Comments by "Phat" (@phat80) on "Асафьев Стас"
channel.
-
8
-
8
-
7
-
7
-
6
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
Wolzy все это глупые оправдания. Если мой отец делал какие-то неправильные поступки, а он был далеко не идеальным, я ему не только отказывал в помощи, я старался препятствовать ему. И все это происходило с самого детства. Что касается «не знать», тоже слабо верится. У моего отца был старый Таз в 90е. Зимой ему приехали в зад. Практически тотал, так как надо было вытягивать. Да, я не видел автомобиль после ДТП ни разу. Но я был в курсе всего, так как это обсуждали родители. Если ты живешь в семье, ты так или иначе знаешь, что в ней происходит. А мне было тогда даже не 12, а лет 10. И я, представь себе, до сих пор помню примерную хронологию событий, хотя даже не участвовал в этом всем никаким образом. И со мной это никто не обсуждал. Я просто слышал разговоры взрослых. Да, я не мог тогда понять, что страшного в смятом багажнике и почему его нельзя просто заменить ))) Но просто слышал от взрослых, что подобное нельзя отремонтировать, чтобы было как до ДТП.
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
А ты оказывается неадекват, Стасик. Как можно на голубом глазу втирать про средние зарплаты в России? Средняя зарплата что-то показывает только в нормальных странах, где зарплата директора может быть всего в 2-3 раза выше обычного работника. Когда чиновник зарабатывает больше рядового гражданина в те же пару раз. Но как можно говорить о средней зарплате в РФ, где директор может легко иметь зарплату в 500К в месяц, а рядовой сотрудник довольствоваться своими 25-30 тысячами? И это еще самое щадящее сравнение, для России, бывает хуже, куда хуже. Строить свои предположения, основываясь на средней з/п, это подход власти. Им выгоден этот показатель, они его везде и суют. И не важно, что у нас пара процентов сверхбогатых людей, процентов 5 пресловутого среднего класса, а остальные - нищие. В 2007-2008 году автомобили (приличные) стоили 700-800к и если поднапрячься, можно было себе позволить новый авто. Сегодня они стоят в 2 раза дороже. И не важно, чего там по статистике. Моя зарплата с тех пор не выросла, точнее даже уменьшилась немного. Так что этот рост зарплат в 3 раза оставь при себе, в своих фантазиях.
2
-
2
-
2
-
1
-
Ну так сделай. В чем проблема? На самом деле сделать такое - пустяк. Сложно заставить людей туда что-то добавлять. А еще сложно проконтролировать злопыхателей, которые могут внести твой автомобиль в этот список. Ну бывают такие люди, из вредности говно делают. Например, не захотел давать скидку, на тебя некоторые уже как на говно смотрят. Некоторые считают, что покупатель обязан давать скидку в любом случае, есть косяки по авто или нет.
Ну и я обещаю тебе разработать такой ресурс, если гарантируешь мне посещаемость. Будем партнерами. Много, конечно, такой ресурс не заработает, но тысяч 8-10 в месяц приносить может. Доход можем делить пополам. Вопрос еще в том, будешь ли ты готов заниматься продвижением этого ресурса за 4-5 тысяч в месяц. У меня вообще масса идей была по разным сервисам для автомобилистов и не только. Весь вопрос в том, что это все требует времени, а доход от рекламы сейчас копеечный. Он тупо не окупит потраченные усилия.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Все-таки немного хуже. Не знаю, как в последнем поколении, но на протяжении десятилетия иметь проблему с рулевой рейкой и ничего не делать... не так себе отношение к покупателям. Ну и как владелец Тойоты и Хонды, одной владел 6 лет, другой 4 года, соответственно, могу сказать, что Тойота не ломается, если следовать всем рекомендациям, Хонда все-таки иногда ломается. По мелочи, но ломается. А запчасти на Хонду по какой-то причине стоят очень дорого. Если ты попадаешь на рулевую рейку, то капец, будет стоить как капиталка движка.
