Comments by "mr. regik" (@mrregik) on "Turbofun Crew" channel.

  1. -207? -А? - 2 бара на.
    43
  2. И мотор тоже выбрасываешь. Сейчас электромобили в моде.
    4
  3. Допустим. Что будет, если вместо стабов мягкий/мягкий поставить жёсткий/жёсткий? Баланс управляемости-то не поменяется?
    4
  4. Ещё Сузуки гранд витара.
    3
  5. А никто ещё не догадался сбрасывать давление не в атмосферу, не во впуск, а в выпуск, на горячую часть турбины, для дополнительной раскрутки и снижения турболага. Вот едешь такой, газ в полу, переключаешься, а давление дополнительно раскручивает турбину, и сразу после переключения буст не падает.
    2
  6. Неравнодлинный звучит лучше, от него Бу-Бу-Бу характерное идёт.
    2
  7. Когда услышал как работает вискостная блокировка, понял что ты пока не достиг дзена. Поясню: два комплекта дисков, через один подсоединены к корпусу диффа и внутренней части. Разделены они тоненькими колечками, и друг за друга не цепляются. Всё это дело залито вязкой силиконовой жидкостью, по типу неньютоновской. При плавной покрутке дисков друг относительно друга неньютоновская жидкость имеет минимальное сопротивление. Зато при срыве одного колеса в пробуксовку жидкость лавинообразно увеличивает сопротивление, и взаимное вращение становится затруднительным. Так передаётся часть момента с буксующего колеса на свободное. Температура тут ни причём. Влияла бы температура - зимой бы такая блокировка вообще бы не работала. У меня в Форике такая в межосевом диффе... полетела, пришлось менять а заодно изучать как она работает.
    2
  8. Смысл было показывать график момента, если мощность = момент*обороты. Если пророст мощности на 4500 20%, не нужно быть великим математиком, чтобы посчитать прирост момента. В остальном видос крутой, познавательно.
    1
  9. 2е поколение: лупатый, коньюктивит(конь), лиса. 3е: покемон.
    1