Comments by "Челябинский Механический Завод" (@cmzkran) on "Автокран 25 тонн на электричестве — КС 55732 который работает от розетки." video.

  1. У многопрядных канатов есть свои недостатки. Они плохо переносят случайные перекручивания, перегибы и зацепы за препятствия. Как правило, многопрядные канаты меньше номинального диаметра на 0.2÷0.3мм. Это может привести к провалу каната на внутренние слои при подъеме предельных грузов. Шестипрядные канаты, в целом, лишены этих недостатков.
    6
  2.  @electric2599  В качестве защиты о поражения электрическим током установлены следующие устройства: 1. В шкафу ввода реле контроля напряжения, обеспечивающее отключение главного контактора при утечках, и при отсутствии нейтрали в проводе заземления питающего кабеля. 2. Автомат защиты на 380В 3. Автомат защиты на 24В 4. Шкаф ввода с IP65 5. К нижней раме крана подключен нейтральный провод N совмещенный с заземлением PE (система заземления PEN). Так же на ЧМЗ проводятся испытания сопротивления изоляции. К каждому крану с электроприводом прикладывается индивидуальный протокол соответствующих испытаний. Автоматы 380В и 24В, реле контроля напряжения и главный контактор имеют заводские паспорта, которые приложены к комплекту документов крана. Крановщик, как обслуживающий персонал, должен иметь 2ю группу электробезопасности.
    5
  3.  @слава-б9я4э  Автокран с электроприводом может быть доукомплектован механизмом подъема противовеса как и любой другой автокран "Челябинец" серии плюс" г/п 25т. Возможно примение противовеса максимальной массой до 5,4т
    4
  4. Современные автокраны "Челябинец" с электропропорциональным гидрораспределителем и с электрическими джойстиками могут обеспечить монтажные скорости всех рабочих операций. При этом сам крановщик через блок индикации может выбрать уровень минимальной и максимальной скорости, а также параметры плавности разгона и торможения операций.
    4
  5. Опорно-поворотное устройство с внешним зацеплением способствует более плавному повороту плаформы, т.к. зубьев больше. + легче в обслуживании
    4
  6.  @ТимурХалилов-з5ш  смазка подшипника в указанном месте производится во время сезонного обслуживания. Действительно, не самое удобное место, но обусловлено это сложной компоновкой опоры лебедки. Указанный вами датчик имеет обозначение GF-190. Купить его можно в компании "Глобальные ресурсы"
    3
  7.  @ВикаТимакова-м1д  Что вы считаете лишним в конструкции лебедки автокрана "Челябинец"?
    3
  8. Учтем Ваше замечание!
    3
  9. Спасибо Вам! Делитесь своими идеями!
    3
  10. Группа по электробезопасности при работе с кранами Машинистам кранов с электрическим приводом присваивается квалификационная группа по электробезопасности не ниже II, а допущенным к осмотру и регулировке электрооборудования не ниже III (ПТЭ). Другими словами: крановщик - 2я группа; тот кто обслуживает - 3я группа
    3
  11. Действительно были советские краны СМК-101 на базе МАЗ-5334, К-162 на базе КРАЗ-257К1, КС-4561А и КС-4562 на КРАЗ-250 и работали они тоже от розетки. Но это были особые краны со сложной конструкцией электрического привода агрегатов и решетчатыми стрелами. Краны были тяжелые и габаритные, со своими существенными ограничениями. Из-за этого и проиграли конкуренцию кранам с гидравлическим приводом агрегатов и телескопическими стрелами. В показанном кране ЧМЗ объединяет положительные стороны двух разных концепций автокранов
    3
  12.  @ВикаТимакова-м1д  На кранах "Челябинец" подобрана конструкция с правильными отбойниками на ребордах для ровного перехода каната с внутреннего слоя на внешний. В сочетании еще с нескольки параметрами конструкции канат наматывается "как надо". Тот отбойник, о котором Вы говорите, просто не нужен.
    2
  13.  @АлексейВладимирович-н8ь  Не о всех секретах этого крана нужно рассказывать на камеру. Нас и конкуренты смотрят. Хотя, обратный клапан - не большой секрет...
    2
  14. Имеется в виду современный автокран с телескопической стрелой и гидравлическим приводом агрегатов
    2
  15. На приемо-сдаточных испытаниях во время "статики" автокран с электроприводом поднимал 31т, как и обычный "дизельный"
    2
  16. Спасибо за комментарий!
