Youtube comments of Бендер 1059 (@Bender10598).
-
354
-
312
-
159
-
153
-
147
-
108
-
Давай документалку про правильную посадку за рулем, этой темы никто не касался в ютубе. Есть много видосов гонщиков, как правильно выставить посадку чтоб ехать быстрее.
Я предлагаю посмотреть на это с другой стороны
Интересно мнение специалиста, остеопата, ортопеда, хирурга или кого-то кто разбирается в анатомии, как выставить посадку в кресле чтоб можно было проехать максимально долго 20-30 часов и чтоб не затекали жопа, бедра, поясница, шея. Не пережимались артерии и т.д.
П.С. 20-30ч ехать без отдыха опасно для жизни, не повторять, это просто пример если можешь ехать долго и ничего не болит значит посадка правильная.
На чем нужно сидеть на седалищных костях или на бедрах опираться на поясницу или на лопатки?
Все носятся с ломающейся спинкой БМВ, поясничным подпором и валиком под колени, а как этим правильно пользоваться непонятно.
Я перепробовал сотни кресел, бывает мягкое пушистое на первый взгляд, но неудобное в дальней поездке, а бывает невзрачное жесткое кресло, но удобное в дальней поездке.
89
-
74
-
70
-
67
-
60
-
55
-
50
-
48
-
47
-
46
-
42
-
40
-
39
-
36
-
35
-
35
-
34
-
32
-
31
-
30
-
Давай документалку про правильную посадку за рулем, этой темы никто не касался в ютубе. Есть много видосов гонщиков, как правильно выставить посадку чтоб ехать быстрее.
Я предлагаю посмотреть на это с другой стороны
Интересно мнение специалиста, остеопата, ортопеда, хирурга или кого-то кто разбирается в анатомии, как выставить посадку в кресле чтоб можно было проехать максимально долго 20-30 часов и чтоб не затекали жопа, бедра, поясница, шея. Не пережимались артерии и т.д.
П.С. 20-30ч ехать без отдыха опасно для жизни, не повторять, это просто пример если можешь ехать долго и ничего не болит значит посадка правильная.
На чем нужно сидеть на седалищных костях или на бедрах опираться на поясницу или на лопатки?
Все носятся с ломающейся спинкой БМВ, поясничным подпором и валиком под колени, а как этим правильно пользоваться непонятно.
Я перепробовал сотни кресел, бывает мягкое пушистое на первый взгляд, но неудобное в дальней поездке, а бывает невзрачное жесткое кресло, но удобное в дальней поездке.
29
-
28
-
27
-
26
-
Давай документалку про ЗДОРОВУЮ посадку за рулем, этой темы никто не касался в ютубе. Есть много видосов гонщиков, как правильно выставить посадку чтоб ехать быстрее. Есть даже как сидеть за столом или на велосипеде))) Но про ЗДОРОВУЮ посадку за рулем никто не касался.
Интересно мнение специалиста, остеопата, ортопеда, хирурга или кого-то кто разбирается в анатомии, как выставить здоровую посадку в кресле чтоб можно было проехать максимально долго 20-30 часов и чтоб не затекали жопа, бедра, поясница, шея. Не пережимались артерии и т.д.
Да, ехать 20ч без отдыха опасно для жизни, не повторять, это просто пример, если можешь ехать долго и ничего не болит значит посадка правильная и в коротких поездах все будет хорошо. Так же нужно отдыхать каждый час.
Так вот, на чем нужно сидеть на седалищных костях или на бедрах, опираться на поясницу или на лопатки? Какая посадка лучше как в седане или как в кроссовере?
Я перепробовал сотни кресел, бывает мягкое пушистое как будто по тебе шили сидишь как в литой, а через час уже неудобно. Бывает невзрачное жесткое кресло, почти как стул, но удобное очень удобно можно сидеть долго ничего не болит.
Сейчас много модных кресел и кучей регулировок, поясничный подпор, ломающаяся спинка, которая «поддерживает сутулость» поддержка бедер и т.д. как этим правильно пользоваться непонятно. Есть подозрение что кресло должно быть прямое как стул.
26
-
25
-
24
-
21
-
21
-
20
-
20
-
19
-
18
-
17
-
16
-
14
-
14
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
12
-
12
-
12
-
12
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Давай документалку про правильную посадку за рулем, этой темы никто не касался в ютубе. Конечно, есть комментарии гонщиков, нужно сидеть так чтоб руль вращался и не сломать ноги это все понятно.
Интересно мнение специалиста, остеопата или кого-то кто разбирается в анатомии, как выставить посадку в кресле чтоб можно было проехать максимально долго 20-30 часов и чтоб не затекали жопа, бедра, поясница, шея. Не пережимались артерии.
