General statistics
List of Youtube channels
Youtube commenter search
Distinguished comments
About

Cars is my addiction
Асафьев Стас
comments

Comments by "Cars is my addiction" (@carsismyaddiction6919) on "Разбираемся с Теслой и другими ЭЛЕКТРОКАРАМИ" video.

@mmiro а ничего что Европа и Китай с сша, лидеры по чистой энергии и электромобилям, в топе лидеров по выбросам СО2? Как же так? Ведь главный враг экологии это двс... Обьясни.
5
А на электростанцию ископаемые магией телепортируются?
5
@arturchaychenko7148 а электромобиль это технология которая появилась раньше двс, так что это ты топишь за 100 летнюю технологию.
4
@mmiro электромобили никак не изменят ситуацию с экологией.они могут сделать только хуже.
4
А на электростанциях топливо появляется просто так? По щелчку пальца?
3
@arturchaychenko7148 ветряки и солнечные батареи слишком слабые, у них даже нет шанса нас обеспечить.
3
@arturchaychenko7148 по отчётам учёных когда то и тетраэтил свинец был безопасным, так что верить только им нельзя.
3
@arturchaychenko7148 если мы пересядем на электромобили нам тоже пи...дец, всю воду отправят аккумы.
3
@АлександрК-е1х а что использует большинство электростанций? Также продукты нефти. Откуда лни берутся? Из воздуха? Возятся магией?
3
@АлександрК-е1х если их учесть, то кпд электричек упадёт еще ниже, до 10-15%.
3
@АлександрК-е1х автор же сказал, когда появится, тогда и будете рассказывать об кпд и экологии.
3
@ТимурАбдульмянов-у3п а до электростанций топливо как доставляется?телепортацией?
3
@mmiro так что все ваши высеры про двс вредящий экологии могут идти на*&й. Ведь электрокары никак не помогли США уменьшить свои выбросы по сравнению с Россией, где о них вообще почти не парятся.
3
Если учесть вообще все факторы то кпд электродудки будет 0вым или вообще отрицательным.
3
@1ngamer лол, ты не отличаешь обычный датчик, от катализатора который в 350 раз снижает количество выбросов, и будешь говорить что я не шарю? Лол.
3
@pavelsoloway3675 тут не придумка, тут спасибо пыне, я не говорю про запад занивающий, я говорю про россиюшку встающую с колен. у нас нормальное кпд на тепловых электростанциях врядли когда то будет...
2
@ВячеславБурматнов не решит, никто не станет весь мир реакторами увешивать.
2
@АлександрК-е1х может, ибо двс сейчас имеет кучу систем очистки воздуха, а электростанции нет.
2
@АлександрК-е1х против гибридов ничего не имею. Но машина с двс и мкпп мне ближе и понятнее в управление, чем странная хрень с вариатором.
2
@АлександрК-е1х как и сказал автор, чистой енергии почти нет, и обеспечить нас она пока не способна.
2
@atgod4238 кпд современного двс около 35%,с потерями на трансмиссию кпд автомобиля падает до 33%.
2
@ТимурАбдульмянов-у3п автор просто решил не упоминать лишнее, ведь и там и там потери будут примерно равны.
2
@zergeyn как бы воздух не стоит на месте он постоянно двигается, и неважно где произошли выбросы.
2
@kolka000 там просто гений математических и физических наук очередной вылез) никак не являющийся фанатом электродудок XD))) электродудочники, они такие)
2
@kikbraiker большинство электр станций тоже работает на нефти...и угле...
2
@mishasoft81 и на экологию.
2
Даже мясо когда жарится выбрасывает со2.
2
@mmiro главный враг экологии это производства и угольные электростанции.
2
@mmiro электромобили только навредят экологии на всех этапах.
2
@mmiro единственная причина по которой душат двс это деньги.
2
@mmiro даже у России меньше выбросов чем в США, хотя у нас не душат двс, и нет электромобилей. И половина потока ездит на прямоточном выхлопе...
2
Сас астафьев все таки не электрик...
2
@1ngamer уголь тяжелее копать чем качать нефть.именно поэтому многие тэц собираются отказаться от него в пользу газа.
2
@1ngamer это не катализатор, а датчик обычный.
2
кпд электростанций 35% тоже в идеальных условиях и тоже не везде,кпд турбины на нашей станции 20%,и это кпд только после турбины,дальше потери считать нет даже смысла.
1
@pavelsoloway3675 такие у многих. кпд 35% это прям идеал, где все идеально и исправно работает, но должно случиться чудо, чтобы при капитализме перестали урезать бюджеты.
