Comments by "Степан Степанов" (@user-fx2zf9oi1v) on "Turbofun Crew"
channel.
-
Немного ЗДОРОВОГО пессимизма. Для начала начнем со школьной геометрии (ну, кто посещал и в карты на задней парте не играл). Какая фигура имеет максимальный объем при минимальной площади поверхности? Да, правильно: шар. Ну, как реализовать камеру сгорания с подвижным поршнем в шаре... я хз. Сталбыть надо дать поршнЮ простор и вытянуть шарик - опа, получился цилиндр! Ну, тут уже больмень всё понятно. Напомню: цилиндр - фигура компромисная, 6о с наибольшим внутренним объемом при минимальной поверхности. Что же этонам дает? В первую очередь - можно закачать максимум топлива. Во-вторых - снижение до минимума поверхности контакта трущихся частей. В-третьих - минимальная площадь прорыва газов из камеры сгорания. Во-четвёртых - минимум теплопотерь во внешнюю среду. Что же мы имеем в камере сгорания в форме обувной коробки (если несколько упростим)? Как-то хуже все выглядит... Но чего ради инноваций не сделаешь! Забьем? Забьееееееоооом! Что ж давайте покопаемся дальше. Мы - не дом пионеров и кроликов разводим на шапки, сиречь трудимся с максимально вожможным КПД, чего желаем от других. Для достижения максимума КПД теплового двигателя (он же двС!?) необходимо достижение же максимума давления(температуры) в начале рабочего хода и минимума тех же величин в конце, то бишь разница этих показателей в начале и конце их работы должна быть максимальной, иначе это выглядит как выпивка, которую частично выливаешь в цветочный горшок: деньги потратил, сидишь без удовольствия да ещё у кота, который смотрит то в горшок, то на тебя, в глазах читается "-Чё за нах?!?..." . Поэтому для выжима максимального КПД надо повышать тепловую напряженность двигателя, это при имеющимся смехотворном КПД даже современных ДВС возможно сотворить даже с имещимся топливом, раз уж мы щедро отапливаем за свой счёт окружающую среду не взирая на сезон. Но!... Тут есть таки несколько маленьких "но", которые портят жизн. Первое: нефтехимия. Любой автолюбитель сразу скажет: так тосол же ж закипит же ж!... Некоторые добавят: масло гореть начнет. Третьи тоже не промолчат: а что ты будешь делать с детонацией? И будут правы - степень сжатия надо повышать для уменьшения "мертвого" объема (что я про давление говорил? ага? вот оно!). И уже автомеханики авторитетно заключат: поршни с клапанами сгорят. Вот хочу спросить: как тебе такое, Илон Маск. Но он молча удалился: пилить деньги на космических разработках прикручивая электронику к еще советским движкам проще - денег море, ответственности никакой, делай что хошь. Можно ли завтра недельку подумать и запустить сильно улучшенные ДВС в массы? Можно! Я только попрошу вас сходить к Илону Маску и попросить его поделиться космическими технологиями. Но дёшево. Лично я езжу с двигателем из 30-х годов ХХ века - дешево обходится. Хочется конечно хай-тек, но не по цене спутника-шпиона. А вы на чем ездите?... Ага, ага... Да, да. Тут еще девочка что-то говорила, рыженькая такая, чудненькая, дверью в ООН пришибленная... Но она ж глупенькая еще: применять экологически чистые нефтепродукты - хорошо! даже я с этим не спорю, но их надо еще и добывать-производить экологично суметь, и с материалами то ж! И, опять же - мы не в коммунизме живём - все это надо максимально дешево. Ведь при капитализьме/счастьи/зае...изме как: конкуренция, даже при том что вася с петей договорились масло дешево не продавать, вася акцию-скидку-распродажу устроит, и у него чуть дешевле всё скупят, хоть бы он и бодяжил молоком сметану. Это вам не коммунизьм: ученыев шарашках прикованные к пробиркам создают супермегапупер смазку не взирая на обеденное время, а партия приказывает: лей! И никуда не денешься - льешь... Так что роторы, электромОбили - херня всё это, ребят. Все просто. Вам еще долго ездить на кривошипных ДВС - будьте реалистами.
P. S. Автору - зачёт. Рассказчик он искусный. 👍
1