Youtube comments of Ник (@user-bf3ft7og7o).
-
@Александр-б8э4б вообще-то арты разные бывают. Я, как командир Акации, пройдя учебку и попав в линейку, впервые увидел тактические ядерные боеприпасы. 3 бочкообразных металлических контейнера на колесиках со значками радиоактивности на 2 дивизиона, 24 самоходки. На вопрос комбату: что это? Был ответ: тактические ядерные снаряды, мощность 1кт. А вам в учебке что, не рассказывали об этом? Нет, блин не рассказывали. По ходу, секретность какая-то дремучая. И это древние Акации 72 года выпуска, на которых из электроники - только радиостанция Р-123м. Что там сейчас наизобретали, с этими Гиацинтами, Мстами и Коалициями, с Малками и Пионами - одному богу известно. Куда они делись, эти снаряды - тоже неизвестно. Так-то применение тактических ядерных снарядов начинается от калибра 152мм, а 203 и 240мм - подавно. Так что я бы не утверждал так уверенно про безвредность арты😂
45
-
27
-
25
-
25
-
23
-
20
-
16
-
15
-
14
-
12
-
12
-
11
-
9
-
8
-
@MegaCriville Возьму конечно, с такими-то знаниями, я и сам только 5-й десяток разменял))) Но жена тоже ревнивая)))
Но если серьёзно - неужели интересно Вам это, в железяках копаться, смотреть подобную пургу? Или выбора не было, раз вся родня с автомобилями связана? Не встречал в жизни ни одной женщины, которой была сколько-нибудь интересна техника... Ладно нам, мужикам, я всё-таки в совке рос и учился, теперь добираю везде знаний, которых нам не преподавали. Думал, видео интересное, но, оказывается, комменты гораздо интереснее, полдня оторваться не могу)))
8
-
8
-
8
-
@Александр-б8э4б а кто? Отцы-командиры батарей, или тем паче, дивизионов? Хрена лысого, они только приказы отдают. А вся работа была на срочниках! Коморудия и наводчики тогда по штату - младшие сержанты, вся остальная братия экипажа - рядовые, максимум - ефрейторы!
Ну вытащили мы эти 3 контейнера из погреба, закатили в грузовики - а потом хрен его знает, куда их увезли🤷 Сколько там чего было - мне неведомо. Дозиметров нам не выдавали. Зато в парке стояли станция наземной арт. разведки и артиллерийский радиолокационный комплекс. Только экипажа на них не было - часть под сокращение, технику - в базу хранения.
Поэтому я этих контрбатарейных стрельб на Украине сейчас не понимаю. Раньше всё было - и разведка, и целеуказание, и огневое воздействие. А теперь - мнутся чего-то, на ЧВК надеются...
8
-
8
-
7
-
7
-
6
-
6
-
6
-
А вы солярку пробовали? У нас пожарные на аэродроме затеяли учения, старый списанный Tу-22Р, поведённый после запредельных перегрузок, обложили тряпочками, поджигали-поджигали - не горит. Тогда тряпочки пропитали керосом, зажгли - загорелось так, что 5 рассчётов пожарных ничего не смогли сделать, так и сгорело всё, только лужа плавленного люма осталась в контур самолёта, да 2 двигателя в хвосте стояли в капонире.
А ещё был случай - на ТЗ-22 перекрыл водила-контрактник дыхательный клапан, чтоб меньше кероса испарялось и скоммуниздить можно было побольше. А лето, жара, бочка заправлена наполовину, пары кероса и всё такое... Короче, подвёз он этот КрАЗ к Су-27, стал заправлять, а через клапан одни пары как дунут! Статическое электричество, загорелась и бочка, и истребитель. Так и сгорели, сушка - наполовину, бочка ТЗ-22 - полностью. У меня даже видос секретный есть на мобиле, как всё это дело горит да фэсы наверное упекут за публикацию подобных видосов))) Подрыв обороноспособности, нелицеприятная правда о ВВС и всё такое... Этого пидра-водилу, после того, как руки обожжённые зажили - не только не выгнали со службы, но даже перевели в пожарные и дали новенький КамАЗ, хотя целый истребитель, козлина, спалил... Всё крышуется, всё замалчивается, хотя давно пора сажать-стрелять таких козлов...
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
Опять 25. Лайки авансом стираются аналитикой Ютуба через несколько дней и не прибавляют каналу рейтинга, а автору - популярности. На постоянную основу засчитываются только лайки, поставленные после полного просмотра. Поэтому, если видео длинное - смотрите за несколько приёмов, и только потом в конце ставится лайк. В противном случае просмотров получается в 10 раз больше, чем лайков, из-за таких "авансом, сходу, потом посмотрю, а пока лайк поставлю". Рейтинг канала и автора растёт только от соотношения просмотров/лайков. Чем больше - тем лучше. А вы бездарно испортили свой лайк, да и предыдущие, видимо, тоже😅😅😅 1:14:40 е😅😅
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
К слову, во всём мире хороший мотоцикл стоит не намного дешевле малолитражки, и цена этого оппозитного ИЖа была бы не намного дешевле какой-нибудь Таврии. Вы бы купили Таврию или ИЖа при том соотношении зарплат и цен? Пора отходить от совкового стереотипа, что мотоцикл есть у того, кому не хватало денег на автомобиль, или не хотелось годами стоять в очереди и ездить на автобусе.
И вообще, в производство он не пошёл в том числе из-за того, что в конструкции двигателя было множество деталей, требующих прецизионной обработки и не унифицированных ни с чем, выпускавшимся в СССР, из-за чего цена зашкаливала бы за покупательский спрос.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@Hatori88100 Ну что ты за человек? Историю стрелкового оружия надо знать.
