Comments by "Бендер 1059" (@Bender10598) on "" video.

  1. Если бы у тебя был 20см ты бы знал что это скорее недостаток
    4
  2.  @betonexpert2931  с 2014 года многое исправили, за что ругали раньше.
    3
  3. Айфон китайский или Американский? 😉
    3
  4. Да, кроссоверы в РФ уже шерпотреб 🙁
    3
  5. Сможешь, но на жиге не сможешь ехать 180 и одной рукой придерживать руль
    2
  6. Мотор 2.0 нет пневмы :( A6 Allroad полюбому лучше.
    2
  7.  @МихаилБрут  речь не о треке, а просто о езде по шоссе и городу. Седан / универсал комфортнее кроссовера. Места в богажнике у кроссовера больше тут бесспорно.
    2
  8. У Ауди А6 комбинированные сиденья с тканью по середине
    1
  9.  @alexbeau348  А6 AR лучше едет
    1
  10. У v90 клиренс210 а у A6AR 120. A6 лучше держит дорогу в поворотах, меньше расскачиваний на высоких скоростях. Лосинный тест проходит на более высокой скорости.
    1
  11.  @alexbeau348  AR будет ниже, а СС будет выше обычного универсала. Спортивные машины неспроста делают с малым клиренсом. Те кто купил машину с пакетом плохие дороги с увеличеным клиренсом на 2см, меняют на стандартную подвеску и отмечают что управляться стала лучше.
    1
  12.  @alexbeau348  99% времени езжу по асфальту, мне нужно что бы машина хорошо рулилась в городе и на шоссе, поэтому чем меньше клиренс тем лучше. У AR клиренс меньше чем у обычной А6. Пару раз в год приходится ездить по плохим дорогам и чтобы не ломать бампер, пневму поднял и спокойно проехал плохой участок. Можно и на обычной А6 ездить но AR удобнее
    1
  13.  @alexbeau348  только сзади, клиренс нельзя сделать меньше
    1
  14. Там мотор опозитный
    1
  15.  @АрсенХизриев-ч6ж  Ничего хорошего, кострукция сложнее, обслуживать сложнее и дороже.
    1
  16. Полно дизелей с мощностью за 300
    1
  17.  @igorruf4042  ​ Нет, на mobile.de много машин уровня А6 3.0 TDI 320 л.с. 0-100 5,1сек.
    1
  18.  @igorruf4042  слышал эту тему, но что то бензиновых машин в германии гораздо меньше. Тот же перегонщик Денис Рем катает по германии на дизеле и не парится.
    1
  19. Троллейбысы тоже отправляют на пенсию, уже давно их не видел
    1
  20. Зато уютно 😄
    1
  21. Кроссовер выше, потому хуже рулится, хуже динамика, больше вес, больше расход при прочих равных.
    1
  22.  @GrigoriyGorbunov  я сравнивал А6 и Q7 т.к. у них длина сопоставима и богажник у Q7больше. Q5 машина не большая возможно они по другому распорядились пространством.
    1
  23. Веган? Животных тебе жалко? А растения тебе не жалко?
    1
  24.  @ИванИванов-г7я5е  физику не обманншь, 2.0 для спокойной езды.
    1
  25.  @ИванИванов-г7я5е  при том что чем меньше мотор и больше автомобиль, тем меньше ресурс двигателя.
    1
  26.  @ВАлександрович-о1ь  Если поставить такую цель то 200 000 можно проехать на любом моторе. Коммерческий транспорт ездит на 2,0 и вроде ничего страшного. Вопрос в том как ездить можно поглаживать газ и использовать всего 150л.с. а можно ездить в свое удовольствие, наваливать использовать 300л.с. Там где 2,0 будет ехать на пределе, 3,0 будет ехать на 70%. соответственно ресурс у двигателей будет разный. Хочется быть уверенным в том что мотор способен пройти 500 000, проехав 200-300т не думать о том что мотор скоро закончится. Ощущения от езды линейкой не измерить, 2,0 бодро едет со старта, но с ростом скорости быстрее сдувается чем 3,0. 2,0 будет шумнее.
