Comments by "Phat" (@phat80) on "AUTO FACT"
channel.
-
9
-
@Serega_1664 я работал и побольше, и даже в выходные. Просто в отделе, где должно по штатке работать 7 человек, работало 3. И что? Ну да, премию в конце месяца выпишут 10-15 тысяч и все. Я не говорю, что это плохо, и эти деньги помогали, но с такой премией смешно думать о любом новом автомобиле. Всего выходило 50-55. И чего сейчас с такой зарплатой купишь? Старое авто даже стало дорого содержать. ТО было по 12-14, стало 35, страховки выросли, цены на резину взлетели и т.д. Физически не потянуть даже автокредит, уже имея какую-то машину, которую надо содержать. Продал нафиг, так как получалось, что надо работать именно на содержание авто. И не надо только начинать писать, что вокруг одни зарплаты по 300 тыс. Я не спорю, что они есть, но это единичные случаи. В общем и целом медианная зарплата вообще проходит где-то в диапазоне 35-40. И да, люди за нее работают. Просто так деньги никто платить не будет.
6
-
@academfishing ну да, когда буханка хлеба будет стоить 500 000, то возможно, что я смогу купить авто за 2 млн. Рубль такая штука, что с ней открываются самые широкие возможности. Под конец жизни даже можно стать миллиардером, как в некоторых странах, где в магазин с тележкой денег ходят 😂 Ну а если серьезно, то не думаю, что смогу себе позволить еще когда-либо машину. От последней в прошлом году избавился, так как обслуживать стало нереально дорого, плюс все страховки подскочили в цене, резина стала стоить неадекватных денег и т.д. Уже когда брал, на б/у рынке было трудно отыскать живые варианты в мой бюджет. А дальше будет еще хуже, так как приток на б/у рынок автомобилей резко сократится, да уже сократился. А новый авто даже до 2022 был не по карману. А сейчас тем более. Кода свою продавал, узнал сколько Camry новая стоит и охренел. Как однокомнатная квартира 😂 Раньше Крузаки стоили, как квартира, теперь даже Camry.
4
-
4
-
3
-
2
-
@МируМр-ч2ь куда уж больше? Я на последней работе работал как конь, приезжаешь в 8, уезжаешь в 9 вечера, часто работаешь дома по удаленке, даже в выходные. В отделе, в котором по штатке должно было быть 7 человек, работало всего 3. То есть работал и за себя и за того парня. Раньше работал на 2х работах, то есть тоже практически все время, кроме сна. В молодости на стройке тоже по 14 часов в день без выходных. Но тогда, надо отдать должное, хоть на что-то хватало, а не как сейчас.
Ну а сейчас государство вообще решило разрушить жизнь до основания. О чем тут можно говорить?
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@richardsevolgin6870 на тойотах легко живут до 300, они там поддушены. Тем более машинка маленькая и легкая. С паркетником ее сравнивать некорректно. Чем меньше и легче машина, чем меньше она ездила условно по лесу, тем дольше прослужит вариатор. К сожалению, многие владельцы паркетников уверены, что купили внедорожник, со всеми вытекающими. А вариаторы напрягать вообще нельзя, если рассчитываешь доездить до 300К. Это тогда надо брать однозначно новый авто и самому следить за ним. Но те, кто берет авто на 5 лет, не думают о долговечности вариатора и о том, что его надо беречь. Вариатор доя б/у рынка - это вообще опасная вещь. Там надо еще и на личность владельца смотреть и угадывать стиль езды. При агрессивном вождении вариатор можно и за тысяч 80 уделать.
2
-
1
-
Вариантов масса, где работают - чинуша (мелкого пошиба), мент (силовик), доброволец (1.5 года в окопе посидел), снабженец в крупной строительной фирме или на заводе или какой-то свой бизнес (если любит большие машины, возможно, что что-то связанное с загородным строительством). Вариантов масса. Но точно не директор в крупной организации, не чиновник среднего и высшего звена, не инфоцыган. Они бы такое говно покупать не стали, не поймут в их круге общения. Но видно, что язык у него подвешен, какой-то точно ушлый чел.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@jhonysmirnoff1533 ну какое состояние, пробег у нее был естественно меньше, так как сама машина младше, да еще и принадлежала женщине. В принципе о сборке тут речь и идет. Ощущение от турка, что как будто все как-то люфтит, если можно так сказать. Ну вот тот же рычаг коробки передач, если в турке его рукой пошатать, он немного шатался. У меня он как влитой, никаких люфтов. Возможно и по дверям такая тема была, что они просто были не отрегулированы нормально. У меня рукой чуть толкаешь - хлоп и с приятным звуком дверь закрылась, у нее не так, надо было хлопать с куда большим усилием и дверь могла не закрыться с первого раза. И звук замка был более резкий. Может это, правда, было следствием того, что машина женская. Не знаю. Тогда странно, что по сути неубиваемый цивик можно было все-таки убить )
1
-
@jhonysmirnoff1533 Рад за вас, может турки тоже разные бывают. Тот экземпляр, который мне довелось подробно изучить, мне вообще не понравился. Все-таки есть же такое, что среди 4D ищут именно японцев. Наверное, не просто так. То же самое, что когда то было с тойотами (до Цивика была). А я их в свое время пересмотрел ну точно больше сотни, искал вариант больше полугода. Так вот у Тойот японка и англичанка - это две большие разницы, я бы даже сказал огромные. А там была выборка из авто с приличными пробегами. Не мог тогда позволить себе дорогую машину. То есть все-таки страна сборки играет роль, как ни крути. Так как в цивиках у меня не было такого большого опыта просмотра, ибо авто перешло ко мне от знакомого и я его даже не искал, утверждать ничего не могу. А вот по Тойотам страна производства прямо очень заметна и с возрастом авто она становится все заметнее. Скажем так, англичанка никогда не проедет 600-800 т.км. без серьезных проблем. Японка на такое в те времена была способна.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Врут, но не в таких объемах. Одно дело, когда ты врешь профессионально каждый день. Другое дело, когда приходится врать раз в 5-7 лет. Не успеваешь опыта набраться. Ну и много частников не врут, так как не хотят тратить ни свое, ни чужое время. Я, например, все сразу пишу в объявлении, когда продаю. Даже специально крупно снимаю дефекты, чтобы зря не беспокоили. Смысл врать, если приедут и все увидят?
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1