Comments by "Julia P." (@juliap.5375) on "Статус МС-21 - как дела у главного гражданского проекта?" video.

  1. А в боинге американского только треть, даже японского больше чем американского, а еще есть российские детали, а проектированием боингов занимаются российские инженера в Москве, вот позорище, правда? Напишите обязательно, позорище или нет :) И к чему про количество заказов разных сегментов, в том числе разных рынков. Это же не открытый свободный рынок. Даже если бы Россия выпускала летающие тарелки которые умели бы телепортироваться и имели нулевую стоимость обслуживания, никто бы их всеравно не заказывал, ибо политика. Для примера целый ряд скандалов с продажами Суперджета, когда их напрямую запрещали компаниям покупать ибо "они из России". Рынок закрыт и поделен, конкуренции нет, поэтому ряд стран будут покупать в ущерб себе худшие боинги и аирбасы, ибо их мнения реального никто не срашивал. Поэтому вы либо дурак, либо глупый провокатор и ваша попытка сравнить - пальцем в небо 😂
    15
  2. На самом деле благодаря тому что здесь композитные крыло, причем цельное, получилось создать нестандартную геометрию крыла, в итоге оно даже без винглетов лучше чем конкуренты с ними (остальные просто физически не могут сделать такое крыло, даже кто делает его композитным, у них оно не цельное, что опять же ограничивает возможности). Поэтому винглеты и не стали делать. В далеком будущем добавят, когда конкуренты научаться делать похожие на МС крылья.
    9
  3. +Петр Плотников Во-первых, кто ж тебе, чудику, продаст? Вот Ирану запретили продавать и в итоге они были вынуждены летать на буквально разваливающихся самолетах. Элемент давления на страну. Во-вторых, это наукоемкая отрасль, она обеспечивает занятостью огромное количество людей (прямо и посредственно), позволяет оставлять деньги внутри страны, а не отдавать чужому дяде, развивать науку и обеспечивать высокотехнологическое производство, которое в том числе обслуживает и другие отрасли (в том числе делая их дешевле). Убери данную отрасль, сотни смежных закроются, а тысячи других станут дороже.
    7
  4. +Александр Чифман Уважаемый, вы чем там упоролись?) какие еще 200 машин в год? 😂 Куда их поставлять? В Россию? Их стране нужно менее 500 штук всего, вы предлагаете за 2,5 года произвести все что только можно и остановить производство, а точнее просто его убить?) А ежегодный международный рынок (включая и потребности российские), в этом сегменте составляет всего в районе 150 штук. Даже если бы были монополистами, 200 штук в год некуда было бы впарить) В общем, вы это, Александр, когда ширяетесь, то по-тихому.
    4
  5. Довольно мал. Половина электроники иностранная, но у КРЭТ проходит испытания полностью своя. Это наверное будет единственный в мире самолет в данном классе где настолько много всего своего. Для сравнения Боинги даже на 30-80% проектируются в Москве, в том числе и программирование электронных систем тоже в Москве.
    3
  6. Пропагандистская презентация. В СССР ещё в 1988 взлетел Ту-155 на водороде. Двигатели так же работали и на сжиженном газе. Более того, после распада СССР в качестве жеста доброй воли какие-то придурки в 90е еэссовцам ещё и подарили эти двигатели. Ну вот походу спустя 30 лет они осилили их повторить и теперь выдают как «первый в мире самолет». Клоуны блин.
    3
  7. Бухай меньше ;D
    2
  8. Поживает отлично, взлетел со своими родными новейщими российскими двигателями! У всех праздник! :) В следующем году будет завершена сертификация (в этом году из-за пандемии сертификации была остановлена, еэссовская комиссия не приезжала) и соответсвенно пойдут отгружать заждавшимся заказчикам, предоплачено почти 200 бортов.
    2
  9. +Александр Чифман ага, заливай-заливай. Еще раз, для альтернативно одаренных, 200 машин - это больше всех общемировых потребностей, поэтому столько выпускать никто не мог планировать от слова совсем. В этом году было выпущено более 30 машин, это 20% общемирового рынка.
    2
  10. +Александр Чифман Ответ в том, что они и не планировали никогда. Зачем вы врете я не знаю, поэтому и предположила что употребляете нечто, настолько это дико звучит, что другого у меня объяснения просто нет. Что хотели бы выпускать - это 60 машин, это сразу позволило бы выйти на безубыточное производство, а так еще какое-то количество лет будет плановая убыточность.
    2
  11. Почему такие же? Проходит сертификацию (в этом гоу правда из-за ковида приостановили, еэссовцы не приехали), машина взлетела на российских двигателях, невероятно круто!
    2
  12. Суперджет отлично себе выпускается, вот только 150 машинка в воздух поднялась. А ирландцы вообще заявили что это самая лучшая машина. На МС же уже оплачено авансов на 185 машин, а общих заказов еще больше (что впрочем не удивительно, он же среднемагистральник и потребностей в нем больше). Технологически он самый совершенный самолет сейчас, технология изготовления крыла просто уникальная, таких больше просто в мире больше нет. Здесь цельный композит, тогда как самые современные конкуренты умеют только склеивать отдельные части, что на поколение отстает от МС, ибо их крылья более громоздкие и менее надежные, не позволяют использовать ту геометрию, какая есть на МС. А некоторые и до композита до сих пор не доросли. Так что, на данный момент технологически в данном вопросе Россия впереди всех тех не многих стран что в принципе умеют делать подобные самолеты. Плюс сейчас близятся к завершению испытания абсолютно нового двигателя специально для данного самолета, что вообще нереально круто.
    2
  13. +nextgeneration Нужен конечно, на него уже 285 заказов. Причем 185 из них твердые заказы за которые оплачен аванс.