МР44 является компилляцией опытных карабинов Вальтера и Шмайссера, Mkb-42W и Mkb-42Н соответственно. При принятии на вооружение Штурмгевера по прямому приказу Адика с карабина Вальтера в сборе без изменений был взят УСМ, а запирание затвора у карабина Вальтера как раз осуществлялось поворотом боевой личинки, предохранитель был флажковый, аки на присно памятном калаше, только ещё и на 2 стороны. Ессно, у нас были трофейные образцы карабинов и Вальтера, и Шмайссера, захваченные при боях в Сталинграде в 42-43 году, и проходившие там войсковые испытания, ну и Штурмгеверы разных модификаций. Так общая компоновка при проектировании нашего автомата нашими оружейниками-конструкторами в сотрудничестве с 500 интернированными немецкими инженерами-конструкторами после войны была взята от Штурмгевера, а флажковый предохранитель-переводчик режима огня и запирание затвора поворотом боевой личинки по непонятной прихоти взяты как раз от карабина Вальтера.
Похожая компоновка, принцип работы автоматики, общие размеры, вес, габариты, ёмкость и конструкция магазина, использование промежуточных патронов, штампосварной ствольной коробки, внешний вид, расположение и конструкция прицельных приспособлений - всё передрали с этих двух карабинов, дабы не изобретать велосипед. Какого хрена только они рычаг взведения затвора справа сделали - понять не могу, у немцев обоих он был слева, позволяя перезаряжать автомат, не отрывая правую руку от удержания и управления оружием. Идиоты, ей-богу, может сам Миша это изменение внёс, или какой-нибудь дебильный левша?
Ну а авторство гениального самородка-конструктора комсорга Миши, с 7 классами образования, жившего всю жизнь в деревне и впервые паровоз увидевшего в 15 лет, конечно, не подлежит сомнению. Все институты заканчивают, университеты, академии, всю жизнь оружием занимаются - и вот тут появляется комсорг Миша, великий изобретатель счётчика моточасов для танка и парочки безобразных пистолетов-пулемётов под пистолетный же патрон, ну партия ему и приказывает стать автором автомата))). А куда деваться-то, не немцев же побеждённых авторами делать))) Тем более другие именитые оружейники (Симонов, Дегтярёв) на предложение стать авторами ответили категорическим отказом, не желая присваивать себе авторство чужой конструкции.
Первые образцы автомата Миши были настолько убоги, что не прошли даже первого цикла испытаний на полигоне и были возвращены горе-конструктору с вердиктом "без права доработки"))) Но тут появился образец, сделанный кучей образованных инженер-конструкторов-оружейников, вот только с авторством не определились. А Миша удачно под руку подвернулся - ну и взял грех на душу))) Да ни до, ни после он ничего не изобрёл толкового, все остальные калашоиды - плод работы конструкторов его КБ, причём, не все самые удачные. А что касается самого АК - то единственные его достоинства - дешевизна, простота и надёжность. А по мне, так для автомата первостепенное значение опять-таки имеет точность стрельбы автоматическим огнём, по которой калаш отстаёт с большим отрывом не только от аналогичных и современных ему конструкций других стран, но и от исходников - карабинов Вальтера и Шмайссера. Так-то...
Я мог бы засыпать кучей ссылок и отзывов о работе гениального Тимофеича от людей, с ним работавших, которые рассказывали, что он ни чертить, ни мехобработкой заниматься не умел, всё на помощниках выезжал и слесарях. Ну да ладно, пусть всё остаётся как есть, не переписывать же историю...
Хотя могли бы назвать автомат, как китайцы, что ли - тип 47, или обр. 47, но Миша, чего они так на нём зациклились, педики старые... И не отойти нам от этой убогой конструкции ещё долго, калашовское лобби на верхах очень сильно, почти так же, как и производство устаревших 100 лет назад винтовочных патронов с закраиной...
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@Kot_Art_UA гы. С самого начала появления УШМ работаю без защиты (уж лет 15 наверное), мешается она очень часто, то не подлезть, то не видно ничего из-за неё. Пользовал раньше 2мм и 1,6 диски на 125-й машине. Скорость реза маленькая, и как-то разлетелся диск один раз, стукнулся в грудь, в робе был, без последствий. Перешёл на 1мм, скорость реза увеличилась, разлетались несколько раз - но энергии у них почти нет, в отличие от более толстых.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@СлесарьПолесов Во многом с Вами согласен, только пулемёты на Мустангах были калибра 12,7мм, .50 BMG (Browning mashine gun).
Но - на поле боя высота в 25см уже критична, там, где 34-ка спрячется в складке местности или проедет по ложбине незамеченной (в том числе по косогору, из-за большей ширины, меньшей высоты и более низкого центра тяжести, более широких гусениц) - Шерман будет виден издалека, как пугало в поле. Чего же к нам файрфлаи-то не поставляли, самим нужнее был?))) Про гусеницы наизнанку - это, разумеется, байка, для предупреждения соскакивания гусеницы на каждом траке, или через один, центральный гребень используется, который проходит между спаренными катками, либо два выступа по бокам трака при использовании одинарных катков. Никто не будет заморачиваться - наваривать на каждый трак эти выступы и гребни, ради того, чтобы вывернуть гуслю наизнанку, тем более сплав для их изготовления использовался не абы какой, для прочности и износоустойчивости. Проще действительно другие гусеницы использовать, хотя про сменные гусли я читал только у Тигров - при перевозке на ж/д платформах вылезали за габариты, приходилось им специальные транспортировочные гусеницы надевать перед перевозкой, чтобы исключить риск столкновения двух Тигров, перевозимых на встречных составах))) На других танках использовали съёмные грунтозацепы для повышения проходимости, эдакие шпоры. Про крошащуюся броню 34-к тоже не слышал, наоборот, фрицы признавали, что именно состав брони был хорош, особенно у 34-76, они имели гораздо лучшую снарядостойкость, тогда как броня фрицевских танков была более хрупкой из-за недостатка легирующих металлов, они всё время испытывали их нехватку, особенно после середины ВМВ.
