстрелом патронов против тепловых ракет в хвосте во все стороны. Ну и второе видео есть, мной снятое, когда мимо неё уже в ТЭЧи проходил)))
1
@vladbarkhudarov97 Да, бензин легко возгорается, но и тушится легко, стоит только доступ кислорода уменьшить (смесь обеднить))) а вот соляру - и особенно керос, если разгорится - хрен потушишь)))
1
@Ильмур_69 Да вообще в шоке все были, ну да уже лет 10-12 прошло... Просто истребитель жалко, их из целого полка летающих всего то ли 6, то ли 8 откапиталили до более-менее лётного состояния, спецом с Комсомольска-на Амуре командировали инженеров, чтобы подлатать и на крыло поставить, на боевое дежурство посменно парами для охраны гос.границы, а этот чудак на букву М, спалив многомиллионный(миллиардный?) истребитель - не только не был выгнан с позором, но ещё и пожарку новенькую получил... Типа - не умеешь заправлять - учись тушить... на складе ГСМ водилой всяко-разных ТЗ долго отработал, зараза, тоже лет 8, насколько помню (у нас прямо на аэродроме всё заправочное оборудование, склады и техника). Да постоянно такие истории чудные в нашем ВВС слышу, много знакомых и друзей там ещё работают и служат, коррупция, кумовство и покрывание всего, хоть и министры-президенты-комиссии постоянно прилетают - похер всем, дуболомы-вояки всё покрывают и списывают... То-то я недавно удивился, что за несанкционированный случайный запуск ракеты с самолёта в ангаре с 2 вояк-вооруженцев где-то в России через суд содрали 37млн за компенсацию ущерба разрушениям... С этого чёрта бы содрали так за уничтоженный истребитель - до конца жизни бы выплачивал, ворюга топливный... Да про погоны речи нет - может и дали кому по шляпе, может и ушли кто по собственному желанию срочно - у нас постоянная ротация командного состава - все наверх, в Москву, или на пенсию убегают, никто ничего не боится...
1
@Ильмур_69 Я в учебке на командира САУ учился, так на полигоне один крендель-курсант Т-72 под списание отправил. Лось был здоровый, какой-то щиток ему в башне мешал, он его снял и рядом поставил. И при повороте башни этот щиток, как гильотиной, перерезал главный жгут проводов с руку толщиной. А проводка в танке - как в самолёте, одним цветом, только разъемы с кембриками подписаны. Всё заглохло, орудие ствол опустило на полуповернутой башне. Спецов делать у нас в конце 90-х было мало, да и желания ни у кого не было, зато танков было завались. Так и отправили на слом эту 72-ку из-за раздолбайства этого идиота...
1
@Андрейжуков-щ2г Да, верно, ему и не нужны были огромные грунтозацепы, ибо нагрузка на гусли и боевая масса были небольшие, и этих хватало)))
1
@Андрейжуков-щ2г У нас не было асфальта в то время. А на испытаниях А-20, прототипа 34-ки, параллельно оба варианта были, колёсно-гусеничный и колёсный. Военные сказали, что им лучще гусеничный, проходимость важнее максималки на шоссе...
1
Его ещё больше опередил авиадизель француза Коталена, купленный нашей делегацией с патентом на парижской технической выставке 1935 года)))
1
Так на авиамоторах бензиновых такие же объёмы были, даже больше, а тут - дизель))) 38,8 литра объём у В-2, если чё)))
1
Не качай танки, качай арту))) Артиллерия - бог войны)))
1
@АлександрПолешук Я в этом не сильно сведущ, это были их собственные дизели?
1
А на чём были, скажи тогда))) Юмо-205 этот самый, двухтактный дизелюка встречнопоршневой))). А загугли для интереса двиг Темпеста британского, Напье -Сейбр! 24 цилиндра Н-образный двухтактный чудо-двиг))) Чёрт ногу сломит!
1
Более того, они делали лучшие в мире дизели))) Кстати, в вермахте было довольно много дизельных грузовиков, про них что-то ни слова, как и про их логистику...
1
@ВадимЛанин-х1щ А бутылочки наверное были с эфиром - жидкостью Арктика, для запуска дизеля на морозе? А бензин авиационный был Б-70 и Б-100, так 70-й - это почти 93 по моторному методу, про 100-й я вообще молчу, 98 и рядом не стоит. У меня друг, лет 20 назад на старом Опеле Аскона, когда кончился бенз, в местной пожарной части спросил бензинчика пару литров, ему кивнули - вон, в углу пятёрка-канистра бенза, возьми. Залив, он, как угорелый долетел домой, и двиг заглох. Вскрыл голову - днища всех поршней прогорели, оказался авиационный бензин-сотка. Тачка валила как гонка, весело, но недолго)))
1
@иваналексеев-у3ъ Так Мышу похер, какое у него двигло - там электротрансмиссия стояла, а генератору всё равно, что его крутить будет - бензинка, дизель или ветер))) Но да, бензиновое лобби промышленных воротил в вермахте было одной из основных причин использования бензина, хотя грузовиков у них дизельных порядочно было, но то были реквизированные гражданские модели...
1
@ВадимЛанин-х1щ Да я не говорил про деревни, я про армию нашу непобедимую))) Кероса-то было завались, особенно на военных аэродромах (сам всё детство пасся там), керос мешали с дизельным маслом - и ездили на топливозаправщиках МАЗ и КрАЗ все года, круглогодично, что я там мелкий был, а потом работал, лет 20 точно))) Но Арктику помню, тягач 258 заводили им зимой промороженный всегда, флакончик алюминиевый со спичечный коробок, с эфиром))) А это что за хрень была, на которой танки по 500км проезжали? В жизни не слышал ничего подобного?
1