Comments by "Ino Yamanaka" (@user-fs9gk7lc1v) on "hackmyth"
channel.
-
10
-
9
-
2
-
Это не правда! Два первых серийных миноносца класса Сокол (называвшиеся сперва неофициально, а с 1907 официально эсминцами) Коршун и Кречет построенные (на финской, кстати, верфи) с полностью нефтяным отоплением котлов были спущены на воду в 1898 году, с августа приступили к испытаниям. На испытаниях оба корабля и близко не смогли развить контрактную скорость, нефтяное отопление нормально работало лишь до скорости 18,5 узлов, полная скорость была меньше 25 узлов! Ещё два нефтяных эсминца серии (построенных в Колпино) повторили этот унылый результат, в итоге они все были переоборудованы под уголь (и дали на повторных испытаниях 26,5-27,5). В то время как прототип класса, эсминец Сокол, построенный на британской верфи Ярроу (с угольным отоплением котлов) в 1895 на испытаниях показал ход более 29 узлов при полной загрузке и 30 узлов при неполной, установив мировой рекорд скорости!
Ну а первые в мире ледки, как вы их оригинально назвали, появились в США.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Здравствуйте, вопрос немного не по теме. Возможно, ответ на него уже содержится в следующей части. Как вы считаете, что было бы, если бы США реализовало в проекте другую схему. Похожую на финальную схему Энергия-Буран и один из его эскизов. Сделали бы аналог Энергии в качестве тяжёлого носителя, четыре боковых блока на метане, многоразовые со спуском на парашютах в океан, центральный блок на водороде, все двигатели замкнутой схемы. Орбитер сбоку, но как и один из проектов Бурана бескрылый, со спуском на парашютах. Имела бы такая схема преимущества и позволила бы устранить недостатки Шатла? А именно невозможно летать часто + принципиальная невыгодность многоразового аппарата, который не летает часто.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1