    1
  14. Поставили, сейчас летает одна машинка с винглетами. Ставили их и раньше, смотрите на тушки. В данном случае не ставили ибо крыло в силу своей геометрии и так выигрывает у конкурентов.
    1
  15. SSJ100 наделали уже более 200 бортов (т.е. даже с советскими временами это 4 по массовости машина), когда ты писал свой комментарий, заказано было ещё за 50 бортов. Идёт разработка новой версии СуперДжета. Интересное у тебя представление о свалке истории (нет). Ну и да, МС-21 взлетел с новейшими российскими двигателями ПД-14, да, всё в том же 2020. Прекрасный год. Тут тебе и МС-21 с ПД-14, и Ил-114-300, и первая в мире вакцина от короновируса созданная в России, и атомные ледоколы, тяжелая ракета Ангара, и закладка вертолетоносцев, и всякие крутые научные суда, и много всего ещё. Ах да, в этом году Россия побила рекорд и её резервы превысили 600 миллиардов если считать в долларах.
    1
  16.  @Vitalka325  Ты пьяный что ли? Ни Ливан, ни Иран не пользуется. В поседений кстати запретил поставки американский режим, как и ещё в ряд стран. Сейчас делают как раз новый Суперджет который уже можно будет поставлять как раз в Иран, они очень хотели. До кучи это вообще к чему? Главное что он уже в России окупился, чем если бы покупали иностранные, не говоря про работу нашим людям. Ну а то что всякие Тайланды, Казахстан и прочие Мексики покупают, ну это просто приятный бонус. Несколько месяцев назад открылось 20 новых маршрутов в стране на Суперджетах. Я понимаю, в твоем представлении «купил самолет и летай куда хошь», но нет, это не так работает, чтобы запустить маршрут проходит ещё большая сложная работа и она в стране идет хорошими темпами, сеть уверенно расширяется. Более того, суперджет уже перевозит больше пассажиров, чем все остальные региональники вместе взятые. Я же говорю, у тебя представление «о свалке истории» своеобразное. По голове случаем не били? О_о Это бы многое объяснило.
    1
  17. На самом деле дислайк, объяснил плохо, точнее просто не правду рассказал. Инженера рассказывали, что благодаря композитному крылу позволившему создать нестандартную геометрию которую не имею другие машины (технически просто там не возможно создать аналогичное крыло, в том числе на композитных крыльях которые склеивают, в отличии от цельного на МС), винглеты здесь просто не нужны. Машина даже без них лучше, чем конкуренты с ними. При этом отметили, что в далеком будущем их конечно добавят (лет через 10), ибо сними будет еще намного лучше, но пока оно не целесообразно. В силу технологии изготовления крыла сейчас это получится сильно дороже и особого профита с этого не будет.
    1
  18. +Guts (GSCDLR) я процитировала разработчиков, им виднее что дороже и целесообразнее. Не имея отношения к данному проекту считаю что чесать лясы по такой теме в интернетах глупо.
    1
  19. Нет. Данное крыло сейчас лучше конкурентов и без винглетов в силу своей особой геометрии. Технический разбор оного легко гуглится в сети.
    1
  20. Это не имеет значения. Пример Суперджета показал, что компаниям напрямую запрещали покупать данный самолет по политическим причинам их правительства. Поэтому даже если Россия изобретет телепортцию, это никто не купит, открытого рынка и конкуренции же нет. Тут главное себя обеспечить, ну а если кто-то еще купит, это просто приятный бонус.
    1
  21. На значительно больший процент, чем боинг американский, например.
    1
  22. На нем цельное композитное крыло, аналогов в буквальном смысле нет (есть еще композитные крылья, но не цельные, поэтому более громоздкие). В итоге разработчики создали такую геометрию крыла, которую не возможно создать другими способами, как итог даже без винглетов данное крыло выигрывает у всех конкурентов с винглетами. Это просто разные виды крыльев, читай революция. Их можно добавить, но плюсов будет не шибко много, а на данном этапе технологически сильно дороже. На ближайшие лет десять смысла в этом нет. Технические подробности почему это именно так, в том числе сравнение с крыльями других машин, имеется в сети.
    1
  23. +Евгений Моисеев λ крыла у 777 - до девятки, это прошлое поколение, у 787 - десятка, это современный топчик. У МС же - за 11, это собственно будущее. Добиться подобного значения на самолетах подобного класса без использования данной технологии просто не возможно, физически. Оно будет существенно толще, а потому бессмысленно. Поэтому это и революция.
    1
  24. Какие 10 лет? Поставки только в 2011 году начались, 6 лет назад. И что значит только 152? Весь российский рынок данного сегмента оценивается в районе 450 штук, мировой ежегодный (включая российский) - в районе 150 штуки. 20-30 самолетов в год - это в районе 20% всего рынка, что очень много. Ну а бред несете здесь вы, ибо МС - среднемагистральник и потребностей в нем куда больше, уже авансов уплачено на 185 машин.
    1
  25. +Петр Плотников Какие тысячи, дядь, ты дурак? 😂 весь общемировой ежегодный рынок в данном сегменте менее 200 штук в год. В этом году выпустили более 30 машин, это примерно 20% рынка. Тысячи не нужны не то что России, но даже всему миру. Для безубыточного мгновенного производства нужно выпускать 60 машин в год. Выпускают 30, это значит что в прибыль выйдут немногим позже, ничего особенного в этом нет. Элон Маск со своими электрокарами Тесла тоже работает в убыток кучу лет, ничего нового. Новые производства подобного рода всегда работают годами с плановым убытком.
    1
  26. Они не требуются в силу специфики геометрии крыла.
    1
  27. Да какая еще реклама, обычная ржака над сисяном, коррупционером и вором :)
    1