П.С. 20-30ч ехать без отдыха опасно для жизни, не повторять, это просто пример если можешь ехать долго и ничего не болит значит посадка правильная.
На чем нужно сидеть на седалищных костях или на бедрах опираться на поясницу или на лопатки?
Все носятся с ломающейся спинкой БМВ, поясничным подпором и валиком под колени, а как этим правильно пользоваться непонятно.
Я перепробовал сотни кресел, бывает мягкое пушистое на первый взгляд, но неудобное в дальней поездке, а бывает невзрачное жесткое кресло, но удобное в дальней поездке.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Многие смотрят на AllRoad как на внедорожник, норовят выгнать машину на бездорожье сравнивают ее с кроссовером Q7 и не замечают другие достоинства автомобиля. Пневмоподвеска позволяет занизить клирес и добиться отличной управляемости как у автомобиля со спортивной подвеской (с заниженным клиренсом). В городе крены становятся меньше в поворотах, на шоссе на высоких скоростях едет как утюг, никаких раскачиваний, чувствуешь себя комфортно, в безопасности на любой скорости. Кроссовер не сможет этого дать из-за большей массы, клиренса и высокого центра тяжести. Я бы сравнил AR со спортивным автомобилем, ведь динамика автомобиля сопоставима с RS6 первого поколения. Проблема спортивной подвески в том, что из-за низкого клиренса не везде можно проехать. Пневмаподвеска позволяет проехать по любым дорогам, отпадает необходимость в кроссовере и при этом не теряешь в управляемости. Allroad C7 идеальный автомобиль, интересно протестировать ARC8 не верится что можно еще что то сделать лучше.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Давай документалку про правильную посадку за рулем, этой темы никто не касался в ютубе. Есть много видосов гонщиков, как правильно выставить посадку чтоб ехать быстрее.
Я предлагаю посмотреть на это с другой стороны
Интересно мнение специалиста, остеопата, ортопеда, хирурга или кого-то кто разбирается в анатомии, как выставить посадку в кресле чтоб можно было проехать максимально долго 20-30 часов и чтоб не затекали жопа, бедра, поясница, шея. Не пережимались артерии и т.д.
П.С. 20-30ч ехать без отдыха опасно для жизни, не повторять, это просто пример если можешь ехать долго и ничего не болит значит посадка правильная.
На чем нужно сидеть на седалищных костях или на бедрах опираться на поясницу или на лопатки?
Все носятся с ломающейся спинкой БМВ, поясничным подпором и валиком под колени, а как этим правильно пользоваться непонятно.
Я перепробовал сотни кресел, бывает мягкое пушистое на первый взгляд, но неудобное в дальней поездке, а бывает невзрачное жесткое кресло, но удобное в дальней поездке.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@a200tq1 Атмо моторы, заточенные под большие обороты, обычно используются на спортивных тачках, на них обычно наваливаю, старт с двух педалей и т.п. такие режимы самые нагруженные, так же мотор можно перекрутить это тоже вредно в этот момент влияние оказывает инерция, но мы говорим про городские условия 2500-4000 об. здесь до перекрута далеко.
А4 весит 1550 + 50% = 2300 вес Q7 это в статике, добавь сюда вес нагрузку, которая возникает от сопротивления ветра, тяжелых колес, Q7 получит +40% из-за плохой аэродинамики, а А4 получит +30% радели на количество цилиндров получится что на цилиндр приходится одинаковый вес.
Вы можете это проверить опытным путем. Проделав на велосипеде тест.
1. Проехать в горку 1час со скоростью 25 и 90 оборотов педалей в минуту.
2. В тоже маршрут 1час со скоростью 25 и 60 оборотов в минуту.
3. Поднять заднее колесо чтоб не касалось земли и крутить педали 1 час со скорость 90 оборотов.
Я видел А4 2,0 с пробегом 290 если не можешь доказать что это не возможно предлагаю закрыть спор.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Sergei_Sergei Я не делаю замену раз в 15т и вам не собираюсь в это навязывать. Просто было интересно производитель заявляет замена раз в 15т, расход топлива по паспорту 5,2л, а это вообще возможно, да возможно. В городе среднею 60, конечно, не покажешь, но если разбавить трассой, то возможно, я последний раз менял масло на пробеге где-то 10200 и было где-то 168часов, отдам отработку на экспертизу посмотрю, что от него осталось. Предыдущий раз менял масло на пробеге 6000 экспертиза показала, что масло еще живое и теоретически может пройти 12т. в моем режиме.