1
-
1
-
@Алексей-з7р4к А я наоборот боюсь VAGа как огня. Всегда слышал, что з/ч на него дороже чем на любых японцев. Речь конечно про оригинальные. Всякие фильтры и прокладки меня не парят. Парит то, чего нет в неоригинале или есть, но ставить точно не будешь. Ну, например, я никогда не поставлю китайский привод какой-нибудь или ступицу. Именно поэтому избегаю БМВ, Мерседесы и прочие бренды с конскими ценниками на оригинал. Всегда считал, что ВАг может и не настолько же дорогой, но тоже отнюдь не дешевый.
Что по поводу цены, то Тойота обычно - это самый бюджетный вариант, если смотреть в комплексе. Они даже в 20 лет ездят особо без поломок, если найти живой экземпляр. А 20ти летние Тойоты уже не стоят каких-то нереальных денег, если речь не идет о Крузаках. Главное исключить из поиска их неудачные опыты с двигателями серий ZZ. Да даже тот же ZZ мотор (контрактный) стоит не таких больших денег - 40-50 тыс. Не как у других брендов по 150-250. Недавно прифигел от цены на Хюндаевский 2.4 - 200 с лишним. Так выходит, что старую тойоты менее опасно брать чем Хюндай, который якобы славится дешевизной запчастей.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Ну конкретного наебалова я у ОД не встречал, но они могут что-то умолчать, либо приукрасить. Например, обозначают просто двойной окрас элемента, а ты там шпаклевочку находишь. Но так, чтобы они заявляли, что элемент не красился, а он красился, такого не встречал. Про пробег они тоже часто говорят честно, что гарантировать честность не могут. Да и совсем конченный хлам они не примут. Поэтому ОД - это самый предпочтительный вариант. Но они накручивают 120-150 тысяч в среднем на авто, которые делятся между сдавшим машину и купившим, т.е. сдавший продает им ниже рынка, а покупатель покупает выше рынка.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ИльяМалахов-ы8ю Ты бредишь, Sorento и Santa Fe - это по сути машины одного производителя в разных упаковках. Xtrail и Outlander - две совершенно разные машины от разных производителей. И про X-Trail, я имел в виду именно максимальную комплектацию и желательно с о светлым кожзамом. Outlander даже с кожзамом не катит никак. Убого там все и очень дешево. Точно не по цене автомобиля. Я, честно, понимаю, почему Митсубиши в жопе оказались. Ну не умеют они ничего кроме движков делать. Кузова ржавеют, салоны убогие, запчасти дорогие... не вижу ни одной причины рассматривать эту марку для покупки. И чтобы не сложилось впечатление, что я пишу о том, чего не знаю, был опыт владения этой маркой. Лучше, конечно, чем наш автопром, но по сравнению с зарубежным - не очень. Больше всего бесит, что ржавеет все даже если в ДТП ни разу не бывал.
1
-
1
-
1
-
@anpeal7190 Меня мой мастер уберег от этой беды. В первый же раз, как я ему на замену привез Кастрол, сказал, что в этот раз уж зальет, но дальше лучше от Кастрола отказаться. И если его лить, то менять каждые 5 тысяч, максимум 7, если пробег трассовый. 10 тысяч Кастрол отходить не может, тем более в городском цикле, будет засирать двигатель. Жаль, что вашим мастерам видимо по одному месту.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@rad_mad8441 куда выезжать? Ведь главная проблема даже не в зарплатах, а в том, что джуны сейчас на хрен никому не сдались. (Конкретно по ноде готов начинать с 20ка. К сожалению, это минимум, так как 7 за коммуналку только надо платить). Сам ищу работу во многих сферах. Да, я могу допустить, что я слабый специалист. Но ведь и на собеседования не зовут, чтобы хоть что-то понять про себя. С другой стороны слышу кучу историй, как берут джунов, а они даже не в курсе, что такое передача по значению и по ссылке или не очень представляют, как в принципе работает эвентлуп и что помимо тасков существуют микротаски и все в этом роде. И остается непонимание, почему они проходят все этапы собеседований и их берут, а тебя даже на собеседование никто не зовет.