1
@pavelsoloway3675 бля, на самом деле ни*уя не дешевле по идее, но лично мне кажется что все это делается специально, чтобы завышать цены, и держать регионы под контролем, за счет гос дотаций, чтобы регион внезапно не отделился от влияния путина как днр и лнр отделились от украины.
1
Но когда считают кпд двс так и делают, с трансмиссией например.
1
@max_ermol у электромобиля да, легко.слишком большие потери на передачу энергии по проводам.
1
@ruslankairkanov454 именно, и это правильно, ведь вместо того чтобы умножать и делить надо просто умножить на полученную дробь.
1
@ElektroTyaga аргументы будут или только пукание?
1
@beruboi не маякнем, он будет только все отрицать, как все электрое*ы.
1
Это проблема только если ездят старые автомобили, до 2000х годов, на карбе и без ката.если кат есть, то выхлоп даже воняет намного меньше. Даже на слабом евро 3.
1
@ОлегКравчук-р5х разница между евро 1 и евро 6д просто космическая по выбросам, сейчас просто ге весь автопарк перешёл на новые авто. Но когда это случится они будут намного чище любых электрокаров, хотя по выбросам даже евро 3 чище чем электромобиль.
1
@warl3ck895 вот именно, +- тоже самое, и считать это нет смысла, преимущества электродудкам это не даст.
1
@caboomboom9059 сильно это не повлияет.
1
@caboomboom9059 и кпд двс, особенно в России, итоговый будет выше.
1
@vitali1002 много ли на газе работает электростанций?большинство из них на угле, и сас посчитал все в розовом мире, так кпд электрокара даже до 5% падает.
1
@vitali1002 чел, никто не будет развивать электростанции массово , это также не выгодно, как и вещи без запланированного устаревания.
1
@vitali1002 а у двс кпд 100 лет назад был такой же?
1
@vitali1002 коммерсантам это будет не выгодно. Развитие двс тоже было не выгодным, но из за криков про экологию пришлось автопроизводителям и нефтяникам потратиться.
1
@vitali1002 переход к электрокарам будет выгоден электроенергетикам, поэтому они будут везде рассказывать сказки про экологию и плохой двс.
1
@vitali1002 причина по которой все пересели на двс не в каких то разработках более эффективных газовых или паровых двигателей . Электрокары вообще за 100 лет не изменились, только аккумы другие стали. Дело в том, что генри форд решил, что двс будет самым доступным для масс, и он был прав.двс можно было заправлять смесью бензина и этанола, и любой мог купить их.
1
@vitali1002 электрокары ещё старее, и еще слабее, у них ещё больше проблем чем у двс. Единственная причина их продвижения это желание заработать денег и захватить рынок автомобилей.
1
@vitali1002 электромобиль еще более худшая, и деревняя технология. К тому же неудобная для личного пользования. Двс при правильном обслуживании заводится в любой мороз,(топливо не исчезает как половина зарядки у электромобиля) и заправляется за пару минут.а его запас хода намного больше, и для экологии он чище.
1
@vitali1002 а у первых электромобилей запас хода был больше? Нет.
1
@vitali1002 заправок не было, но бензин продавался как отбеливатель, а спирт люди могли производить сами из зерна.и он мог в принципе только на спирте работать.
1
@vitali1002 какой огромный? Электромоторы абсолютно такие же как тогда. Технолгия их вообще не изменилась.
1
@vitali1002 95% это ложь, в лучшем случае сам мотор 70% показывает
1
@vitali1002 а в нем нечего менять, он простой как топор.
1
@vitali1002 кпд 99?а сила трения куда исчезла?
1
@vitali1002 вот кпд больше 70% это бред, ибо сила трения не даст кпд более высокий иметь продолжительное время.
1
@vitali1002 в реальности кпд электромотора около 60-70%.
1
@vitali1002 в реальности у большинства водителей он будет 60-70%.ведь никто в реальности не ездит на идеальный кпд, в идеальном для него скоростном режиме.
1
@vitali1002 это как расход топлива паспортный, никогда такого в реальности никто не показывает, потому что даёт больше газа или резко тормозит.
1
@vitali1002 чтобы он был 90% надо овощить, не нажимать педаль газа, ездить только по трассе.
1
А потери кпд при производстве лития давай посчитаем, и опа, электродудка уже в отрицательном диапазоне.
1
@arturchaychenko7148 не уровняются это первое, а выбросы со2 станут еще больше это второе.
