Youtube comments of (@Bl-jb5xj).
-
34
-
19
-
18
-
12
-
11
-
10
-
9
-
7
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@forzamf12 150 на родном карбе и роликах 14гр едет мах. 95. Спидак всегда завышает на 5-10км. Надо смотреть по джипиэс. В карбе тоже могут быть сюрпризы от китайцев. Могут поставить карб от 125сс на 22мм, могут воткнуть жиклёры меньше чем надо. Я менял родной карб на SEE 24мм, но и там на&бали, вскрыл систему стабилизации смеси при сбросе газа, а внутри ничего нет, ни мембраны, ни пружины,просто заглушено. Ездить можно, тяга и скорость норм, но при резком сбросе газа до минимума, можно заглохнуть. И да, стоит посмотреть на иглу мембраны. У меня три и все разные, отсюда и различие а работе движка. Главный топливный жиклёр тоже надо заменить на более производительный, ибо на максимуме скутер едет на бедной смеси, а это нехорошо, там есть возможность ещё разогнаться. Но больше сотни оно палевно, на плохой дороге можно разложиться, геометрия и качество китайской рамы, оно такое.
1
-
@forzamf12 У нас на 157 движке ставят карб PD24. 24мм внутр. диаметр отверстия патрубка, который идёт в двигатель и такой же диаметр вакуумной заслонки, на которой стоит игла. По факту китайцы чудят. Могут поставить заслонку 22мм, могут при всём сделать внутри патрубка поясок и таким образом заузить сечение канала подачи смеси. Про жиклёры я уже говорил. В мануале они пишут, что зазоры клапанов 0,05. Не будет он нормально ехать с такими зазорами! Все это для экономии, душат мотор. По поводу системы стабилизации смеси. Да, маленькая мембрана, подключается трубочкой к тройнику разряжения. Обидно, не думал, что SEE так подставит. Главный топливный жиклёр надо подбирать. В Штатах ставят 115.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1