Кстати, раз речь про гусеницы зашла, Вы в курсе, что у немцев тогда уже на гусеницах применялись съёмные башмаки с резиновыми подушками для движения по твёрдым дорогам, и игольчатые подшипники с маслёнками в каждом траке, для уменьшения сопротивления? (Я про Кеттенкрафтрад, если кому-нибудь не понятно) Он, полугусеничник, по шоссе до 70 км/ч разгонялся, и его можно было по асфальту одному толкать на нейтрали))). Сумрачный тевтонский гений, союзники нервно курят в сторонке))) Да и использование в авиадвигателях непосредственного впрыска топлива, турбонаддува, закиси азота, водометаноловой смеси у них было поставлено на широкую ногу...
Что касается Аэрокобр - пиндосы их невзлюбили из-за склонности к плоскому штопору, да и не нужен им был средне- и маловысотный (безнаддувный двигатель отнюдь не превосходной мощности) пушечный истребитель, им нужнее были дальние истребители сопровождения для ковровых бомбардировок, они на своей территории не воевали. Ну поэтому и сбагрили их британцам и нам, у нас особенно они попали в свою нишу - ТВД благоприятствовал и боевые условия применения. Британцы их тоже невзлюбили по тем же причинам - англосаксы, родственные масоны))). Кингкобры же у нас вообще не воевали, так их и отдали на слом прямо в портах, под пресс, малолетавшие - наступала эра реактивной авиации...
2
-
@olegded7414 Господи, как же вам мозги-то промыли с этими майданами... Немцы сделали не обычный снаряд с пороховым двигателем, как у нас - эдакую трубу, начинённую порохом, со стабилизаторами в хвосте. Они выпускали Небельверферы - шестиствольные реактивные миномёты, у нас их "ишаками" называли за характерный звук в полёте. Так у них были ТУРБОреактивные двигатели, со стабилизацией в полёте вращением, и точность стрельбы была гораздо выше БМ-13. Да и ПЗРК в конце войны появились (Люфтфауст), ну про ракеты, реактивную авиацию, радиолокацию и разработки по атомному оружию я молчу. Наши Ту-95 - процентов на 60 немецкая разработка, начиная от двигателей и винтомоторных установок, и заканчивая туполевским планером... Двухтактный дизель нашего ОБТ Т-64 (ваши же харьковские разработки) - доработанный Юнкерсовский ЮМО-205, ну и так далее... Гугл в помощь, в общем, образовывайтесь...
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@MrRedMountains у меня велик Мотобекан Конкорд😋 Из европ старые велики дёшево стоят. Правда, от него после тестя в живых остались только рама, люмовые багажник и подножка - переломал всё, даже вилку😂. Всё остальное кастомное, получился олдовый туринг на такой же древней 7-скоростной планетарке Шимано Нексус с роллерным тормозом. С амовилкой, передней дисковой гидрой, светом от динамо-втулки, алюминиевым обвесом и пластиковыми крыльями. Но рама - замечательная, очень приятно катит. Лёгкая, изящная и прочная, в спортивном шоссерском стиле, задний треугольник из очень тонких и прочных трубок. И это простой хай-тен. А они частью выпускались и из хромолевых труб Рейнолдс.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@Hatori88100 А какого тогда мы Штурмгевер взяли за основу калаша, если лучше немцев технически развиты были? Точнее, не Шмайсера поделку, а Вальтера - Mkb-42, с запиранием затвора поворотом боевой личинки, и общей компоновкой всех узлов схожей? Аж 500 интернированных оружейников-конструкторов немецких вместе с нашими совместно разрабатывали его, а в итоге все лавры достались комсоргу Мише, с 7 классами образования. И точность автоматического огня, очередями - у СтГ выше, чем у калаша, потому что у него перекосом запирание. Я про М-16 вообще молчу, конечно, гавно ещё то, но вот кучность стрельбы очередями - очень даже ничего. Единственные годные параметры калаша - его дешевизна из-за гигантского количества выпущенных, и надёжность из-за чудовищных зазоров и допусков. Всё остальное - отстой. Тьфу, до сих пор не могу спокойно в руки его брать. Такое впечатление, что немцы нам специально подгадили с ним, диверсию долгоиграющую устроили, чтоб подольше на вооружении состоял, и промучились подольше. Никак от него отойти не можем, как от винтовочного патрона с фланцем, хотя весь мир давно на гильзы с кольцевой проточкой перешёл.
Вот с СКС-ом 10 лет проходил - это машина, вещь, настоящая, отечественная, родная. Прикладистая, точная, удобная, простая.
2
-
@intertelecom5162 Да в оружии мало-мальски разбираюсь по роду работы, приходится анализировать и ковырять то, к чему только военные да какие-нибудь чёрные копатели доступ имеют, поэтому имею своё мнение. Калаш - не детище Шмайссера, конечно же, и не передран со Штурмгевера, он - дитя послевоенной компилляции разных (порой не самых лучших) образцов автоматического оружия, но с истинно немецкими корнями, разработанный совместно 50/50 и нашими, и немецкими интернированными инженерами, но вот Тимофеич имеет к нему отношение - только своей фамилией на документах)))
От правды не убежать, хоть я и патриот - но драли, драли безбожно всё что под руки попадалось, нужное и ненужное, военное и гражданское... Тоже раньше пяткой себя в грудь бил - мол, всё своё, советское, сами сделали... Да, делали много чего, чему аналогов не было, но в основном в военной сфере, а гражданское - передирали всё подряд! Конечно же не на 100%, а компиллировали с нескольких образцов. Вот Запор-966 взять для примера: кузов - НСУ-Принс, а двиг - французская разработка Рено
Доску со взрыв-схемой Штурмгевера вроде сняли уже с памятника, деятели... Это ж надо было так проколоться)))
2
-
2
-
2
-
2
-
Я это обстоятельство много раз везде писал ещё лет 10 назад сторонникам авторства МТК. Мне возражали, дескать, УСМ у Stg и АК разные. Я отвечал, что УСМ на Stg взяли как раз с Mkb Вальтера по прямому приказу Гитлера, для ускорения войсковых испытаний и скорейшего серийного производства. Первые Mkb, и Вальтера, и Хенель, попали в руки наших оружейников во время Сталинграда, в 43 году. И тогда же начался чёс по промежуточному патрону.