    1
  27.  @ВАлександрович-о1ь  У Ауди дизеля 3,0 ходят 500-700 даже видел один раз бензиновый мотор с пробегом 500+ но это, уже скорее, ошибка выжившего. В Топ Гир как-то проводили тест, автомобиль с малым мотором (кажется 2,0) едет по треку на пределе, его преследует автомобиль с большим мотором (кажется 4,0), в итоге расход топлива у малого мотора был больше, чем у большого. Чем больше топлива сгорело, тем больше воздействия на поршневую группу, тем больше шума (во время разгона). У большого мотора ресурс больше, потому что больше поршней нагрузка и износ равномерно распределяется на 6 поршней, а не на 4. Там, где нагрузка на 2,0 100% на 3,0 будет нагрузка 70%. По паспорту могут быть одинаковые цифры разгона 0-100 у 2,0 и 3,0 но на скоростях 120-180 3,0 будет разгоняться быстрее.
    1
  28.  @ВАлександрович-о1ь  сам ты херню пишешь, я тебе говорю о том что проверено опытным путем.
    1
  29.  @ИванИванов-г7я5е  кроссовер это универсал на ходулях
    1
  30.  @Сергей-р1н7ц  рядные или V образные есть?
    1
  31. Чем V90сс лучше?
    1
  32.  @maximwrx4662  у V90 моторы маленькие для таких размеров, и пневмы нет, машина зафиксирована в верхнем положении, что сказывается на управляемости автомобиля. Размеры такие же как у A6 AR. Достоинств не заметил. Xc70 вообще не конкурент, она меньше.
    1
  33.  @maximwrx4662  Маленькие моторы ставят многие, но при этом предлагают 3.0 для машины больших размеров. Пневма на севере не живет это факт поэтому только пружины. Хс70 это аналог A4AR один в один. Пневма не для гонок, а для семейного автомобиля, машину лучше держит дорогу на шоссе, лучше входит в повороты. Сравнивать V90сс и А6AR все равно что сравнивать кроссовер и универсал, характер у машин отличается.
    1
  34.  @maximwrx4662  Несмотря на то, что у хc70 длина больше на 8см чем у А4 машины в одном классе D, так как база у них одинаковая., значит и места в салоне будет столько же. А6 и V90 в классе Е так размер базы соответствует классу Е, и внешние габариты у них одинаковые. Вообще классы вещь условная, по каким-то параметрам машина может попадать в класс старше по каким-то не дотягивать. Сравнивать можно что угодно с чем угодно никто не запрещает. xc70 и v90 не предлагают аналогичный мотор и ходовую как A6AR, поэтому не считаю что V90 круче чем A6 AR
    1
  35.  @ВАлександрович-о1ь  Да, но у 3,0 мощность больше чем у 2,0. Ты получишь больше л.с. и больше ресурса двигателя.
    1
  36. Тут вес на 800кг больше и расход меньше
    1
  37.  @МихаилБрут  так можно разнести весь дизайн. Раньше машины были округлые с круглыми фарами как 911. Сейчас появились грани на боках, фальш решетки, узоры на фара (глазки, молоты и т.д.) функция должна определять дизайн, но тогда это будет скучно.
    1
  38.  @МихаилБрут  Таких аскевоморфизмов много в интерьере если убирать имитацию труб тогда давай уберем имитацию всего остального, решетки дифузоры рисницы грани. Но тогда автомобиль будет выглядеть непривычно и скучно. Кстати опция звездное небо это и есть имитация панорамы 😉
    1
  39.  @МихаилБрут  мне нравится дизайн середины 2000 машины были оптекаемые, экстерьер был функционален. А сейчас они выдумывают фигню чтоб покупатель не скучал.
    1
  40.  @helgihelgi5444  какая связь у выхлопных труб и салона? Если трубы забьются то мотор не заведется.
    1
  41. Нее там двигатель опозитный.
    1
  42.  @ИванКанцер-р4у  сложная конструкция двигателя, неудобно и дороже обслуживать, профита с этого никакого владельцу. Я оцениваю содержание на дистанции хотя бы 10 лет. Вольво не эталон у ВАГ есть варианты интереснее.
    1
  43.  @maximilianka1  может размер колес не стандартный или что с пневмой сделали. Через комп можно изменить колибровку пневмы и изменить нулевое положение.
    1