1
@radomiregorov5398 ты не учёл что в теслу вкладыается сша, и она 6 лет была на грани банкротства, без финансирования государством.
1
@radomiregorov5398 как не обогнать обманывая кучи людей на акциях и получая гос. Дотации?
1
@atgod4238 ага, а трубопровод появился из магии? И пока топливо по нему двигается за счёт создания давления насосом кпд тоже не теряется? Или сила трения и инерция не работают в данном случае?
1
@atgod4238 у электричек кпд всегда будет ниже, пока мир добывает энергию сжигая топливо или используя атом.
1
@evgeniyderevyanko4778 и прикинь, кроме гэс и атома все остальное практически бесполезное.
1
@БогданД-п3к +авто с двс утилизируется и перерабатывается на 99%,не перерабатывается только аккум, но в авто с двс он живёт гораздо дольше, т.к его не мучают быстрой зарядкой. Он медленно заряжается от генератора.
1
@ТимурАбдульмянов-у3п смысл? Ведь действия абсолютно одинаковые... Это как в уравнениях с дробями убирают лишний знаменатель, чтобы упростить решение, ибо на результат это не повлияет.
1
@atgod4238 про трансмиссию ты напиздел, они давно имеют кпд больше 90%.а современные все 93%.
1
@atgod4238 ты не учёл, что все тоже самое происходит для добычи электроенергии, т.к добывается она из угля, нефти и газа.
1
@atgod4238 я же сказал, кпд электро ведра всегда будет ниже, пока энергия добывается сжиганием топлива.
1
@atgod4238 при прочих равных условиях двс всегда эффективнее.
1
@ТимурАбдульмянов-у3п да, ведь двс не требует путей, труб, для передвижения топлива.
1
@ТимурАбдульмянов-у3п все что делается с двс, это добывается бенз, и едет на заправки. Все.
1
@ТимурАбдульмянов-у3п тогда как на электродудках происходит намного больше процессов с потерями, именно поэтому их кпд всегда будет ниже.
1
@ТимурАбдульмянов-у3п вот когда мы откажемся от сжигания топлива ради электроенергии, тогда и будем думать о высоких кпд электродудок.
1
@atgod4238 чел, ты забыл что большинство электроенергии добывается сжиганием ископаемых?
1
@atgod4238 а это что значит? Что после всех описанных этапов по добыче, оно только приезжает на электростанцию.
1
@atgod4238 а уже потом с кучей потерь добирается до двигателя электродудки.
1
@atgod4238 это ты читать и думать не умеешь.
1
@atgod4238 бензин при перевозке часть себя не теряет, в отличии от электрозалупы, которая теряет кучу на сопротивлении проводов.
1
@atgod4238 газопровод до электростанции тоже имеет потери кпд.
1
@SlareJamesSawyer а нефть и уголь для электрстанций откуда берутся?
1
@SlareJamesSawyer и 63% электроенергии чем добываются? Сжиганием топлива.
1
@SlareJamesSawyer так что автор все считал правильно.
1
@ggigfigeirg двс считают не экологичным из за старых авто без ката, а электростанции мы должны для рассчета брать те, которые еще не имеются в массовом использовании? Чистое лицемерие фанатов электроговна.
1
@ggigfigeirg кпд современного двс по циклу аткинсона 35%+,а еще ты затуп, знаешь почему? Цена на зарядку электромобиля сейчас низкая, потому что спрос на эти зарядки низкий, а что происходит при росте спроса в несколько раз? Цена вырастает в космос.
1
@ggigfigeirg думаешь Добрый капиталист коммерсант будет при высоком спросе лишать себя дохода? Нет.
1
@ggigfigeirg при чем тут сас? Он просто говорит логичные вещи. Это логично, что при рыночной экономике, никто не будет тебе дёшево продавать зарядку при высоком спросе. Так что вы все, фанаты электродудок, будете плакать когда они станут массовыми, и появится настоящая цена на зарядку.
1
@ggigfigeirg чел, даже у моего допотопного 8кл без турбины кпд 20%+-,у современных двигателей он намного выше.
1
@ggigfigeirg я не буду, я себе дизельный генератор поставлю в гараж,а трубу выхлопную выведу через трубу печки. И все, никто не докажет что он у меня есть.а дизель буду покупать слитый с танков и локомотивов, ибо от них никто отказываться не собирается еще долго.
1
@ggigfigeirg чел, отказ от двс обусловлен не экологией, и не недостаточной его эффективностью, а деньгами, большими пачками денег.