Дима тут неправ в том, что не патрон под оружие создаётся, а оружие под патрон. С патроном и оружием под него так же, как и с яйцом и курицей😅
Магазины и патрон уже были унифицированы на всех опытных автоматах конкурентов Калашникова
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@АндрейЗорин-ш7ю было. У меня до сих пор журнальчик начала 90-х лежит, в детском мире покупал школьником, как раз про Аэрокобру. История создания, чертежи, модификации, варианты камуфляжа. Вроде приложение к журналу Моделист-конструктор... Планировали серию вроде, но больше я не видел подобных...
Очень хорошо написано было, грамотным техническим языком, и меня поразило, что конструкторы отбросили все принципы классического проектирования и создали одномоторный истребитель, в котором главным было мощное вооружение, а уже потом двигатель. И трехопорное шасси с носовым колесом - на то время это был шедевр и невероятный успех, опять же из-за двигателя, расположенного за кабиной.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@Fantomas-p2p кстати, смотреть видео можно кусками. Оно останавливается там, где стоп нажали и закрыли канал. Потом можно опять открыть и продолжить просмотр. Вроде по разным сведениям просмотр засчитывает в 90% объёма. Но лучше, да и интереснее, полностью посмотреть до конца и лайкнуть. И коммент больше 5 слов написать. Это максимальная польза видео и каналу, которую может зритель или подписчик автору принести, максимальное поднятие рейтинга, вот эти 3 действия последовательно. Комменты ещё дополнительно можно и по ходу видео писать.
Дизы, как ни странно, тоже рейтинг поднимают и засчитываются сразу😁 алгоритмы заточены на любое проявление интереса зрителей, неважно, положительное или отрицательное. Но вот рейтинг канала зависит от соотношения просмотров, лайков и комментариев. Чем больше всего этого - тем выше рейтинг канала
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@eskimozzzz ну я своими силами обходился, в клубе только несколько последних лет. Но движуха идёт у нас. И жарик, и медведь - действующие омегаводы😅 я ещё раньше жарика дорестовую Б купил, в 2008-м, и она до сих пор у меня, а он в 2009-м ещё только с А-шки начинал, и перебрал за это время штук 8-10 разных, а может, и больше😂 сейчас у него вроде 4 Б разных, и доресты, и ресты. Один дорест дрэговый, на свапнутом 3,2😅
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@ВолодимирКіщенко-б1б в детстве зачитал до дыр книги "В небе - пикировщики" и "Эскадрильи летят за горизонт", про наших фронтовых бомберов. Один из авторов, Ефремов, после СБ и Пе-2 добрую часть войны пролетал на А-20 Boston, и тоже отмечал комфорт, удобство и лёгкость пилотирования, освещение УФ. Однако помню и негатив - двигатели Райт-Циклон, запломбированные на 150 часов работы, не выхаживали столько без ремонта и регулировок, слабое оборонительное вооружение из пулеметов винтовочного калибра, презрительно называемых воздушными стрелками "спринцовками", малая бомбовая нагрузка. Наши техники избавили их от части недостатков, установив крупнокалиберные пулемёты УБ и заменив бомбодержатели, подняли бомбовую нагрузку с 760 до 1200 килограммов. Думаю, так было со всей ленд-лизовской техникой, в целом - лучше, но в отдельных моментах - плохо.
2
-
@Dreamer_121 хорошо, если так... Несколько месяцев назад мне об этом написали, про полный просмотр. Я это переадресовал блогеру-земляку, развивающему канал. Он не поленился залезть в аналитику Ютуба, и отписал мне, что надо смотреть не только полностью, но и в полноэкранном режиме и со звуком, и только поставленный после этого лайк засчитывается на постоянку... А вот Диз засчитывается сразу и навсегда, но тоже продвигает канал😂 Не знаю, как Ютуб выясняет, в полноэкранном режиме и со звуком смотрят, или нет - но за что продал - за то купил...
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Андрей-РУС да много кто не знает. Считают, если палец вверх нажал и он стал белым - то лайк засчитан. А если видео полностью не посмотрели - лайк в режиме ожидания несколько дней, а потом стирается. Остаётся только отметка в виде белого пальца вверх, что когда-то нажали лайк. Но он не идёт в копилку автору. А просмотр засчитывается, даже не полный, % 50-60. Дизы сразу засчитываются, и, как ни странно тоже повышают рейтинг канала в ленте рекомендованного к просмотру.
А я переживаю за каждый любимый канал любимых блогеров, вот и борюсь всячески за то, чтобы их рейтинг рос за счёт правильного поощрения их творчества. Просмотров-то и так будет много. А если к ним прибавится и большое количество лайков - то рейтинг канала вырастет, и это привлечёт ещё больше зрителей, а впоследствии может и подписчиков. Это как цепная реакция.
Поощряйте любимых блогеров правильно!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@lisabrenner5230 Hallo, ich lebe im ehemaligen Herzen von Ostpreußen.))) Und obwohl ich ein Humanist bin, bin ich seit meiner Kindheit technikbegeistert, besonders militärisch, und ich verstehe das sehr gut. Früher hatten wir viele Industrieunternehmen, die für die Verteidigung arbeiteten und Hightech-Produkte herstellten. Es gab viele deutsche Unternehmen, die ihre Spezialisierung beibehalten haben - zum Beispiel die Steinfurter Kutschenwerke oder Zellstoff- und Papierfabriken.Nun, es gab viele Militäreinheiten mit erhaltener deutscher Infrastruktur. Doch mit dem Zusammenbruch des Landes in den 90er Jahren verfiel die Industrie, alle großen Unternehmen gingen in Konkurs, die Ausrüstung war weitgehend veraltet und verschrottet, es gab keine Absatzmärkte und es gingen keine militärischen Bestellungen ein. Und jetzt haben wir die Leichtindustrie in kleinen Mengen verlassen, die Produktion lebt kaum noch. Es gibt keine Produktionskultur, es gibt auch keine Facharbeiter, sie sind einfach nicht ausgebildet - wir brauchen sie nicht, der Motor ist überholt - man muss laufen.