1
-
1
-
@rad_mad8441 мы вроде о джуне говорим. Джун - это человек со знаниями, но не с опытом. В каких нафиг проектах можно участвовать, если ты еще не работал по профилю? Джун и является джуном, так как нигде не работал, а только учился. Поэтому и зарплаты копеечные предлагают, так как человек пока опыт набирать будет. Скажешь опенсурс? Так в опенсурсе тоже джуны не особо нужны, так как твой код будет самого низкого качества и никто там с тобой нянчится особо не будет. Да и чаще всего джун слабо представляет с чего вообще начать и как вписаться в большой существующий проект. В этом в принципе и проблема джуна, у него нет опыта участия в проектах. Или у вас мышление такое же, как и у многих работодателей - пишем, что ищем джуна, но подразумеваем мидла. Это сейчас распространенная практика.
Вот и у меня весь опыт работы в совершенно другой сфере. Программирование - это была второстепенная побочная деятельность. Увлекался 3d графикой, это мое хобби с молодости. В какой-то момент каждый 3d-шник приходит к необходимости уметь программировать. Отсюда и стал изучать и применять эти знания в написании скриптов. Потом частным образом была пара заказов по сайтам, но там бэкенд на php движках был. JS только во фронте. Ну а ноду изучал вообще ради интереса. Сам JS начал изучать давно, еще до того как сайты делал, для написания и правки скриптов в продуктах от Adobe. В общем профессионально никогда не занимался, хотя, как я уже писал выше, наслушавшись историй про джунов, сложилось мнение, что я ничем не хуже них. Но мне даже шанс не дают. Хотя даже если посмотреть выложенные собеседования в сеть, люди плавают в простейших вопросах и их все равно берут. Но у меня есть еще предположение, что многие отсекают тупо по возрасту. Типа все люди среднего возраста уже тупые, такой стереотип. Сменить профессию в этой стране крайне сложно. Все сразу смотрят на твой предыдущий опыт. Иногда хочется резюме очистить и написать, что нет опыта, так как похоже, что он только мешает. Тогда сразу возникнет другой вопрос, какого черта я всю жизнь нигде не работал. Замкнутый круг. Хотя в сопроводительных письмах всегда пишу, что я именно хочу сменить сферу деятельности. Но похоже, никого это не интересует. Или вообще у нас в стране не любят людей, которые меняют род деятельности.
К чему я это все. Не стоит сферу IT приводить в пример, так как как ни крути предпочтение отдают молодым, даже если они знают и умеют меньше. Хотя это не только в IT. Ну и физически не могут все пойти в IT сферу. Если у нас все будут ITшниками, кто будет заниматься другими направлениями? Кто ITшнику будет дом строить? Роботы? Да вроде даже в передовых странах еще не пришли к этому? Наравне с ITшниками можено еще дантистов привести в пример. Ну тут то же самое, не может экономика строится лишь на лечении зубов. Хотя дантисты, как и ITшники зарабатывают прилично. Ну предположим, что все стали ITшниками. А кого они будут обслуживать? IT отрасль и держится за счет того, что есть спрос со стороны других сфер. Если все станут ITшниками, то работы у них самих не останется. Именно поэтому за рубежом (в цивилизованных странах) оплачивается достойно любой труд. Да и порой, айтишники еще и не самые высокооплачиваемые люди. Что касается России, то это скорее недостаток, что одна из отраслей имеет достойные зарплаты, а остальные - выживайте, как хотите.
1
-
@rad_mad8441 я еще раз повторю, мой опыт работы никак не связан с тем, что я ищу сейчас. Хотя даже по профилю сейчас работу не найти. Работал в строительстве всю жизнь. А сейчас строительство испытывает не лучшие времена. Многие компании обанкротились, многие закрылись, многие заморозили проекты или темпы строительства снизили. Новых строек все меньше и меньше. Конечно же, это все влияет и на рынок труда. Так что все зависит от отрасли. Раньше я тоже работу в течение недели находил легко. Сейчас - хрен. Я и рассматриваю сейчас возможность смены деятельности именно потому, что в строительстве жопа. Большой конкурс даже на вакансии с зарплатой 30 т.р. Вот и подумал, почему бы мне свои хобби не сделать профессией. Но и тут не все так легко, даже если готов реально работать за 20, т.е. за еду, первые год-два.
