Comments by "brice desmaures" (@bricedesmaures6216) on "CRASH AU NÉPAL: LA MAUVAISE MANETTE ?? D.BRIEF FACTEUR HUMAIN #2" video.

@dominiqueduhamel7229 Ok, mais tu pourras lui dire que ses vidéo sur un arrêt décollage d'un DC 10 à Kennedy airport et sur le 737 MAX sont des mauvaises analyses surtout sur le 737 MAX...Comme il me censure sournoisement, je ne peux lui répondre...
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@christianmeynard4952 Je connais un grave incident sur un A 300 cargo qui a touché la piste, a commencé à activer les reverse, puis a décidé de remettre les gaz, mais un des moteurs est resté bloqué en phase de reverse. Il est interdit de remettre les gaz une fois au sol, si les reverse sont activées.
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Et alors...? il lui manque l'aspect opérationnel et l'expérience travail en équipage.
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Oui, car les systèmes d'inversion de poussée des réacteurs n'ont rien à voir avec des pales d'hélice dont le "pas" s'inverse. De plus, l'inversion de poussée sur réacteur ne peut être activée en vol.
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