1
@dmitrii336 как там тесла зарабатывает? Так что 7 лет на гос дотациях держится))) ахахахахахаха, насмешил. Как только вкладчики начнут продавать свои акции, тесла обанкротится сразу.
1
@dmitrii336 чел, в Норвегии автомобилей столько нет, и потребления энергии тоже. Попробуй ветряком хотя бы мелкий город в росии обеспечить... Не выйдет, никак. Только сжиганием угля или топлива с кпд 20%.
1
@dmitrii336 тойота приус на 1 литре топлива проедет 30км спокойно.
1
@dmitrii336 чел, у электрокаров нет будующего, от них больше выбросов со2 уже на стадии производства аккума. А про то, что токсичные аккумы которые никак не утилизируются отравляют воду, я вообще молчу.
1
@dmitrii336 дело тут вообще не в экологии. На нее всем всегда было насрать, и в друг она стала важна? Нет. Дело тут только в огромных деньгах, которые они заработают на дурачках, продадут компании на пике, и свалят. И в итоге всем придётся возвращаться к ДВС.
1
@dmitrii336 а теперь обьясни мне, что ты будешь делать, когда будет штиль,а небо закроет облаками? Вешаться?
1
@dmitrii336 чел, эта прибыль существует только на фоне кризиса полупроводников.ее я не учитваю,в нормальных условиях тесла просто ничтожна.
1
@dmitrii336 а, и зарядка стоит так дешего пока спрос низкий, как только спрос будет высокий, и нагрузка на сети тоже, цена вырастет в десятки раз. А ещё из за нагрузок на электростанциях начнут сжигать больше топлива, а это дополнительные выбросы со2, и никакими евро 6д как у автомобилей там даже не пахнет.
1
@dmitrii336 чел, ты думаешь капиталисты оставят прежнюю цену при высоком спросе? Ахахахахахаха, ты реально настолько глупый?
1
@dmitrii336 капиталисты намеренное создали кризис полупроводников ради денег...
1
@dmitrii336 цена регулируется спросом и предложением, если спрос растёт в 20 раз, то и цена тоже.
1
@dmitrii336 вырастет... не смеши меня. По сравнению с инфраструктурой двс, электродудкам ее еще лет 10-20 строить в идеальном розовом мире, которого не бывает . А жить они как раз таки и будут эти 10-20 лет, пока мир не начнёт засираться аккумами, которые никак невозможно утилизировать.
1
@dmitrii336 бензин тоже когда то дешевле воды стоил... А сейчас...
1
@dmitrii336 в 70х с пересчётом на современные деньги литр бензина около 9 рублей стоил...в сша... Сейчас и близко таких цифр нет там. И не будет.ибо спрос.
1
@dmitrii336 цена на зарядки неэкологичность электрокаров и их кпд учитвая потери в проводах и добычу электроенергии из топлива не изменит.они как были не эффективным токсичным куском мусора, так и останутся.
1
@dmitrii336 а хахахаха, а как они перерабывются ты видел? Они сжигаются выделяя кучу со2 и токсинов в атмосферу, экологичненько, а остатки токсичного мусора тупо закапывают и он отравляет все вокруг, тоже очень экологично, не то что двс со своими катализаторами ахахахаха) ахахахахахаха ты смешной, очень смешной, таких глупых и доверчивых редко встретишь...
1
@dmitrii336 чел, за 20 лет сжигание топлива упало только на 1.5%,и то,только за счет атома и гэс.че там про ветряки? Германия че то газопровод себе строит, зачем, ветряки же. А потому что ветряки бесполезный мусор, который без ветра ничего не может, и ломается при любой херне.
1
@dmitrii336 чел, очень экологично сжигать аккумы, и производить их выбрасывая кучу со2 в атмосферу? Двс при этом с катализатором евро 6 очень чистый и уже на стадии производства будет намного экологичнее и даже через 200к км он будет меньше по выбросам со2, чем электрокар который только произвели, и который километра не проехал .
1
@dmitrii336 евро6д не убьет тебя даже если ты будешь спать у выхлопной трубы.
1
@dmitrii336 аккумы не может разобрать робот, потому что они все разные. Их разбирают руками, ни о какой переработке аккумов не может идти и речи. Попущен и свободен.
1
@dmitrii336 уже на стадии добычи лития электрокар выбрасывает больше со2 чем авто с двс евро 6 за весь цикл своей жизни.
1
Тогда мб посчитаем потери кпд при производстве, тут уже на добыче лития электродудка падает до отрицательного кпд.