1
-
1
-
1
-
1
-
Покупайте у дилера (только официального!) и все дела. Они, как правило, не скрывают ничего. В объявлениях не пишут, конечно, но на прямой вопрос врать не будут. Если крашена, то так и говорят, что и где. И еще ни одной тотальной машины я у дилера не встречал. Они не берут такие машины в трейдин, насколько я понимаю. Единственный минус, хорошие машины они дешево не продают. Но их и так никто не продает дешево. А специалисты тоже разные бывают. Сейчас много тех, кто называет себя специалистом, а на самом деле таковым не является. Да еще и услуги их часто стоят каких-то невменяемых денег. А вообще, многие варианты можно самому отсеять, просто купив толщиномер. Сейчас есть дешевые, китайские. Да они не суперточные, но вам это и не надо. Где есть шпаклевка они показывают и этого достаточно. Повторный окрас они тоже способны определить в большинстве случаев. Варианты стоит рассматривать лишь от официальных! дилеров и частников. Ни в коем случае не у перекупов и не в каких-то всеядных салонах и стоянках. Туда хорошее не поставят. Если объявление от частника, звоните и сразу спрашиваете, вписан ли человек, с которым общаетесь в ПТС. Если начинаются истории про жену, брата, тещу, тестя и т.д. Сразу отказывайтесь. Даже смотреть ехать не стоит. Стоит смотреть авто именно от владельца, который вписан в ПТС. Даже если это человек, который просто помогает продавать, то владелец тоже обязан присутствовать. Если заходит речь о том, что он в больнице, в отпуске, на даче и т.д. не позволяйте себе лапшу на уши вешать. С осторожностью относитесь к "дедушкиным" вариантам - ездили на машине мало, гаражное хранение, владел пожилой человек и т.д. В 90% это перекупщики. Если машина досталась в наследство, другой вопрос, но тогда надо просить подтверждающие документы. Если с умом подходить, то многие варианты можно отсеять на этапе простого телефонного звонка.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@АндрейШевчук-ы5м с 0 брал? А то знаю людей, которые хвастаются и куда большими пробегами, даже на тазах. Потом выясняется, что предыдущие владельцы и капиталили и двигло и коробку, а то и меняли и даже может не раз. Если покупал новым и сам докатал до такого пробега, это означает, что ты достаточно бережно относишься к авто и скорее всего сократил переодичность ТО, что использовал в городских условиях и особо не напрягал, например резкими стартами со светофоров, залезанием на бордюры, полной загрузкой. В этом и проблема б/у авто. Ты не можешь гарантировать, что предыдущие владельцы были в курсе каких-то врожденных проблем и берегли машину. Я когда Куги ездил смотреть, по разговору с владельцами понимал, что для них это просто авто, они даже не в курсе каких-то конструктивных особенностей и болезней данной марки. И это не только проблема Куг, есть еще марки, где рекомендуется ставить доп охлаждение на коробку, например.
1
-
@АндрейШевчук-ы5м Ну как бы подпинывание это уже проблема, а пишите без проблем ) Да, это не значит, что она сейчас возьмет и развалиться, но например, продать такую машину уже крайне сложно, да практически не реально, так как часто люди боятся проблем с коробкой даже больше чем проблем с двигателем. Что логично, так как хороших мастеров по коробкам даже меньше чем хороших мастеров по капиталке двигателя. Хотя сейчас и многие двигатели трудно откапиталить. В частности вроде экобусты капиталке не поддаются, насколько слышал.
Ну если ездить самому до утилизации, может это и не проблема. А так в общем случае охота попользоваться машиной и суметь ее еще продать потом, не краснея перед покупателем, пытаясь скрыть дефекты. Как там часто пишут в объявлениях - "за машину не стыдно" ))) Вот реально хочется, чтобы за машину было не стыдно. Люблю расставаться с машинами в полностью рабочем состоянии.
1
-
@АндрейШевчук-ы5м А кто сказал, что вариатор это хорошо? Я вообще фанат классических гидротрасформаторных коробок миллионников, но таких сейчас не делают уже, к сожалению. Золотое время автомобилестроения - это 90е годы. Тогда никто не удивлялся ни двигателям, ни коробкам, которые 500 отхаживали как нефиг делать.
