Comments by "Automann-TV" (@Automann-TV) on "2015 VW Golf 7 GTE (204hp) - 0-200 km/h acceleration (1080p)" video.

  1. GTE Day 06: I know you are thinking, yeah, electric driving is great... but show us the real performance of this car. Well, here you go! A full throttle acceleration test in E-Mode and finally in GTE-Mode;) As you can see, the acceleration is really really impressive and if you would measure the time from 80-120 km/h or so I believe its even quicker than a MK7 GTI. Anyhow, today I had to return the Golf 7 GTE after an exciting week of intensive testing and driving almost 2.000 km with a awesomely well built plug-in hybrid car that everybody of you should try out once you have the chance. In the end its a "normal" Golf with a lot of cool stuff in it to show off to your friends....in a positive way! 
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  2. Nope, a 6-speed DSG that also shifts the electric engine.
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  3. muellsky Well, I don't really know why all those other bloggers and video channels were not able to get this car to 100 km/h any quicker;-) What I did is to put the car in "GTE-mode", put the transmission in "B" (Boost?) and then floored it from the standstill (no launch control or similar). In my test I almost had no wheelspin, because the E-Engine regulates the throttle perfectly. I myself was surprised that it was this quick, but it was recorded and measured with the same equipment that I tested the GTI and GTD with!
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  4. I would say that a charged battery an normal drive on Country roads would lead to 3 Liters For the first 100 km, moving Up to 5 Liters for the Second 100 km, one the battery is almost empty.
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  5. Thanks for watching! I don't know if it would really beat a Mk7 GTI with Performance pack but its almost equally fast to 100 and only slightly slower to 200.
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  6. Andreas Schmitz Nein, rechnen tun sich diese Hybrid-Fahrzeuge heute noch nicht, insbesondere dann nicht wenn man wie ich viele Kilometer bei hoher Geschwindigkeit auf der der Autobahn fährt. Aus Kostensicht ist ein GTD dann die bessere Wahl, allerdings liefert der weder rein elektrisches Fahren noch diese beeindruckende Elastizität. In einem Punkt muss ich allerdings widersprechen, VW gibt die 1.5 l/100 km für einen Mix mit E-Motor an, wohlgemerkt bei voll geladenen Batterien und nur für genau die 100 km und nicht für 600 km die ich gestern gefahren bin. Die Zahl kommt eher hin denn mit voll geladen Batterien auf 100 km (keine Autobahn) komme ich dann auch auf ca. 3,0 Liter Super....von Dienstag bis Do. diese Woche bin ich gar mit 0,0 Liter S gefahren, da die 90 km rein elektrisch waren. Klar den Strom muss ich oben drauf rechnen, aber lokal emissionsfrei fahre ich ja trotzdem....naja wie mans dreht und wendet;)
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  7. Andreas Schmitz Wie lange die Batterien halten hängt nicht nur von der Fahrweise sondern auch vom Profil (Höhenmeter, Geschwindigkeit) ab. Wenn ich nur Stadt oder Land fahre dann sind die Batterien nach ca. 70 km im Hybrid-Modus bis auf 3-4 km leer, fahre ich allerdings hauptsächlich Autobahn bei 140 - 150 km/h kann es sein dass die Batterien alleine durch die Rekupation auch nach 250 km noch bei 30 km sind. Fahre ich also sportlich die Kassler Berge hoch sind sie oben fast leer, unten angelangt habe ich dann wieder 25 km Reichweite. Daher hatte ich gestern auch insgesamt 125 km mit Zero Emission, also fast die 3-fache Akkureichweite.
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  8. fakeforever Ist definitiv eine Alternative zum GTI! Klingt zwar von außen nicht so sportlich, fährt sich auch nicht ganz so sportlich, aber hat einen extrem guten Durchzug (evtl. sogar besser als der GTI). Der Verbrauch liegt bei mir nach 1.600 km bei 7.1 Liter Super E10 im Gesamtschnitt, mit allen Tests und Autobahnfahrten. Jedoch habe ich das Auto auch 3 mal voll an eine Ladesäule geladen, das ist mit einkalkuliert.
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  9. fakeforever  Der Antritt ist genau das was dieses Fahrzeug von einem GTI oder GTD unterscheidet, insbesondere im reinen E-Modus in der Stadt. Er wiegt zwar 150 kg mehr als ein GTI fühlt sich aber beim beschleunigen leichter an. Auf der Autobahn geht ein GTI obenrum noch einmal spürbar besser, aber eben erst oberhalb von 200 km/h.....der GTD kann da nur mit Mühe mithalten. Autos wechseln bei mir sehr häufig, aktuell habe ich eine Audi S3 Limousine.
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  10. speeddayflo Also das sind schon ein paar tausend km bis sich das Auto rechnet, aber ich glaube darum geht es den meisten auch nicht. Wenn du auf der Autobahn mit einem GTI mithalten möchtest und unter der Woche rein elektrisch zur Arbeit fährst, dann gibt es nicht viele bezahlbare Alternativen. Bei vergleichbarer Fahrweise (hast getestet) verbraucht der GTI ca. 8,5 Liter, der GTE 7,0 - 7,5 und ein GTD etwa 6,0 - 6,5 Liter D, auf der Autobahn wohlgemerkt. Rein in der Stadt sinds dann min. 10 für den GTI, theoretisch 0 für den GTE und ja so 7-8 für den GTD....für meine Strecken lohnt sich der GTE weniger, wenn man täglich max. 100 km fährt sieht das schon besser aus für den GTE.
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  11. ihcnarf The electric motor alone produces 102 hp, the 1.4 TSI has 150 hp!
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  12. ***** Ganz so kann man es nicht rechnen, da die Leistung von Verbrennungsmotor und e-Motor nicht gleichzeitig 100% liefern. Das hat wahrscheinlich mit den unterschiedlichen Drehmomenten beider Motoren zu tun. Daher sind es "nur" 204 PS und "nur" 350 Nm Systemleistung. Man merkt jedoch in manchen Momenten, dass es sich kurzzeitig eher nach 300 PS anfühlt, dann aber wieder auf ein normales (200 PS) Niveau absinkt.
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  13. Sure. The car is 100% stock, delivered right off the factory in January. The GTE shows different acceleration behaviors based on the charging status and drive-train mode you select. In this video I had the battery fully charged, put it in GTE-mode and additionally put the transmission in "B" for whatever;) That helped to achieve this acceleration but I also realized that in some situations the car doesn't reach 100% of the boost scale. Maybe the fact that this ist just measured from speedo and your figures where GPS explain that difference. I haven't driven an A3 e-Tron yet, so can't tell if the car has the exact same behavior. Greets.
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  14. suikerstad Haven't tried it yet, but it should be equally fast. Same car more or less!
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