1
Тогда нужно учитывать и потери кпд на производство лития, и тут уже кпд электродудки уходит в отрицательное число.
1
@1313Rahula1313 ничего страшного, вместо вага тауоту купим. главное не электро парашу.
1
@wasd1338 а на тэц топливо идёт со скважины сразу?нет.кпд электрокара всегда будет ниже, абсолютно всегда.
1
@caplj3245 ахахахахаха. чел, посмотри цифры добычи электроэнергии, и за 20 лет, доля чистой энергии повысилась на 1.8% в мире. а грязная энергия добывается с низким кпд. и кпд двс всегда будет выше чем кпд электрички. т.к двс сразу крутит колеса, а у электрички много лишних потерь по доставке энергии и зарядке. и ещё, кпд в 35% на электростанции, бывает в идеальных условиях. у меня в городе кпд турбины 20%.а потери после турбины вообще невозможно посчитать. кпд электрички и будет отрицательным ещё до того, как провернутся ее колеса. а кпд двс отрицательным не может быть в прицнипе.
1
@caplj3245 водородные ячейки не работают. а электрички это устаревшая технология, электричка по сравнению с двс по сложности, это мамонт рядом с космическим кораблем. и космический корабль это двс.
1
@caplj3245 давай. только если этого не случится. то деньги скидываешь ты, согласен? посмотрим как Европа перейдёт на электрички. как электросети будут выдерживать е*нутое напряжение вечером.
1
@caplj3245 а и ещё, мамкин переходитель на АЭС, один энергоблок надо строить и налаживать минимум 10 лет. в идеальных условиях. а они всегда далеки от идеала. так что ни о каком переходе полностью на аэс, за 10-20 лет речи даже не идёт.вот лет за 300 может быть, и то не факт.
1
@caplj3245 чел, Британия уже подсчитала, что их сети не выдержат нагрузку, если 30% потока будут электромобилями. только 30%.и что щас случается в Британии? отменяют все льготы для электричек и вводят налоги, которые уже будут выше чем на двс.
1
@caplj3245 и ещё одну проблему ты не учёл. атом ограничен по выдаче энергии. а топливная станция нет. если перегрузить атом, он е*нет все вокруг . а на топливной станции ты просто можешь временно поднять температуру, сжигая больше топлива. и все. и ничего не е*нет.
1
@caplj3245 готовь тогда деньги. ибо страна которая быстрее всех может строить и поставлять реакторы - Россия(хотя это на самом деле заслуги СССР и коммунистов ) , поставлять их миру не будет. а сами они будут строить их очень долго.
1
@caplj3245 лол чел. потери в современном переднеприводном автомобиле на кпп и привода около 3-7%.именно такие автомобили являются самыми распростренными. у электрички изначальный кпд берём около 25%(реальный кпд большинства электростанций учитвая их техническое состояние ) потом потери на передачу 2-5%,потёри на трансформацию. 2-3%,потери на зарядку реальные 20%, а не как стас в видео взял заоблачно низкий показатель. и потери на вращение колёс ещё 15%.у электрички кпд всегда минимум в 3 раза ниже.
1
@caplj3245 лол, какой кардан, если более 60% современного потока это переднеприводные авто, где коробка сразу рядом с двигателем? 🤡
1
@caplj3245 электродвигатель сдох потому что он не способен на такую же автономность. и никогда не будет способен. а и ещё. ты забыл совершенно про зиму. зимой в мороз -30 литиевая батарея замерзает и моментально теряет зарядку. за ночь больше половины легко.
1
@caplj3245 в реальную конкуренцию с двс электромобили не могут. и мы тут только про кпд, если затронем вопрос экологии, то тут электрички вооьще в жопе. современные системы очистки выхлопа снижают выбросы более чем в 300 раз, если сравнить с авто 90х годов. на электростанциях такого и в помине нет, а напомню что в мире 63 % электроэнергии добывается от сжигания топлива.
1
И че, это же только снизит кпд электрокаров, которые в реальных условиях имеют кпд около 10%.а в России вообще меньше 3%.
1
нет смысла, ведь на тэц топливо доставляется с такими же потерями. начальная точка расчётов правильная.
1
в моем городе кпд турбины на тэц вообще 20%, а потери на проводах трансформаторах и зарядку еще выше. итоговый кпд электромобиля будет 5-8%
1
@yurypozdnyakov5177 а газ у нас прям топ 1 по экологичности? Нихера подобного.
