Comments by "Юрий Х" (@user-xk9ic1nd7n) on "Катынь-2. Самолет президента Качиньского был взорван в воздухе" video.
-
4
-
В 2008 году группа авторов из Саратовского военного института биологической и
химической безопасности получила патент на изобретение раствора для
создания теплых искусственных туманов и облачности нижнего яруса. Технология
создания и распыления такого раствора чрезвычайно проста:
«Изобретение относится к области активных воздействий на
гидрометеорологические процессы, предназначено для создания теплых искусственных
туманов и облачности нижнего яруса и может быть использовано в сельском хозяйстве
для защиты растений от заморозков, рассеяния тумана на аэродромах и для борьбы с
загрязнением воздуха, а также для вызывания искусственного дождя из теплых облаков
нижнего яруса и проведения внекорневой подкормки растений на больших площадях.
...
13
Пересыщенный водяным паром воздушный поток, содержащий большое
количество ядер конденсации карбамида, образующихся при сгорании топлива, в машинах
ТДА-М и ТМС-65, выбрасывается в атмосферу, где конденсируется, образуя устойчивый,
искусственный туман (облачность нижнего яруса).
...
Пример 3. Налили 50л воды в цистерну авторазливочной станции АРС-15 и
нагрели ее до 70°С. Насыпали 50кг карбамида и перемешали, используя насос
специального оборудования, до полного растворения. Затем приготовленный раствор
перекачали в резервуар машины ТДА-М. После возгонки раствора в течение 15мин при
влажности воздуха 90%, скорости ветра 2,0 м/с, расходу раствора 400 кг/ч наблюдался
туман длиной аэрозольного образования 2800-3000м, высотой 40-50м и шириной до
50м. Образовавшийся искусственный туман по мере удаления от машины ТДА-М
расширялся и садился на подстилающую поверхность. После окончания работы
машины ТДА-М искусственный туман существовал до 30 мин.»
4
-
В 2008 году группа авторов из Саратовского военного института биологической и
химической безопасности получила патент (RU 2377765 C1) на изобретение раствора для
создания теплых искусственных туманов и облачности нижнего яруса. Технология
создания и распыления такого раствора чрезвычайно проста:
«Изобретение относится к области активных воздействий на
гидрометеорологические процессы, предназначено для создания теплых искусственных
туманов и облачности нижнего яруса и может быть использовано в сельском хозяйстве
для защиты растений от заморозков, рассеяния тумана на аэродромах и для борьбы с
загрязнением воздуха, а также для вызывания искусственного дождя из теплых облаков
нижнего яруса и проведения внекорневой подкормки растений на больших площадях.
...
13
Пересыщенный водяным паром воздушный поток, содержащий большое
количество ядер конденсации карбамида, образующихся при сгорании топлива, в машинах
ТДА-М и ТМС-65, выбрасывается в атмосферу, где конденсируется, образуя устойчивый,
искусственный туман (облачность нижнего яруса).
...
Пример 3. Налили 50л воды в цистерну авторазливочной станции АРС-15 и
нагрели ее до 70°С. Насыпали 50кг карбамида и перемешали, используя насос
специального оборудования, до полного растворения. Затем приготовленный раствор
перекачали в резервуар машины ТДА-М. После возгонки раствора в течение 15мин при
влажности воздуха 90%, скорости ветра 2,0 м/с, расходу раствора 400 кг/ч наблюдался
туман длиной аэрозольного образования 2800-3000м, высотой 40-50м и шириной до
50м. Образовавшийся искусственный туман по мере удаления от машины ТДА-М
расширялся и садился на подстилающую поверхность. После окончания работы
машины ТДА-М искусственный туман существовал до 30 мин.»
ТДА-М и ТМС-65 стоят на вооружении с 1973 года...
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@grahortarg9933 , разумеется, физическая магнитная заись на железную проволоку не защищена. Когда проволочку в лаборатории разматывают и проигрывают - сразу делается цифровая копия и её чистят в аудиоредакторах, убирая шумы и помехи, одновременно производится эквализация фонограммы с целью повысить разборчивость речи.. И вот тут, если неопытный звукоинженер тупо будет вырезать куски - это в принципе легко обнаружить, как и имитацию отсутствия разговоров, а вот если с цифровой копией (а другими давно и не пользуются) поработают профи - лакуны можно и не увидеть...((( После обработки цифровой копии всё сохраняется в защищённый файл, который уже нельзя видоизменить. Но даже после этого, можно переписать цифра-аналог-цифра, опять можно редактировать, но это уже обнаруживается проще:)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
Страница 46-47 отчёта Фланкера:
При анализе заключительной фазы полета необходимо учитывать два
существенных обстоятельства, касающихся алертов TAWS и реакции на них экипажа Ту154М б/н101:
• аэродрома «Северный» не было в базе данных аэродромов и поэтому заход на
посадку на ВПП «Северного» определялся TAWS как снижение в землю, что
привело к генерации ложных предупреждений. Режим «Terrain Inhibit»,
блокирующий генерацию ложных предупреждений при заходе на посадку на
отсутствующие в базе данных TAWS аэродромы, экипажем задействован не был.
Причина, по которой экипаж не использовал режим «Terrain Inhibit», неизвестна.
• TAWS получала данные о высоте полета от барометрического высотомера ВБЭСВС командира, на котором первоначально было установлено давление,
46
измеренное на уровне аэродрома. База же данных рельефа TAWS хранит высоты
участков местности, измеренные от уровня моря. Поэтому при сравнении текущей
высоты полета с высотой рельефа в базе данных имела место ошибка, равная
превышению аэродрома «Северный» над уровнем моря (254м) – TAWS определяла
текущую барометрическую высоту полета на 254м ниже, чем было в
действительности. Перестановка давления на барометрическом высотомере ВБЭСВС командира на стандартное значение 760мм.рт.ст. привела к завышению его
показаний на ~170м. Это привело к уменьшению ошибки TAWS с 254м до ~84м, но
не устранило ее совсем. Таким образом, все предупреждения TAWS были
сгенерированы с ошибкой в определении текущей барометрической высоты
полета.
Из сказанного выше следует, что все алерты TAWS были абсолютно
бессмысленными, так как были сгенерированы с двойной ошибкой и не
соответствовали реальному положению самолета относительно земли, и поэтому
отсутствие реакции экипажа на сигнализацию TAWS никоим образом не могло
явиться причиной катастрофы.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1