Ihre Vorkriegs- und militärtechnologischen Entwicklungen haben in den Nachkriegsjahren die Entwicklung der ganzen Welt vorangetrieben. Wenn Frauen in Deutschland noch in der Produktion arbeiten, ist das eine Frage des Respekts. Mein Respekt)))
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@alexandrealexandre3724 двиг 5ТДФ - коренная переработка авиадизеля Юнкерса ЮМО-205, который даже на Не-111 ставили. Дальность полёта из-за уменьшенного расхода топлива вырастала вдвое, но надёжностью немецкие двиги не блистали. Нашим досталась документация на него, наверное и кое-какое оборудование для проищводства. В итоге имели, что было. Ни до, ни после никто такие дизели в танки не ставил, 64-ка в этом отношении уникальна. Долго его дорабатывали, сначала до наработки на отказ 150 часов, потом до 500 довели. Поршни многослойные с жаростойкими вставками, клапанов нет, щелевая продувка через окна в цилиндрах, как на 2Т мотоциклах😋. Рекомендую отличную книгу Виктора Суворова "Танк Т-64" поискать в сети. Очень увлечённо и профессионально разобрана машина профессиональным офицером-танкистом. Да и вообще литературы море по этому двигу. Очень требователен к грамотному обслуживанию и чистой воде для охлаждения. На каждые 10 машин даже шли сульфофильтры для качественной очистки воды. Многотопливный двухтактный 5-цилиндровый дизель с турбонаддувом, с двумя коленвала и и встречно движущимися 10-ю поршнями, 2 бортовые коробки передач на обоих концах заднего коленвала, а передний коленвал приводил всё навесное. Дистанционно управляемый крупнокалиберный зенитный пулемёт, механизм заряжания, противоатомная защита, ради которой даже сделали катки с внутренней амортизацией, отличная пушка с двухплоскостным стабилизатором на поздних модификациях, ДЗ... Европа жидко дристала от него и называла "танком броска до Ла-Манша". В то время противопоставить дивизиям таких танков они ничего не могли...
Ей-богу, я не танкист, артиллерист, командиром Акации служил срочку, но Суворов просто влюбил меня в эту машину😋 жалко, что её время прошло, многое не имело аналогов, устарело и уже не соответствует современному танковому бою, но то, что было сделано нашими отцами - до сих пор вызывает восхищение...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Вы тот самый Алексей Попов, что реставрирует старые и старинные мотоциклы? Учитывался вашими публикациями в Мото в юности! Да и сейчас иногда на просторах интернета попадаются уже электронные Ваши материалы. Значит, Вы видели, как реставрировали М-100? Буду гуглить, спасибо большое, удачи и процветания Вам и вашим соратникам, большое дело делаете, всегда интересно Вас смотреть и читать было!
Да, уже писали здесь, № 12/99 журнала Мото, статья "Урал для майора Пронина", про М-100 читал и большинство фото этих видел. Но вот про восстановление найденного М-100 буду искать информацию, спасибо громадное, даже не думал, что найдут живой)))
Что касается этого материала - может быть, просто автору дать возможность указать ссылки на найденную информацию? Просто много кто не читал журналов и книг, и много кто не знает ни про какие М-100, т.к. родился в век интернета, и книжку-журнал прочитать воспитание не позволяет?
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@СлесарьПолесов Написано уже, искать надо просто. Я год назад полдня искал инфу в сети, кто же такие интересные редукторы на Ту-95 спроектировал и изготовил, 2 турбовинтовых двигателя с общим редуктором и раздачей мощности на 2 соосных винта, да ещё и с реактивной тягой на крейсерской скорости 800-900?))) И нашёл целый цикл статей про работы интернированных в союз после войны фрицев. Там и авиа, танко, ракетостроение, оружие, радиолокация - целые КБ после войны были созданы, посёлки инженерно-конструкторские.
Так конкретно, по областям и разделено было, с фотографиями прототипов, их описанием, сравнениями, что у немцев было - и что у нас вышло. Двигатели оказались отнюдь не НК Кузнецова, а допиленные немецкие, планер Туполев и то не с чистого листа делал, а пользовался трофейными немецкими разработками, как сейчас сказали бы - америка-бомберов))) И мощности у немцев на один двигатель не хватало, чтобы соосные винты вращать, поэтому спарку ставили в каждый силовой агрегат...
Вот про В-2 очень интересные ветки, его развитие, и откуда у него ноги растут - от французского авиадизеля Коталена, купленного с патентом в 1935 году на парижской технической выставке))) https://elgri.livejournal.com/49541.html
Ну а тут более подробно обсосали энтузиасты техники))) http://talks.guns.ru/forummessage/42/258631-30.html
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@InnaScott ну значит потерпеть, найти время и полностью поглядеть. Если подписаны - то можно за несколько приёмов посмотреть - видос на том месте стопорится, на котором паузу нажали и выключили Ютуб. Потом можно обратно включить и продолжить просмотр с паузы. А лайк после полного просмотра поставить в конце - аналитика его засчитает , если кусочки не проматывали вперёд. Но это не то, теряется нить повествования. Поэтому лучше оставить на момент, когда будет свободное время, и разом поглядеть и лайкнуть. И коммент больше 5 слов - это тоже повышает рейтинг видео и канала в ленте рекомендованного к просмотру и привлекает новых зрителей, а впоследствии - и подписчиков. Это всех каналов любимых авторов касается.