1
За 20 лет выхлоп авто с двс стал в разы чище, а электроенергия - НЕТ.
1
Все что дымит производит Со2.
1
@mmiro нет, дело в том, что вы все кричите что двс главный враг экологии, но это не так.
1
@mmiro а Китай занимает кста первое место по ветрякам и производству электромобилей.
1
@ggigfigeirg чел твои электростанции с кпд никому нахер не сдались, они денег не принесут, никто их использовать не хочет.
1
@TheSinzy чел, в этом говне скучно ездить, комфорта особого нет, обычный автомобиль.
1
@TheSinzy ну вот и все, тогда с чего ты решил что электричка такая классная? Это субъективное.
1
А пар со2 не выделяет?))
1
@Kelimbrimbor открою тебе секрет, но в воздухе находится углекислый газ, и в воде тоже, и о нет, при испарении тоже выделяется со2.
1
@Kelimbrimbor со2 есть везде, и выделяется при нагреве абсолютно всего.
1
@Kelimbrimbor я не знаю почему все паникуют из за со2, ведь он выделяется от всех процессов людей. Даже при приготовлении пищи...
1
@Kelimbrimbor в воде содержатся все минералы и элементы.
1
@Kelimbrimbor со2 не выделяется только при испарении дестилированной, мёртвой воды.
1
@Tapok2000 ты забыл что электростанции работают на топливе? А там оно производится без потерь и телепортируется магией?
1
@Tapok2000 так что все с кпд посчитано правильно.
1
@Tapok2000 чем сложнее? Оно одинаково возится поездами и грузовиками...
1
@Tapok2000 не хоиел спорить, а глупость высрал, зачем?
1
@Tapok2000 ну, так ты и иди уже.
1
@Tapok2000 высокой переделки? Быстрый нагрев нефти, и добавление присадок.
1
@stanbondarev9256 это и не является сложным, бензин с 105тым октаном существовал уже в 40вых,на нем могли летать самолёты, а в редких случаях его заправляли в немецкие танки, и это было больше 70ти лет назад, технологии давно шагнули вперёд, и сейчас производство обычного 95/98 октана проще простого.
1
@stanbondarev9256 а чтобы добыть тонну лития надо перелопатить 750 тонн породы.
1
@stanbondarev9256 а в случае добычи из солончака 2000 литров пресной воды про&бываются ради тонны лития
1
@stanbondarev9256 какая экология? Где? Экология на стороне двс.
1
@stanbondarev9256 пресная вода очень Важная часть экологии
1
@stanbondarev9256 на 105том бензе сейчас никто не ездит, все ездят на 95/98.а для того чтобы получить 108 октан есть смесь E85, которая на 85% состоит из спирта.
1
@stanbondarev9256 а, тоесть я тупой, а ты дохера умный?
1
@stanbondarev9256 тетраэтил вредил экологии, о нем нельзя было не упомянуть.
1
@stanbondarev9256 электрокары вредят экологии. И даже сильнее чем современный двс, но дело не в этом.
1
@stanbondarev9256 если главные враги экологии двс и нефть, почему в топ-6 по выбросам 4 страны которые хорошо развили электромобили?( 1Китай, 2сша,5 Япония, 6 Германия)
1
@stanbondarev9256 чел, поездка на электрокаре дешевле только потому, что их мало, как только их станет много, и спрос на зарядки вырастет, цена станет космической, и вы будете плакать:-"зачееем мы кричали про плохой двс "
1
@stanbondarev9256 на цену всегда влияет спрос, и пока он низкий цена низкая, именно так работает рыночная экономика.
1
@sandromeliuk6107 а на электростанциях топливо появляется магическим заклинанием?
1
@AaaBbb-hf9yx электромобили кажутся дешёвыми, пока не являются массовыми, когда их станет много цена на зарядки улетит в космос.
1
@AaaBbb-hf9yx считаем потому что 63% энергии добываются сжиганием топлива.
1
@life4765 нет, но и электричество просто так не появляется, так что стас правильно все считал.
1
@life4765 сас взял для электричек идеальные условия из розового мира, которых в реальности не бывает, это тебя то есть не смутило? Если взять реалистичные условия и посчитать, то кпд электрокара будет 5-10%. А в России еще ниже, 1-3%.
1
@life4765 не понимаю абреввиатуру.
1
@life4765 а они тут при чем, в электричках их же нет...
1
@life4765 этот путь приведёт к потере пары %. Но кпд двс все равно будет выше, лучше двс в плане кпд только гибрид.