Но сейчас приходится выбирать уже из тех, кто еще не совсем оскотинился, Honda, Toyota, Subaru все еще выпускают некоторые модели, которые могут дотянуть до 500 тысяч при должном обращении. Жаль, что и они поголовно переходят на вариаторы постепенно.
1
-
@АндрейШевчук-ы5м Но иной гидротрансформатор может быть и хуже вариатора запросто. Сейчас они по надежности сравнялись практически. Есть неудачные модели, как классических автоматов, таки вариаторов, и наоборот. Вариатор ты берешь и хотя бы знаешь, на какой срок он рассчитан. А с классическим автоматом, модели с которыми стоят иногда значительно дороже, может выйти не очень приятный сюрприз. В частности Вольво в некоторых моделях такой сюрприз предлагала покупателям. Все вроде хорошо, и двигатель надежный, и сам автомобиль качественно собран, и безопасность на высоте, а коробка дохлая стоит. И все это за такую цену.
1
-
@АндрейШевчук-ы5м А я о том, что пока встречаются варианты и получше, но их найти тяжело, либо они будут чуть постарше. Я бы лично вместо куги взял Rav4 2.5 литра. Но их поискать конечно надо, так как рынок наводнен в основном 2х литровыми на вариаторах.
Или те же Вольво, там тоже есть варианты с нормальными коробками, но они, как правило, уже старенькие. CR-V хороши, но за них обычно просят неадекватных денег, конечно.
Что касается Куг, ладно там коробка. А что с экобустом делать в случае чего? Не знаю, насколько правда, но есть мнение, что если он накроется, с ним уже ничего не сделаешь. А накрыться он может от чего угодно, не там заправился и до свидания. Я не говорю, что Куга - говно, но по-моему, эта машина не совсем для РФ. Для Европы в самый раз, где на ней вообще навряд ли докатают когда-либо до 200 тысяч, да еще и заправлять будут качественным топливом всю ее жизнь.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Ну что за бред всегда? Меньше полутора лямов - значит убитая. Лично смотрел CX-5 в отличном состоянии, с одним окрасом, ничего серьезного, за 950 т.р. Не взял лишь потому, что не мое и белая. Белый авто не хочу. Но ушла она за 3 дня. Господа подборщики, искать по верху рынка каждый дурак может. Считаю, что подборщик нужен не для того, чтобы найти хорошую машину за дорого, а чтобы найти хорошую машину по минимально возможной цене. Иначе, человек сам может отсортировать какую-то модель по убыванию цены и ездить смотреть, начиная с самых дорогих вариантов. Уверен, что уже 3-4 машина его полностью устроит. Если повезет, то и самая первая.
1
-
1
-
Да в Москве тоже не все так шоколадно, как принято думать. Тоже большинство зарплат - это 30-40-50, а не как многие думают, что там все от сотки получают. Вообще сам какое-то время работал в Москве в 2000х, чуть выше зарплата, но не настолько, чтобы уж очень. Уж точно не так, как об этом принято думать в регионах. Часто бывает так, один мажор приехал из Москвы деньгами сорить и тут же сформировался в голове стереотип, хотя большинство Москвичей никуда особо не ездят, по той же причине, что и все, денег не особо много. Хотя в Москве легче жить достойно, чтобы хватало на самое необходимое точно, это правда.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Девчачьи машины - обычно в плачевном состоянии. Сколько таких вариантов не смотрел, побиты-притерты со всех сторон, даже если и не было ничего серьезного, либо наполовину уже окрашены все, либо вообще оставлено все, как есть. По технике, ездят пока что-то капитально не накроется, вообще не следят за состоянием авто. Видел на сервисе, как одна девочка приехала со стертыми в ноль колодками. Ужасное зрелище, не знаю, как она тормозила вообще, металлом об металл. Так же с межсервисным интервалом. Если написано раз в 15 тыс., то женщина и будет ездить раз в 15 тыс., а то еще и затягивать. Я уже не говорю про приколы, когда они ездят практически без масла или антифриза. Часто приезжал смотреть девчачьи машины, а в двигателе почти и масла нет, она просто туда не заглядывает. Т.е. оно где-то уходит, но ей до этого и дела нет. С антифризом куда ниже минимума прикол еще более частый. А все потому, что девочки не хотят хотя бы раз в 5 тыс. км открыть капот и проверить все уровни, в норме ли они. Это примерно про 10-летние авто. Новые машины их хоть как-то стимулируют еще содержать их в порядке, хотя и в этом случае они никогда не станут менять то же масло чаще, чем этого требует дилер.