А, дизы, кстати, тоже рейтинг канала поднимают - ну это просто на популярности играет😁
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Радостей у мехводов меньше всего было. Мало того, что сидишь впереди всех, и попадают по тебе спереди больше всех - ты ещё и должен видеть и видишь, куда и по чему (и по кому) тебе нужно ехать... Двоюродный дед мой был командиром 34-ки, 4 раза полностью менял экипаж. Жаль, я не застал его. Но, по словам матери - клещами из него не вытянуть было рассказов о войне... Только на семейных застольях, выпив, прорывало его, и тогда мать слышала кое-что, поэтому пить он не любил. Про то, что на привалах и дозаправках приходилось выковыривать из гусениц и катков кости и кишки, отмывать ходовую от кровавой грязи - и это всё ложилось во многом на мехвода, хотя экипаж тоже помогал. Парни сходили с ума... Хоронить тоже порой наших павших было опасно, и иногда приказывали раскатывать останки павших по полю боя, дабы фрицы не глумились над нашими бойцами... Единственное, что он сказал матери - что война - это кровь и грязь, и не нужно ей этого знать... Вечная память героям!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Занятный байк, тоже очень нравится, давно накачал про него всё, что есть в сети.
Но к автору 2 претензии: моноблок двиг-трансмиссия - везде и у всех, тут же чехи в конструкции соригинальничали: сцепа спереди, коробка под двигателем, чтобы базу чрезмерно не удлиннять. Вторая - про составные колёса ни слова - а я и так по ним инфу не могу найти, фото откуда-то сдул, то ли продававшегося такого диска, то ли в загашнике у кого-то лежащего - и не могу найти, где.
Ну и рама по конструкции - не дуплЕксная, а дУплексная)))
1
-
А я на своей 12 лет. До сих пор езжу. Но пробеги годовые небольшие, 10к в среднем, дом-работа. Балансиры, симтек 56.5. титановая лямбда, платиновый дмрв и прочие замененные оригиналы 😂 дпкв 3-й, дпрв и дмрв 2-й (но это я отломал случайно покрытое платиной стеклышко на дмрв при чистке). Даже ЭБУ спалил разок колхозным ксеноном, до меня установленным в линзы (балбесы поставили блок розжига в бермудский треугольник, и разряд пошёл на ЭБУ. Пришлось менять, вместе с чипом в ключ и блоком иммобилайзера на замок зажигания комплектом с другой машины 😂). Поддон гнул разок, с заменой маслонасоса и всех резинок, сразу почувствовал уменьшение давления. Но это всё мелочи и копейки, по сравнению с какими-нибудь бээнвэ😋
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Точно, вот где я про него читал))) Однако автор ещё и каких-то обрезков видосов нашёл о восстановлении голубого М-100, который до этого был красным с белым обтекателем))) Надо копать гугл, кто и где его реставрировал, уж очень много там эксклюзива, один фонарь задний чего стоит, да и колясочный передний никогда не видел.
Хейтеры, там всё не от Урала было - двиг другой, мост, колёса 17", покрыхи вон какие-то редкие, гидротормоза.
Только остался вопрос про 75кг барахла в кофрах - что там возить, АКБ для рации? И слишком много фоток официальных делегаций с эскортниками КМЗ и обычными ОРУДовскими М-72 и Уралами...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Lehyi Да знаю я, где поворотный затвор появился, просто я говорил про то время, сразу после войны. Нам в руки попал Штурмгевер, с неплохой газоотводной автоматикой, и вальтеровский Мкб-42, с запиранием поворотом затвора. Ну и куча интернированных фашистских конструкторов-оружейников, которые эти поделки стругали. Ну и выстругали из них сообща АК, сырой, говенный, дорогой (потому что штампосварная ствольная коробка не выдерживала поначалу автоматического огня, пришлось фрезерованную стругать). А что там про послевоенные европейские винтовки, да ещё слизанные с наших АК - мне насрать на них. Я про наш АК речь веду, и факт в том, что он прямое развитие Штутмгевера и вальтеровского Мкб. На тот момент других серийных, проверенных образцов автоматов под промежуточный патрон, с которых можно было слизать - ни у кого не было.
И да, срочку служил 2 года, оружие в руках держу и сейчас - работа такая, притаскивают всякое. Калаш всегда был для меня недоразумением, ну да и Штурмгевер тоже не айс, недалеко от него ушёл. Мкб только не попадался, но он ещё хуже первых двух из-за своей конструкции газоотвода.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Ильмур_69 Капитан, командир взвода БАО, отпихнул этого оленя, сел за руль ТЗ и выгнал его, горящий, в поле между рулежкой и ВПП. Настоящий герой, сам обжёгся, но всех спас. А тэзуха так и сгорела вся, как ни странно, ничего не взорвалось. Ну и "сушка" наполовину сгорела, задняя часть, с одним движком по диагонали... Потом мне знакомые видео прислали, как она горела, с отстрелом патронов против тепловых ракет в хвосте во все стороны. Ну и второе видео есть, мной снятое, когда мимо неё уже в ТЭЧи проходил)))
1
-
1
-
@Ильмур_69 Да вообще в шоке все были, ну да уже лет 10-12 прошло... Просто истребитель жалко, их из целого полка летающих всего то ли 6, то ли 8 откапиталили до более-менее лётного состояния, спецом с Комсомольска-на Амуре командировали инженеров, чтобы подлатать и на крыло поставить, на боевое дежурство посменно парами для охраны гос.границы, а этот чудак на букву М, спалив многомиллионный(миллиардный?) истребитель - не только не был выгнан с позором, но ещё и пожарку новенькую получил... Типа - не умеешь заправлять - учись тушить... на складе ГСМ водилой всяко-разных ТЗ долго отработал, зараза, тоже лет 8, насколько помню (у нас прямо на аэродроме всё заправочное оборудование, склады и техника).
Да постоянно такие истории чудные в нашем ВВС слышу, много знакомых и друзей там ещё работают и служат, коррупция, кумовство и покрывание всего, хоть и министры-президенты-комиссии постоянно прилетают - похер всем, дуболомы-вояки всё покрывают и списывают...
То-то я недавно удивился, что за несанкционированный случайный запуск ракеты с самолёта в ангаре с 2 вояк-вооруженцев где-то в России через суд содрали 37млн за компенсацию ущерба разрушениям... С этого чёрта бы содрали так за уничтоженный истребитель - до конца жизни бы выплачивал, ворюга топливный...