1
@life4765 чел, когда кпд самого двс 35%,он никак не станет ниже 10%,как при использовании электрички.
1
@life4765 двс не использует провода и трансформаторы при передаче энергии .поэтому потери будут только на трасмиссию около 7-8%(кпд машины будет 32.2%).ну и ещё можно учесть производственные потери, но кпд итоговый все равно будет выше.
1
@1ngamer если мы в расчёты учтём все, то кпд электромобиля приблизится к 0.у двс он останется положительным.
1
@1ngamer чел, кпд двс 32-35% учитывается с навесным, то есть со всеми помпами, генераторами, грм. Без них он тупо не работает. или ты думаешь что просто так он такой низкий? Вся трансмиссия, это коробка передач, все карданы, дифф. потери в худшем случае 10,а обычно 6-7%,кпд в 35% станет примерно 31.5%
1
@1ngamer чел, какая разница сколько двигателей? Важна только мощность двигателя, и его расход энергии, а не количество двигателей . У двс ниже кпд из за того, что в нем больше деталей и используется при этом простое топливо.
1
@1ngamer у тебя видимо совсем мозг откис, и с математикой проблемы, и со знаниями в области автомеханики, но при этом ты сюда лезешь, и пытаешься натянуть сову на глобус. Кпд машины с двс 28.5%-31.5% без добычи топлива, а электрички(не мотора, а самой машины) 12-15%, и как электричка может иметь даже после учёта добычи топлива более высокий кпд? Это невозможно. И как с экологией? Если электричке на 1 км надо больше топлива сжечь на электростанции без катализаторов евро 6.
1
@1ngamer у самого двигателя да, с этим и не спорил никто никогда, но кпд электромобиля ниже чем у машины с двс, а если ты этого не понимаешь то ты полный затуп.
1
@1ngamer чел, данные он предоставил даже улучшенные для электромобилей. Например в рашке большинство тэц имеют кпд 20-22%,а это уже меньше кпд чем у машины с двс только на стадии добычи энергии... А ещё доставка, трансформатор зарядка,и прокручивание электромотора с потерями, останется 12-15%.
1
@1ngamer двс всегда был и всегда будет лучше чем электроведро, которое по факту сдохло 100 лет назад , и это факта кпд далеко не главный показатель.
1
@1ngamer электромотор не меньше при той же мощности, если не душить двс катализатором, то маленький 1 8т может больше 400л.с показывать. А если еще и турбину большую, то все 2250л.с.
1
@1ngamer чел, эти проблемы решить НЕЛЬЗЯ. не может электромотор без батареи, никак.а другие материалы для батарей уже ищут 10ти летиями, но ничего не существует, нет новых элементов в таблице Менделеева, а старые уже все перепробовали. А батарея зимой теряет больше 50% заряда за ночь на электродудке в - 20,а если - 30 или - 40 херакнет? Все, смэрть?
1
@1ngamer где угодно? А ну ка заряди ее на трассе когда сядет аккум, куда ты воткнешь штекер зарядки? В свое очко? Бензин я могу у любой проезжающей машины попросить слить себе, а электричество ты магией добудешь?
1
@1ngamer чел, если мы все это посчитаем результат сильно не изменится, и двс все равно будет лушче, ты взял вообще минимальные потери на насос и переработку нефти которую производят уже 100 лет. Это просто смешные потери, при массовом производстве их практически нет.
1
@1ngamer если считаем электричество на азс, то считаем и электричество в твоём доме где ты будешь заряжать электричку, или зарядной станции, получится примерно тоже самое.
1
@1ngamer в гонках нет катализаторов, выхлоп полностью прямоточный даже нет глушащей звук банки. катализатор не может добавить мощности, он мешает двигателю давить воздух, чел, ты явно не разбираешься в теме, зачем полез сюда?
1
@1ngamer ограничения регламента. В 80х в формуле 1 были моторы которые при объёме 1.5 литра в квалификации выдавали 1500л.с.а это 40 лет назад. Сейчас с такого же блока и на современных турбах можно больше 2к л.с снять.
1
@1ngamer 1.8л 2145л.с,на дино стенде на фулл бусте и повышенном октане 2250л.с показывает.и не разваливается, потому что мотор грамотно собран и настроен. https://youtu.be/5DHoQAy1zxw
1
@1ngamer то что тюнингованный мотор сразу же разваливается миф. Всё зависит только от сборки качества деталей и настройки.конечно шеснарь от ваза развалится если ты присрал к нему турбину и поставил вместо ковки нива поршни, но если собрать мотор правильно и грамотно настроить, то ресурс хоть и упадёт, но мотор останется надёжным и прогнозируемым.