    2
  17.  @Razrydov76  от розетки работал, но привод механизмов осуществлялся от электродвигателей. И стрелы на советских кранах были решетчатые. А это свои ограничения в работе
    2
  18. Дроссели, о которых шла речь, не пропускают основной поток рабочей жидкости. Они встроены в линии управления тормозных клапанов, где расход минимальный. Они не могут ощютимо нагреть гидравлическое масло.
    2
  19. Электродвигатель 37кВт. Параметры сети: 100кВт с максимальной просадкой и скачками напряжения не более 10%
    2
  20. Про второй насос ПСМ с наклонным блоком цилинров было сказано (4:17). Что Вы имели в виду?
    1
  21. Управляющие электромагниты на электропропорциональных распределителях действительно нагреваются в работе до 70°С. Производитель г/р гарантирует, что это нормально. При этом на ЧМЗ нет статистики повышенного выхода из строя указанных узлов.
    1
  22. Интересная идея! В этом что-то есть!
    1
  23. Действительно были советские краны СМК-101 на базе МАЗ-5334, К-162 на базе КРАЗ-257К1, КС-4561А и КС-4562 на КРАЗ-250 и работали они тоже от розетки. Но это были особые краны со сложной конструкцией электрического привода агрегатов и решетчатыми стрелами. Краны были тяжелые и габаритные, со своими существенными ограничениями. Из-за этого и проиграли конкуренцию кранам с гидравлическим приводом агрегатов и телескопическими стрелами. В показанном кране ЧМЗ объединяет положительные стороны двух разных концепций автокранов
    1
  24. Фонарь на лебедке светит под углом. Испытатели на заводе на каждом кране проводят точную настройку, чтобы не слепило. Раньше фонарь стоял на кабине и светил назад, но крановщикам так нравилось меньше. По многочисленным просьбам перенесли фонарь на лебедку
    1
  25. 👉
    1
  26. Спасибо Вам за комментарий
    1
  27. Есть преобразователь напряжения. На выходе 24В. Печка дизельная, пока. Обязательно подумаем, как поставить электрообогрев
    1
  28.  @АнтеГарилов  на гидравлическую лебедку тоже можно поставить два тормоза! На всех автокранах "Челябинец" реализована возможность работы с опасными грузами
    1
  29. В марте 2020г в серийное производство внедрена новая конструкция держателя запасного колеса с применением маховика, который притягивает колесо. Маховик закручивается вручную, без использования ключей
    1
  30. "Хорошо забытое старое" работало от генератора. Привод генератора осуществлялся от дизельного ДВС. Это разные схемы.
    1
  31. Четыре операции полноценно совместить не удастся. Будет сказываться дефицит расхода рабочей жидкости. А вот две операции получится гарантированно совместить
    1
  32.  @ГеоргийГришин-ь1р  Подскажите, при выполнении каких работ требуется совмещать 3 или даже 4 операции?
    1
  33. Действительно были советские краны СМК-101 на базе МАЗ-5334, К-162 на базе КРАЗ-257К1, КС-4561А и КС-4562 на КРАЗ-250 и работали они тоже от розетки. Но это были особые краны со сложной конструкцией электрического привода агрегатов и решетчатыми стрелами. Краны были тяжелые и габаритные, со своими существенными ограничениями. Из-за этого и проиграли конкуренцию кранам с гидравлическим приводом агрегатов и телескопическими стрелами. Но был еще кран КСТ-5АМ1 производства ООО "Ивэнергомаш" с телескопической стрелой, снабженный одним гидронасосом с приводом как от ДВС так и от электродвигателя. Но при работе от сети регулирование расхода рабочей жидкости не выполнялось. Это приводило к перегреву масла на холостых ходах и при дросселировании распределителем. В предложении ЧМЗ, в случае работы от сети, регулирование расхода происходит за счет изменения объема второго герулируемого насоса. На холостом ходу это позволяет минимизировать циркуляцию гидравлического масла и избежать его перегрева, а при рабочих операциях добиться максимальных скоростей
    1
  34. Вам все-таки больше нравится конструкция привода как на старых кранах, например КС-4561?
    1
  35. На кране установлен короткозамкнуый двигатель переменного тока. С реостатом он работать не будет.
    1
  36. Крановщик, как обслуживающий персонал, должен иметь 2ю группу электробезопасности.
    1
  37. Можно и на 50т поставить
    1
  38. Автокранов с таким конструктивом не было: телескопическая стрела, с гидроприводом агрегатов и с возможностью регулирования скоростей крановых операций при работе от сети
    1
  39. Действительно, вспомнили старое, подумали, улучшили, совместили с современным автокраном и сделали так, чтобы работа от "розетки" не испортила основные преимущества крана с телескопической стрелой
    1