Да про погоны речи нет - может и дали кому по шляпе, может и ушли кто по собственному желанию срочно - у нас постоянная ротация командного состава - все наверх, в Москву, или на пенсию убегают, никто ничего не боится...
1
-
@Ильмур_69 Я в учебке на командира САУ учился, так на полигоне один крендель-курсант Т-72 под списание отправил. Лось был здоровый, какой-то щиток ему в башне мешал, он его снял и рядом поставил. И при повороте башни этот щиток, как гильотиной, перерезал главный жгут проводов с руку толщиной. А проводка в танке - как в самолёте, одним цветом, только разъемы с кембриками подписаны. Всё заглохло, орудие ствол опустило на полуповернутой башне. Спецов делать у нас в конце 90-х было мало, да и желания ни у кого не было, зато танков было завались. Так и отправили на слом эту 72-ку из-за раздолбайства этого идиота...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@shuhratslt9401 по ходу, разбита и морда и жопа. Да, на 200 были блок-фары, с габаритами, а поворотники в бампере. Задние фонари Трезер были свои, более тёмные, чем Хелла Блэк, у них были цветные лампы и надпись Treser слева, а не цветные колпачки на лампах, которые просвечивают через стекло, как у хеллы...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@misROSSOMAHA благодарю. Жесть, женщина на колясочнике, такое нечасто встретишь, да ещё с инженерной жилкой. Снимаю шляпу. Какими же судьбами вас привело к эксплуатации колясычей? Почему не авто?
У меня Омега старая, уже взрослая девочка, 25 лет ей стукнуло, из них 15 - подо мной. Передние ступицы неразборные, менял в сборе, там шариковые двухрядные. Сзади ступица выпрессовывается из рычага, но там тоже двухрядные стоят.
А на Планете я ездил 20 лет назад, предпочитаю соло, но вот колясычей Планет пару взял, ностальгии ради, 5-ку и 3-02, это практически 6-вольтовая 4-ка. Чего-то мне нравиться стали наши боковые прицепы. А поскольку на новых доках только 3-02 и реставрируется в сток - строю двойника под её доки и люлю, со всеми наворотами юности - двигом 5-01 с раздельной смазкой и генератором на постоянных магнитах, орионкой с дисковым тормозом и всякими электронными примочками.
1
-
@misROSSOMAHA ну тогда вообще удивительно. Ещё и погонять успели😋 я считал, что таких женщин не существует. И погонять, и разбираться - это фантастика.
Но для колясыча убежден, что нужна Планета. Проще, тяговитее, не так греется. Да, динамика не та - но это не гонка. Хотя по трассе мне нравилось на ней гонять - крейсер 80-90, ветровик, багажник с кофрами, щитки коленные с дефлекторов кабины МАЗа, пересыпанный по науке двиг с минимумом вибраций, к тому же двухтрубка - очень мягкая работа, никогда не лягалась, пускал рукой на удивление друзьям. Иногда назад заводилась, я потом научился , резко открыв газ, задний ход давать, меняя направление вращения коленвала, и выезжал из гаража, потом глушил и пуск ногой, сидя в седле. Максималку по электронному велокомпу проверял, они тогда только появились - 119,8 разогналась. 2Т масло, 20к за 3 сезона накатал, в двиг лазил только раз - пружина собачек на валу переключения лопнула, передачи не включались. Орионку поставил, правда, не смог ни литья, ни гидры достать тогда. В общем, только приятные воспоминания. А то ругают - трактор, вибрации, вторая скорость... Я на отстройку коробки 1,5 месяца потратил, пока все книжки не отксерил во всех библиотеках города по ремонту и регулировке ИЖей. И вот на волне этой тоски и ностальгии опять Планет на старости лет набрал, и всех наворотов юношеских, о которых мечтал тогда - двиг с РСС, тормозная дисковая гидравлика, орионки, литьё, воздухан увеличенного объёма, кожухи карба под него, нормальная тормозная педаль нового образца с 5-01, и даже глушители нового образца недавно купил 😋
Ах, да, цельных прозрачных ветровиков из плексигласа аж 3 штуки нашёл - у нас их парус называли. Это вообще самая нужная туринговая примочка для трассы, которой тогда не хватало.
1
-
@misROSSOMAHA огонь история! Благодарю, вам есть что вспомнить! Да, шлемы хорошие были дефицитом. Мне от бати друга достались 3 парашютных шлема, с которыми лётчики у нас прыгали. Довольно компактных размеров. Я потом лётный ЗШ достал, уж не помню какого номера котелок, и с него тонированный солнцезащитный откидной визор и крепления для кислородной маски перекрутил на парашютный. Маска и шлем были стеклопластиковые, шланг я отрезал и врезал сетку с поролоновым фильтром спереди, они и сейчас сохранились на память. Красил помню их в туалете нитрой пылесосом с насадкой, заклеив кафель газетами, пока мать на работе была - получилось чёрное шершавое покрытие, нечто среднее между молотковой эмалью и шершавой бамперной краской😂 Ну это уже байкерство 2000-х было, иномарки валом повалили, и интегралы нормальные можно было достать, а не эти кооперативные ZRX c жёлтым стеклом... Хорошее время было, поршневые ещё советские были дешёвые, но уже продавали импортную шоссейную резину, мотоперчатки кожаные Luis помню купил в местном мотомагазине дёшево...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@vasskolomiets41 если вкратце - то Котален разработал дизель на основе бензинового авиамотора Испано-Сюиза, вроде бы 12Ybrs. Поэтому на В-2 по наследству от него перешли и алюминиевый блок, и 4-клапанные головки, и DOHC, и привод навеснухи и распредвалов валами с коническими шестернями на одном из торцов двига, что совершенно нехарактерно для транспортных сухопутных дизелей тех времён, но однозначно указывает на родство с бензиновыми авиамоторами. Никто в мире ни танковые, ни грузовые дизели с такими тезническими решениями в то время не применял. И дурацкий гигантский вентилятор на маховике кстати оттуда же.
