Comments by "Automann-TV" (@Automann-TV) on "2016 Audi RS3 (367hp) - 0-250 km/h Launch Control (60FPS)" video.

  1. +gentlemonsterkennels 100% stock.
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  2. Yes.
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  3. +Tim Ler Also die Launch Control ist erstmal prinzipiell die gleiche, aber da der 5-Zylinder noch mehr Druck hat geht es hier natürlich nochmal spürbar schneller nach vorne. Aus der Fahrt heraus hat dann der S3 wieder den besseren Antritt, bis der 5-Zylinder auf Druck kommt und runterschaltet vergeht etwas Zeit.
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  4. +SWiSSlLiX Also wir reden natürlich hier bei allen Fahrzeugen um ein extrem hohes Handling-Niveau, untersteuern klingt da schon fast immer zu negativ, man muss bedenken das sowohl S3, RS3 als auch A45 extremst hohe Kurvengeschwindigkeiten erreichen und ja, irgendwann fängt es halt an zu schmieren. Der RS3 fährt sich tatsächlich etwas "Kopflastiger" als der S3 oder auch der A45, die beiden letztgenannten haben zumindest subjektiv eine neutralere Abstimmung was Lenkung und Allradantrieb angeht. In der Stadt und auf der Autobahn ist der RS3 super, da fährt er sich angenehm komfortabel. Wenn man allerdings sehr zügig auf der kurvigen Landstraße unterwegs ist oder eine rutschige langgezogene Autobahn-Auffahrt fährt (siehe Ende des Videos) dann merkt man halt schon, dass das ESP leicht eingreift. Die Lenkung ist dann auch nicht ganz so scharf wie im S3 oder A45, sondern wirkt eher komfortabler. Das führt dazu, dass ein S3 auf einer kurvigen Landstraße vom Fahrwerk her genau so viel oder gar mehr Fun bringt, die Lenkung gibt mehr Gefühl fürs Auto. Dennoch ziehe ich als S3 Besitzer natürlich auch einen RS3 in Betracht!
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  5. The reason is probably that the stock RS3 have more than 400 hp on dyno;)
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  6. +Giantenemyllama Thanks for your feedback and comments. The comparison to my S3 is very interesting, especially as I drove that car directly before and after the RS3, on the same road. My impression is actually that the S3 feels punchier at lower speeds, the gear ratio ist shorter and the Turbo spools up quicker. In town the RS3 only makes advantage of the glorious sound, which is alway present even at low speeds. Objectively the car feels a lot lazier when trying pick up speed. Once the power comes, of course, its jus leaping forward like something else but its hard to use this power at lower speeds. On the Autobahn, same thing, the S3 just instantly pull as it ist in the ideal rev range. The RS3 seems to be more of the cruise at speeds around 130 km/h, it needs to downshift more often to pick up speed quickly. If you don't reach rpms above 4.500 in my eyes there is less power-difference between S3 and RS3. In the end I would still prefer the RS3 as my daily driver as it is equally comfortable and has a lower noise level on the Autobahn (thanks to the 7-speed). Once you really want power you will get that 20% more than in the S3 if you rev it all the way through. As I'm not as interested in cornering capabilities anyhow the understeer in dry conditions isn't a problem for me.
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  7. Ja, der RS3 hat motortechnisch alle Trümpfe in der Hand, man munkelt ja, dass das Facelift noch mehr Leistung haben wird. Habe das Video auch gesehen, aber eigentlich müsste der Focus RS schon etwas schneller sein.
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  8. SadoMado Höchstwahrscheinlich in Genf. Ob der RS3 auch schon als Facelift vorgestellt wird muss man abwarten, ich schätze aber JA!
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  9. aNiederbayer Planmäßig im Mai diesen Jahres. Dann wird nämlich unser Focus RS geliefert und nach der obligatorischen Einfahr-phase wird es auch entsprechende Videos geben.
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  10. +GTI_CHHA look at the power-curve of the 5-Zylinder at those "low" rpms. The power is coming from the higher revs and compared to an S3 with 6-speed this loosing several seconds.
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  11. Häufig der A63, teilweise auch A1.
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