Comments by "Phat" (@phat80) on "В чем ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА Ford Kuga с пробегом?" video.
-
3
-
2
-
1
-
1
-
@АндрейШевчук-ы5м с 0 брал? А то знаю людей, которые хвастаются и куда большими пробегами, даже на тазах. Потом выясняется, что предыдущие владельцы и капиталили и двигло и коробку, а то и меняли и даже может не раз. Если покупал новым и сам докатал до такого пробега, это означает, что ты достаточно бережно относишься к авто и скорее всего сократил переодичность ТО, что использовал в городских условиях и особо не напрягал, например резкими стартами со светофоров, залезанием на бордюры, полной загрузкой. В этом и проблема б/у авто. Ты не можешь гарантировать, что предыдущие владельцы были в курсе каких-то врожденных проблем и берегли машину. Я когда Куги ездил смотреть, по разговору с владельцами понимал, что для них это просто авто, они даже не в курсе каких-то конструктивных особенностей и болезней данной марки. И это не только проблема Куг, есть еще марки, где рекомендуется ставить доп охлаждение на коробку, например.
1
-
@АндрейШевчук-ы5м Ну как бы подпинывание это уже проблема, а пишите без проблем ) Да, это не значит, что она сейчас возьмет и развалиться, но например, продать такую машину уже крайне сложно, да практически не реально, так как часто люди боятся проблем с коробкой даже больше чем проблем с двигателем. Что логично, так как хороших мастеров по коробкам даже меньше чем хороших мастеров по капиталке двигателя. Хотя сейчас и многие двигатели трудно откапиталить. В частности вроде экобусты капиталке не поддаются, насколько слышал.
Ну если ездить самому до утилизации, может это и не проблема. А так в общем случае охота попользоваться машиной и суметь ее еще продать потом, не краснея перед покупателем, пытаясь скрыть дефекты. Как там часто пишут в объявлениях - "за машину не стыдно" ))) Вот реально хочется, чтобы за машину было не стыдно. Люблю расставаться с машинами в полностью рабочем состоянии.
1
-
@АндрейШевчук-ы5м А кто сказал, что вариатор это хорошо? Я вообще фанат классических гидротрасформаторных коробок миллионников, но таких сейчас не делают уже, к сожалению. Золотое время автомобилестроения - это 90е годы. Тогда никто не удивлялся ни двигателям, ни коробкам, которые 500 отхаживали как нефиг делать.
Но сейчас приходится выбирать уже из тех, кто еще не совсем оскотинился, Honda, Toyota, Subaru все еще выпускают некоторые модели, которые могут дотянуть до 500 тысяч при должном обращении. Жаль, что и они поголовно переходят на вариаторы постепенно.
1
-
@АндрейШевчук-ы5м Но иной гидротрансформатор может быть и хуже вариатора запросто. Сейчас они по надежности сравнялись практически. Есть неудачные модели, как классических автоматов, таки вариаторов, и наоборот. Вариатор ты берешь и хотя бы знаешь, на какой срок он рассчитан. А с классическим автоматом, модели с которыми стоят иногда значительно дороже, может выйти не очень приятный сюрприз. В частности Вольво в некоторых моделях такой сюрприз предлагала покупателям. Все вроде хорошо, и двигатель надежный, и сам автомобиль качественно собран, и безопасность на высоте, а коробка дохлая стоит. И все это за такую цену.
1
-
@АндрейШевчук-ы5м А я о том, что пока встречаются варианты и получше, но их найти тяжело, либо они будут чуть постарше. Я бы лично вместо куги взял Rav4 2.5 литра. Но их поискать конечно надо, так как рынок наводнен в основном 2х литровыми на вариаторах.
Или те же Вольво, там тоже есть варианты с нормальными коробками, но они, как правило, уже старенькие. CR-V хороши, но за них обычно просят неадекватных денег, конечно.
Что касается Куг, ладно там коробка. А что с экобустом делать в случае чего? Не знаю, насколько правда, но есть мнение, что если он накроется, с ним уже ничего не сделаешь. А накрыться он может от чего угодно, не там заправился и до свидания. Я не говорю, что Куга - говно, но по-моему, эта машина не совсем для РФ. Для Европы в самый раз, где на ней вообще навряд ли докатают когда-либо до 200 тысяч, да еще и заправлять будут качественным топливом всю ее жизнь.
1
-
1