Comments by "Automann-TV" (@Automann-TV) on "2016 Audi TTS (310hp) - 0-251 km/h Launch Control (60FPS)" video.

  1. +HardRockDisk The TT with 230 had 17 inch wheels and manual transmission. The TTS runs on 20 inch and has S-Tronic. Both factor influence the acceleration at higher speeds + the wind situation might have been different. Subjectively the 230 hp version with manual transmission already felt like 250-260 hp.
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  2. +Ben Ni Audi gibt die Werte ohne Launch Control an soweit ich weiß und da hier auch ab Tacho gemessen wird erklärt sich evtl. die halbe Sekunde.
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  3. Mainly wind resistance I would guess.
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  4. Gleichen Eindruck hinterlässt der S3. AutoBild SportsCars misst 322 PS und 400Nm in der Serie.
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  5. 6-Gang S-Tronic. Die kurze Übersetzung führt aber auch dazu, dass er in jeder Lebenslage unverschämt gut geht! Der Verbrauch und die Lautstärke hält sich trotzdem in Grenzen.
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  6. +Ben Ni Audi gibt die Werte meines Erachtens ohne Launch Control und mit Standardbereifung an.
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  7. +Tim Stabenau Der Allrad im S3 ist aus meiner Sicht harmonischer im Alltag, der TTS ist deutlich hecklastiger und etwas ruppiger ausgelegt (auch im Quattro-Mode "AUTO"), das merkt man sofort. Ich schneide gerade am Drive & Sound, da kann man manchmal sogar sehen wie die Hinterräder zuerst Schlupf haben...
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  8. Honestly, we don't have one in the pipeline right now. But once we get our hands on one...sure:)
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  9. +Linus Kracht Das "Furzen", welches in Echt lange nicht so komisch klingt wie auf Videos, ist auf Grund der Zylinderabschaltung und Drehmomentreduzierung während des Gangwechsels...also nicht nur Sound-Design. Im Launch Control Modus (ESP-Sport) wird das Drehmoment während des Gangwechsels nicht reduziert um maximale Leistung und Turbo-Druck zu behalten. Daher gibt es auch kein ploppen, der Gangwechsel ist deutlich rauer und das Getriebe leidet sicher auch mehr auf Dauer....aber für 2-3 mal im Jahr sicherlich gut.
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  10. Lazy Man Ich bin mir nicht 100% sicher, aber ich hatte schon 2 Audis wo ein Hinweis in der Bedienungsanleitung stand die Launch Control Funktion nicht unter alltäglichen Bedingungen zu verwenden und das eine vermehrte Nutzung aufs Material gehen kann oder so ähnlich. Beim Nissan GTR ist das sicherlich extremer als hier, aber ich habe bei meinem S3 die Launch Control nicht häufiger als 3-4 genutzt bisher....aus gutem Grund.
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  11. +t3chn0m0 Ich denke der Unterschied liegt hauptsächlich im fehlenden Allrad (des 230er den ich auf gleicher Strecke getestet habe) und an der Tatsache, dass der 230er auf 17 Zöllern lief und dieser hier 20 Zoll hat, das scheint (zusammen mit anderen Windverhältnissen) die 230 PS wieder aufzuzehren....ob das ma DSG liegt kann ich nicht sagen, denn mein S3 geht ja trotz S-Tronic spürbar besser....und der der Cupra 280 war trotz Handschaltung auch "zäh" ab 200....wenn man das überhaupt sagen darf;)
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  12. Yes, might be.
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  13. So you are talking about old TT RS vs. new TTS? Hard to say. The 5-cylinder is really nice and the exterior oft the old one still nice, but if you have driven the new one you likely won't choose the old model;)
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  14. +Vagdriver Der TTS sieht klasse aus, aber nicht besser aus meiner Sicht. Er geht unverschämt gut, aber "obenrum" ist der S3 gleich schnell. Der S3 hat mehr Komfort, kann aber auch sehr sportlich, daher für mich das variablere Auto fürs gleiche Geld.
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  15. +flipmode74 Klingt gut. Den Platz der S3 Limousine brauche ich tatsächlich auch eher selten und ich teile deine Ansicht absolut, dass der TTS das sportlichere Auto ist. Aus meiner Sicht ist der S3 aber der bessere Allrounder, denn er kann viel komfortabler und ist außerdem noch leiser auf der Autobahn. Vom Speed her nehmen sich die beiden nichts, nach meiner Erfahrung ist der S3 sogar minimal schneller oberhalb von 200 km/h, durch den geringeren Luftwiderstand. Grüße, AMTV
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  16. Ich glaube, dass kann ich fast nicht sagen. Es gibt mehrere sehr gute Autos und jedes Fahrzeug hat seinen individuellen Charakter. Ein BMW M4 oder auch Audi S3 kommt meiner Vorstellung des Ideals schon sehr nahe...oder JCW mit Klappenauspuff;)
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  17. +Domi TT 1.8TFSI Kann ich ja über den Winter evtl. nochmal machen.
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  18. Coming up in 30 min.;)
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  19. Meine These ist, dass die immer noch kugelige Bauform und auch die kurze Außenlänge dazu führt, dass er ab 200 nicht mehr so extrem geht....Der S3 mit gleicher Leistung marschiert vehementer Richtung 250.
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  20. +Dennis Saathoff Wie oben bereits beschrieben liegt es in diesem Test evtl. auch am Wind und nicht nur am cw-Wert. Grundsätzlich hat aber der 335i natürlich wieder den gleichen Vorteil wie der S3....er ist länger, was die Beschleunigung oben rum verbessert. 200 kg mehr Gewicht spielen bei 200 km/h nicht mehr so die Rolle, auf 100 jedoch schon.
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  21. +Simon Forster In der Realität müsste die S3 Limo an sich fast gleich schnell sein wie der Cayman S....hatte schon öfters Aufeinandertreffen der beiden und die schenken sich wenig bis gar nichts....so zumindest meine Erfahrungen und Messwerte😉
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  22. +Sham Rana :)
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