1
@1ngamer а, ну и мощность в автоспорте не главное, в кольце тесла вообще сосет, чисто из за массы и плохой аэродинамики, неправильного центра тяжести . Ей даже 10000л.с не поможет.
1
@1ngamer ты несёшь сначала бред, а потом будешь что то мне говорить? (хотя я по факту полностью прав с технической части) Иди залей антифриз в свечи на дизеле, и не забудь радиатор поменять чтобы мотор больше оборотов крутился. 😂
1
@1ngamer эм, и как это состав воздуха на выхлопе влияет на твс?разве что в турбированном двигателе, но смысл? Есть же дмрв, он и так добавляет топлива.а воздух обогащенный парами бензина горит лучше чем чистый воздух.
1
@1ngamer катализатор это огромная хреновина в выхлопе серийного автомобиля, которая очищает воздух,снижая выбросы. в автоспорте она не нужна, за выбросами никто особо не смотрит.
1
@1ngamer эм чел,при чем тут катализатор,если в практически всем автоспорте выхлоп ПРЯМОТОЧНЫЙ БЛ&ТЬ,просто от мотора идет труба ,и все.никаких банок или катализаторов в автоспорте нет,только на серийных машинах.
1
@1ngamer нахера ты мне скидываешь видео про кат,если в гонках его нет в принципе,как я и говорил.не шаришь здесь ты ,при чем вообще,скинул мне видео которое смотрят обычно чайники.я это и так знаю,я разбирал выхлоп и менял катализатор на своей машине.
1
@1ngamer ты просто позорище,утверждаешь полную ложь и несешь бред про катализаторы в автоспорте,когда там выхлоп прямоток в 90% соревнований.еще в 10% где согласно омологации машина почти серийная может стоять банка,но не более.
1
@1ngamer чел, ты сначала высрал бред, я тебя по фактам разнес по техничке, а теперь это я чсв? Понимаю,типичный слив, когда по технической части нет.у тебя их не было изначально. Катализатор в автоспорте у него... Xd
1
@1ngamer хоть 1 соревнование гоночное (не какой нибудь лада гранта куп в котором на гранты просто каркас присрали) , серьёзное, где используется кат назови. Нигде кроме серийных машин никаких катализаторов нет.
1
@1ngamer что я должен нагуглить? Воздух?ты обосрался, нет в автоспорте нигде катализатора, только в серийных автомобилях.
1
@1ngamer свинцовый аккум меньше в размере для автомобилей, и живет в разы дольше чем литий, его минус в запасе хода, но авто с двс он не нужен, аккум нужен только для стартера, а дальше генератор выдаёт достаточно энергии. Поэтому ресурс аккума у авто с двс выше, и тут снова электродудки сосут, они в принципе сосут во всем. Так что ничего удивительного.
1
@1ngamer ты так и не ответил по поводу гоночной серии в которой используется катализатор, и это потому, что такой гоночной серии не существует.ты просто глупую статейку прочитал где то в интернете, и запомнил слово "спортивный", в автоспорте никогда не было и не будет катализатора.
1
@1ngamer ссылку на тех регламент,где четко написано про катализатор,заявлять можно что угодно,ссылку на тех.регламент сюда.
1
@1ngamer в этих сериях моторы ограничены по мощности,на них всегда было по"уй,ибо смысл смотреть унылое говно,где у всех машин одинаковая мощность и отличаются они только внешне.
1
@1ngamer унижения любишь ты,т.к про электрокары тебя уже разнесли все кому не лень,но ты продолжаешь нести бред.
1
@1ngamer лол чел, я тебя по всем цифрам уже уничтожил. Много раз.
1
@1ngamer я работаю на производстве электроэнергии на тэц, с кпд 20%,так что такие как ты для меня выглядят просто смешно, когда говорят что у электродудок выше кпд.
1
@1ngamer а и кста,твое основное утверждение про катализатор было что он увеличивает мощность,но ты обосрался.во всех сериях которые ты указал мощность низкая.
1
@1ngamer чел, кпд электродудок никогда не будет выше, пока электроэнергия добывается сжиганием топлива, и ещё, стас снизил потери для электричек, пропорция кпд получилась даже завышенная для них.
1
Почему все фанаты электричек настолько тупые?хотя тупость объясняет почему они так верят в сказки про экологию и эффективность электродудок.
1