Comments by "brice desmaures" (@bricedesmaures6216) on "EVACUER L'A350 AU JAPON : QUI DECIDE, QUELLES CONTRAINTES ?" video.

  1. Merci ATE. 2 compléments pour ma part: - la notion des 90 secondes, c'est uniquement pour la certification de l'avion. Pour la vraie vie, il n'y a pas de valeur réglementaire. Pour mémoire, le 777 écrasé à Dubai, l'évacuation a duré 6mn 40 secondes, avion également en flammes rapidement. - pour annoncer une évacuation il y a le "public adress" mais aussi et surtout le déclenchement par le pilote, d'un puissant klaxon qui diffuse dans la cabine. Tous les PNC sont ainsi bien au courant. Il existe aussi en cabine, au poste du/de la Chef de Cabine, la même commande de ce klaxon. Cela dépend de la culture d'entreprise. Elles ne donnent pas toutes cette possibilité aux PNC, elle est alors désactivée.
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  2.  @anysbougaa6645  Ah oui, et quelle valeur pour la vie en exploitation ? 90 sec = certification., ce que je disais.
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  3. Bike too....
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  4. Percoler....mot parfaitement choisi. Merci.
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  5. C'est exactement ce qu'il ne faut pas faire...Idéal pour arriver dans une mare de kérosène qui va s'enflammer ou sauter derrière un réacteur qui tourne encore et souffle.
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  6. Non. C'est au pilote de percuter 1 puis 2 extincteurs. Mais après avoir coupé le robinet carburant (rôle du "coupe feu")
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  7. Un rétro sur un avion qui vole à 900 km/h ? Et un avion sans queue, pas besoin de rétro,...comme dirait ATE, ce n'est pas une situation d'avenir, il tombera...
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  8.  @inversedistributionetalia5844  Eh oui..🙃malheureusement..
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  9.  @patricebourdon7880  Cette notion de 90 sec, c'est pour la certification seulement. Ca sert à déterminer le nombre maximal de passagers. Quand une porte ou une issue est inopérante avant le départ, on fait un abattement sur CE nombre.
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  10. Un rétroviseur sur un avion qui est sensé voler à 900 km/h...?? Pour les caméras, certains avions en sont équipés (777) mais c'est surtout les passagers. Il existe aussi des caméras infra rouge sur le nez des avions (voir des photos des avions Fedex) mais surtout sur les avions d'affaire. C'est pour mieux voir la piste et améliorer l'atterrissage. Ca s'appelle EVS = Enhanced Vision System. Cherchez avec EVS. Il n'y pas que des caméras pour la conscience de la situation: il y a les PNC, les avions autour, la tour de contrôle.
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  11. Pas un crash.. juste après un atterrissage retour au terrain de départ. Les portes n'ont pas été ouvertes (avion n'a pas été dépressurisé) ....
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  12. Sphère complotiste ? Ce n'est pas une sphère, c'est plat comme la Terre....
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