И косность нашего двигателестроения, неспособного до сих пор, кроме форсирования и добавления разных букв и названий, создать танковый дизель нового поколения с большим потенциалом модернизации, и до сих пор клепающая клоны В-2, с пределом по ресурсу и форсировке в 1200 сил, и исчерпанным потенциалом.
Был одно время движ с трофейным ЮМО-205 - но, после долгих мучений ничем, кроме 5ТДФ не окончившийся. И Т-64 с ним так ни во что и не превратился, умерев вместе с ним...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Устал уже писать - но лайк нужно ставить после просмотра, если в другое время - он будет стёрт аналитикой Ютуба через несколько дней! И ничего не сделаете, и он не сохраняется, только отметка остаётся о том, что лайк был поставлен! И даже если заново полностью посмотреть - лайк поставить не получится, только если с другого аккаунта! От этого и соотношение просмотров/лайков 10:1, что бездумно ставят лайк заранее, авансом, потом посмотрю! Можно частями смотреть, а потом лайк в конце ставить - просиотр будет возобновлён с того момента, на котором закончили в прошлый раз. А ведь соотношение лайков и просмотров продвигает видео в ленте рекомендованного и повышает его рейтинг, привлекая новых зрителей и потом, возможно, подписчиков! А вы бездумно лайк в начале профукали...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ВадимЛанин-х1щ А бутылочки наверное были с эфиром - жидкостью Арктика, для запуска дизеля на морозе?
А бензин авиационный был Б-70 и Б-100, так 70-й - это почти 93 по моторному методу, про 100-й я вообще молчу, 98 и рядом не стоит. У меня друг, лет 20 назад на старом Опеле Аскона, когда кончился бенз, в местной пожарной части спросил бензинчика пару литров, ему кивнули - вон, в углу пятёрка-канистра бенза, возьми. Залив, он, как угорелый долетел домой, и двиг заглох. Вскрыл голову - днища всех поршней прогорели, оказался авиационный бензин-сотка. Тачка валила как гонка, весело, но недолго)))
1
-
1
-
@ВадимЛанин-х1щ Да я не говорил про деревни, я про армию нашу непобедимую)))
Кероса-то было завались, особенно на военных аэродромах (сам всё детство пасся там), керос мешали с дизельным маслом - и ездили на топливозаправщиках МАЗ и КрАЗ все года, круглогодично, что я там мелкий был, а потом работал, лет 20 точно))) Но Арктику помню, тягач 258 заводили им зимой промороженный всегда, флакончик алюминиевый со спичечный коробок, с эфиром)))
А это что за хрень была, на которой танки по 500км проезжали? В жизни не слышал ничего подобного?
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@КристинаБравлиЛайки прям так сразу. С неисправным дпкв не заводится, с неисправным дпрв - отсечка 4,5к. Для уверенности скрепку можно в диагностический разъем вставить и поглядеть, чего там чек намигает😄
Ах да, не только Сименс работает, ещё есть парочка неориги рабочие. Фирму не говорит чел, что у нас в клубе запами торгует. Но работает с коробки, стоит дешевле ориги вдвое. Но не 1,5 рубля, конечно, а раза в 3 больше...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Был ураловский двиг-водянка, 8.104, по-моему, выпустили около 200 штук, на каракаты Самсон что ли, и армейские генераторы - там водянка к месту была. И Никулину в цирк 2 хромированных водянки-одиночки сделали, для выступлений. давным-давно читал об этом в журнале Мото, в середине 90-х.
Да видос есть на Ютубе, кто-то из энтузиастов-оппозитчиков собрал такой двиг и восстановил, щас пойду его канал смотреть, интересно)))
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@eskimozzzz был давно Omega39😅 но уже лет 10 последних вопросов по эксплуатации не имеется, на форум не заходил, все ремонты производятся самостоятельно, да и Омега-клуб наш калининградский помогает. Смешно вспомнить, как 17 лет назад хотелось чипа, гигантских катков, обвеса и тюнинга. Слава богу, перехотелось. Но, как вспомню нашего коллегу, что взял синюю Омегу, полная капиталка всего, чего можно, свап и все навороты с топовых модификаций, а потом через пару лет продал за 400к, вложив втрое больше... И купил Вольво, которая едет и тормозит совсем на другом уровне - обидно становится. Моральное старение никто не отменял. И прогресс шагнул очень далеко от 90-х😢
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Парторгом комсомольским был. Ну и что-то там пытался изобретательствовать (счётчики моточасов танка, какие-то говенные пистолеты-пулеметы), чтобы в танк опять не садиться гореть. Дегтярева спросили: будешь автором автомата имени себя? Он сказал: не, ну вы чо, я известный оружейник, это не моя конструкция. А безвестный танкист Миша сказал: а чо, давайте😅
Тут с АК, скорее всего, произошла компиляция инженерных решений наших оружейников, к которым значительно приложили руку и проигравшие немцы. А по тогдашней послевоенной моде образцу стрелкового оружия нужно было звучное фамилие (есть у меня наставление по Нагану и ТТ, в оторых они обозваны револьвером образца 1895г. и пистолетом образца 1933г). Вот тут от Миши чо-та и сгодилось.😅
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Дизель-р5ж Где копия-то, глаза разуй!!! Сцепление спереди, коробка под двигателем для уменьшения базы, цилиндры смещены друг от друга по вертикали, а не по горизонтали, цепные приводы!!! Это явовская разработка, а наши не потянули выпуск не унифицированного ни с чем, выпускавшимся в союзе двигателя со множеством деталей, требовавших гораздо более прецизионной разработки, чем существовавшие, хоть и устаревшие. Да и чехи, при всей их культуре производства, специалистах и станочном парке - тоже не потянули. Это была бы просто перестройка мотопроизводства, когда такую же мощность выдавали серийные Днепр с Уралом.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1