Comments by "Ден С" (@siniyden) on "Turbofun Crew"
channel.
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Честно, вот не понимаю в чем зависимость объема от фазы как тут мужик говорит. Почему надо увеличивать фазу чтобы остаться в том же диапазоне? Что за физика меняется от этого? Я понимаю, что бнв тут не авторитет, но наверное в них я хоть какими-то данными обладаю. Так вот, м54, есть 3 варианта объемов 2.2, 2,5 и 3 литра. И валы там 244/228 9 мм подъем у первых двух, у 3 литров 244 9.7 впускной подъем, выпуск тот же, 228 9мм. Яхз, мощность во всех вариантах растет адекватно, лишними 0.7 мм я бы пренебрег, тем более мужик говорит, что фаза это главное. Не вижу короче необходимости ширить фазу, все и так нормально и адекватно масштабируется, прям по калькулятору. Да и логика мне подсказывает, что это фазы. Что маленький мотор вот так клапана открываются, что большой, какая разница? Есть и надеюсь кому известный мотор с54, 3.2 литра. У него параметры валов фаза 260/260, подъем 12/12 мм, по мнению мужика, скорее всего уважаемого мужика, я с этим и не спорю, он валы точит и он специалист, но он говорит это фигня и надо для эффекта не в какие-то вшивые 260 точить валы, а в 300, чтобы мотор на верхах работал, а не скисал. Но как так выходит, что объем вроде вырос, валы по его мнению нищие, а мотор крутится почти в 8 тысяч и выдает на литр 100 лосей уже, а не 77 таких же сохатых с литра как на гражданских? Я понимаю, что на с54 уже дросселя стоят и голова явно более продвинутая, но я не думаю, что это даже дает такой эффект.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Zerobladechannel То что простой - да, но ты реально считаешь его совершеннее вальветроника? Ну смешно, ей бгу. Притом у меня не то что бы когнитивный диссонанс, но как хонда использовала свою систему мне нравится больше, они ставку на мощность сделали, бмв на низкие обороты. И это бред со стороны бмв. Почему? Потому что у меня был "замечательный" двигатель еп6 когда-то. Это же надо придумать, поставить этот совершенный (и по пробегу капризный) механизм в машину для нищуков и при этом там профита ноль. Зачем он там нужен? Зачем усложнять? А где мощность? Я офигел когда мой пежо 308 со всей требухой этой дергал мой же таз 21114, без всего вообще, я уж не говорю про приору на пауке и прошивке. То же касается и объемных моторов, им момент на низах зачем? У них и так он есть. Мощности дайте, суки!
В итоге идею я считаю загубили, притом идею совершенную, не деревянный втек, простой как угол дома и ничего там совершенного нет, это шпингалет. Но хонда за счет этого вошла в историю, а вальветроник все ненавидят. Ну кто все? Тот тупой сявка? Ну, а таких большинство, кто мух от котлет не отделяет. Вальветроник это искусство, а втек это топором и граблями что-то выдуманное, не надо тут равнять
1
-
1
-
@Zerobladechannel ну ауди вроде похож их механизм на какой-то генерации 2л тфси, пока смотрел еще видосы с этого канала как раз обратил внимание, обойти патент в принципе не проблема получается. Ну а китаезам по-моему пофигу все патенты, правда они не доросли до уровня где бы это пригодилось. Но самый простой да, это втек, функцию свою выполняет, речь была про сам изврат и исполнение. Результат у втека есть, но тот факт что он работает как будто дали пинка для меня говорит, что если есть пинок, то значит мощностные валы можно подрубать и раньше же. Типа как с переключением. Когда надо щелкать следующую передачу? Когда момент на колесах на предыдущей сравнивается с таковым на следующей. Тут как будто "передачу" поздно подрубают.
Еще, получается график валится в одном режиме, а на другом растет и явно тут есть зона неэффективная. Не есть это совершенство. Дешево и сердито? Да. Лучше втек чем без втека? Да, но можно и лучше. Цена, не спорю, для валветроника высока, чуть ли не репутация фирмы, что делает ненадежные ведра, а юзверю на хорошем пробеге - геморрой, это есть. Но по мне совершеннее никто не придумал именно сугубо механическую систему. Если пневмо или элеткро еще лучше, но это другая тема, отдельный разговор и успешно использовался пневморивод насколько знаю только в ф-1, а кёнигссегг не видел чтобы довел до ума свою систему
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1