Поделитесь опытом, сколько ходят моторы M57D30, N57, N54B30, AUDI CDUD 3.0 TDI
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Давай документалку про правильную посадку за рулем, этой темы никто не касался в ютубе. Конечно, есть комментарии гонщиков, нужно сидеть так чтоб руль вращался и не сломать ноги это все понятно.
Интересно мнение специалиста, остеопата или кого-то кто разбирается в анатомии, как выставить посадку в кресле чтоб можно было проехать максимально долго 20-30 часов и чтоб не затекали жопа, бедра, поясница, шея. Не пережимались артерии.
П.С. 20-30ч ехать без отдыха опасно для жизни, не повторять, это просто пример если можешь ехать долго и ничего не болит значит посадка правильная.
На чем нужно сидеть на седалищных костях или на бедрах опираться на поясницу или на лопатки?
Все носятся с ломающейся спинкой БМВ, поясничным подпором и валиком под колени, а как этим правильно пользоваться непонятно.
Я перепробовал сотни кресел, бывает мягкое пушистое на первый взгляд, но неудобное в дальней поездке, а бывает невзрачное жесткое кресло, но удобное в дальней поездке.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Arte16 А я говорю о своем опыте эксплуатации у меня были Ваз 6, Audi 100 C3, C5, C7 Каждая машина была сложнее, дороже предыдущей в сервисе. На С3ю денег не хватало, едешь в сервис думаешь заколебала продам, все сделал, блин как же классно она едет, не продам. Про каждую сначала говорили раньше было лучше и надежнее а потом говорили надежный дешевый автомобиль. C5 владел долго много электроники, не было непредсказуемых поломок просто обслуживал вовремя. По С7 еще нет статистики, но судя по отзывам, машина эволюционировала недочеты поправили. Если Вам нужна машина просто чтобы ехала берите базовую конфигурацию, а еще лучше Логан или два второй на подмену. В моем понимании сейчас машина вообще не нужна дешевле ездить на общественном транспорте он хорошо развит. Если покупать автомобиль, то какой-нибудь классный чтоб доставлял удовольствие, поломки прогнозируемые сюрпризов не будет.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ИванРест Я ездил на 100 2,3NF. Когда пересел с ВАЗа я чуть не прослезился, от того насколько хорошо она ехала, это была моя первая иномарка. Но вместе с этим в машине ломалось то чего не было у ВАЗа. Гидроуселитель, поменять его было не реально он стоил не подъемных денег, тормозные диски изнашиваются!!! стоили космос 40$, на ВАЗе их никто не менял. Бензоносос в топливном баке, из за плохого топлива забивалась сетка приходилось менять насос потому что он не разборный, кто это придумал? Форсунки забивались, на карбюраторе их нет и они не ломаются. Говорили если залезть в инжектор то его не восстановить. Гидрокомпенсаторы стоили 8$ а их там 10 штук. Радиатор стоял над колесом постоянно мокрый и со временем его приходилось менять. Вывод если покупать машину не по средствам - это больно. Если говорить об удовольствии от езды, то сегодня С3 это ВАЗ по сравнению с С7, а С7 это хороший автомобиль который требует должного обслуживания.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@СергейИгнатьев-о3с Я брал машину в Германии по верху рынка на пробеге 55ткм.
За 30ткм была поломка шкива коленвала (заводской брак) ремонт около 100т.руб.
Ремонт AdBlue, отшить систему 20т.руб.
Ну и так по мелочам, масла, фильтра, колеса, антикор, коврики, мойки, детейлинг, сигнализация 280т.руб.
Я думаю, на карманные расходы нужно иметь 400т.руб. на непредвиденные ремонты и обслуживание, в среднем 133руб в год будет уходить, это без топлива и страховок.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@АндрейЮрьевич-з7х У меня была С3 на протяжении 12 лет. Классная машина, но про нее в свое время (где-то в середине 90х) тоже говорили дорогая, сложная, не ремонтопригодная, ломучая. Попила немало крови, но потом, когда их научились ремонтировать, появились деньги на обслуживание она вдруг стала простым и надежным автомобилем. Потом появилась С5 про нее говорили тоже самое, качество закончилось в 1990, мне казалось, это идеальный авто с очки зрения потребителя, классно рулится и комфортная… однозначно лучше, чем С3, но после того, как поездил на С7, С5 воспринимается как жигули.
Ауди прыгает выше головы, едет лучше, чем от нее ожидаешь.
С8 хорошая машина, сейчас можно искать недостатки, но пройдет 20лет и будем вспоминать с теплотой, насколько автомобиль опередил свое время.
Правильная конфигурация + правильное обслуживание и современные машины ходят 500+ткм.
Ресурс ходовой у современных машин больше чем у С3, но дороже.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1