Comments by "Phat" (@phat80) on "АСЛАНЯН: Mercedes E-Class W214. АвтоВАЗ без сертификатов. Узбекские Lada Vesta. УАЗ возрождает ПТУ" video.

120 на новой? Если да, то это не пробег для авто. Сейчас, если обслуживать нормально, практически любой проедет 150 без особых проблем. Показательны пробеги 200+, а лучше 300+. Я вообще считаю, что нормальный авто должен без труда преодолевать отметку в 350 тыс, иначе это фуфло, а не автомобиль.
3
@Avtomotos ну тогда не ясно, с чем вы сравнивали. Я тоже на предпоследней машине (Хонда) отъездил без ремонтов 150 тыс. У меня это никакого восторга не вызывает, так как все предыдущие авто у меня были с куда большими пробегами и тоже только ТО. Одна из моих бывших тойот до сих пор возит знакомых. Я был уже 3 хозяин и продавал ее уже где-то с 300к пробега. Сейчас у нее уже пробег подбирается к 500к. Ну я не буду утверждать, что без ремонтов обошлось. Но ничего серьезного не делали. Двигатель и коробка родные. Тормоза перебирали, стартер и генератор меняли. И вроде все. Сам я заменил (помимо ТО) только радиатор. Но радиатор тоже своего рода расходный материал, рано или поздно его все равно надо менять, так как он страдает от камней и грязи.
2
@Avtomotos уже можно не мечтать. На рынке сейчас такие цены, что рехнуться можно. Я в прошлом году избавился от своей очередной тойоты. Долго ее искал, а поездить толком не успел, всего 20 тыс успел намотать. Обслуживать стало неимоверно дорого. Два ТО делал - до 15 т.р. выходило. Со всей этой ситуацией стало стоить больше 30ки (простое ТО, не с заменой масла в вариаторе или чем-то подобным). Плюс подошли диски тормозные по кругу, тоже какой-то космический ценник выходил. Летняя резина лысая, тоже за 4 шины почти 30к. Каско с 50 т.р. улетело сразу до 80. Получалось, что на машину и придется только работать. А на убой эксплуатировать не хочу. Больше не рассчитываю, что у меня будет авто. На китайцах, да еще за такие цены, ездить желания нет. Опять покупать какую-то старушку? Так я тут посмотрел, Карины, которые еще недавно в хорошем состоянии продавали за 120 максимум, уже по 300-400 выставляют 😂 Хлам (под восстановление), который стоил 40, сейчас стоит 70-80. Тупо ценник вырос даже на авто 90х годов в 2 и более раз. Я Цивик свой продал за 320, а сейчас они по 700-800 🤬 То есть если бы я захотел выкупить свой старый Цивик, пришлось бы заплатить минимум в 2 раза больше. Это при том, что я продавал его 11-летним по этой цене, а сейчас бы взял 15-летним 😂
2
Да, таким ушлепкам не понять, что на неисправном, дымящем моторе ездить просто неприлично, так как не один по дороге едешь. Почему кто-то должен дышать этим калом из твоей выхлопной трубы? Не можешь содержать авто в приличном, рабочем состоянии, нечего вообще на дороги общего пользования выезжать. Еще гордятся, что на вонючем ведре ездят, отравляя всех вокруг.
1
Самое плохое (это я про Мерседес), что за всеми этими трендами следуют и более простые марки и модели. Все эти дополнительные экраны, свистелки и пер….ки стоят денег и цена на конечное изделие тоже растет. При этом, такая, не самая мощная, лагающая в дешевых автомобилях, мультимедиа система всегда будет стоить в разы дороже более мощного, современного планшета. И вроде можно от нее отказаться и взять комплектацию победнее, но часто в комплектациях победнее нет других нужных тебе опций. И это еще хорошо, если будет возможность выбрать. А то ведь могут ставить и во все комплектации по умолчанию. Считаю, что уход от аналоговых приборов вообще не очень практичен. Что доказывает VAG, который при наличии цифровой панели все-таки выводит температуру двигателя и уровень бензина в аналоговом виде. Уж не знаю, на всех моделях или нет. Есть понимание, что экран может просто выйти из строя и ты окажешься вообще без какой-либо информации о текущем состоянии автомобиля. Как дополнительное оборудование, мультимедиа, ну ОК, но ведь идет тенденция в принципе замещения всего аналогового и механического. Уже простейшие действия часто можно лишь через экран произвести. В лучшем случае через какую-то сенсорную кнопку.
1