1
-
@so_val Тем не менее, если у женщины нет мужа (парни не в счет, так как им по барабану на чем ездит их девушка, у них другие интересы), то можно с уверенностью сказать, что такую машину даже смотреть не стоит. Когда есть муж, то хотя бы он следит. Хотя мужья тоже разные.
У меня в окружении есть женщины одинокие, ну или постоянно меняющие партнеров, наверное так правильно. Так вот ни одна машина у них не доехала даже до 100 тыс. км. без проблем. Ну хоть убей, не хотят следить, особенно, когда уже гарантия прошла. Хотя, наоборот, надо следить тщательнее. Но тут и так понятно, такой женский менталитет. Они далеки от всех этих железок и технических вопросов. Им даже это не интересно, пока им ремонт на тысяч 50-100 не выкатывают ))) Они даже сервисы выбирают "рядом с домом" и не важно, хороший он или плохой. Мужики часто готовы на другой конец города ездить, просто потому, что там хороший клубный сервис есть, а в его районе такого нет. Женщина на этот счет не запаривается, что и понятно. У них другие заботы )))
1
-
@so_val Ну я и не говорю, что нет таких лиц мужского пола. Да и вообще у нас не принято думать о том, сколько авто прослужит, особенно если ты первый владелец и поменяешь его через 5 лет ) К сожалению, думают об этом лишь те, у кого нет возможности купить новый автомобиль и нет никакой уверенности, что его удастся сменить через года 3-4. Но лично мне просто стыдно продавать убитый авто, за который меня потом проклинать будут ))) Поэтому, я слежу за авто до последнего, даже когда уверен, что через месяц-два продам его. Последний раз, когда продавал, даже резину новую купил, так как старая уже была практически изношена. Пусть и дешевая, но хотя не убитая.
А так сейчас езжу, смотрю машинки, людям даже в лом поменять колодки перед продажей. Не понимаю, это же не космических денег стоит. Очень часто варианты, где резина под замену, тормоза под замену, о ремнях никто не думал даже. То есть, плюсом к цене в автомобиль еще сразу надо тысяч 50-100 вложить. И обидно, что от цены это практически не зависит.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
В Европе может запас прочности такой и не нужен, хотя часто встречал и там достаточно старенькие машинки. Не знаю почему, в Финляндии достаточно много машин из 80-90х до сих пор катаются по дорогам. Это точно связано не с уровнем жизни, а скорее с тем, что финны ездят на авто, пока оно ездит и их не парит, что оно уже устарело. Но вот для нашей страны это крайне важно, так как автомобили постепенно становятся опять роскошью. Неделю назад видел новый Солярис в салоне - 1 200 000, это еб...ся надо, чтобы его купить за такие деньги. Еще несколько лет назад, 20-ти летние машины висели месяцами и не были никому нужны. Сейчас поотслеживал несколько объявлений, уходят бывает за неделю. Просто у людей доходы не выросли так, как цены на авто, берут,что могут.
1
-
Не знаю. По поводу Цивика не согласен. Сам не так давно продал его в отличном техническом состоянии. Единственное, задние арки уже пошли жучками, кромка капота и на крыше еще парочка. Никакой Китай в жизни не ставил, менялось одно крыло на оригинал еще по Каско. Остальное железо родное. Да, были окрасы, но без шпаклевки и прочего. Стекла даже все родные стояли, как и фары. Не очень понятный стереотип насчет цивиков. Сосед до сих пор ездит на своем, тоже примерно та же история. Продал, кстати, ни за какие не за 500, а за 300. Покупатель был доволен как слон. Просто я был не готов заниматься кузовом, а он был готов.
1
-
1
-
1