Comments by "Юрий Салтыкарло" (@user-lb7fs9db3f) on "Дерзкий внедорожник для лесных прохватов. Восстанавливаю убитую ОКУ для путешествий" video.

  1. Кадры гонки по лесу конечно ошеломляют и пугают . Хорошо что природа Псковских краёв такое позволяет . Моторчик конечно дохловат для сырого песка. Были варианты Оки с 4-х цилиндровым мотором - 1.3 л от 2108 \ 2109 . Вот это - пушка . Правда тогда запаска под капот не ложится - трамблёр мешает . Странно про запуск мотора после посещения карбюраторщика . Мотор должен запускаться без участия педали акселератора . Холодный - при полностью вытянутой ручки привода пускового устройства ( подсоса ) . Горячий - просто поворотом ключа . Всякие 1\3 хода педали - странность . Для таких гребней Оке по моему достаточно ручной лебёдки и небольшого Джека и Лифт - мейта . И тогда ничего не страшно будет даже в одно лицо .
    1
  2. Ну - насчёт салон больше чем в УАЗе это конечно шутка . В УАЗ её можно целиком вставить , только колёса снять . В УАЗе ширина салона больше 1.5 м . В УАЗе с вентиляцией нет проблем из за некоторой негерметичности салона а в Оке , при наличии бешеной печки от Жигулей все стёкла запотевают наглухо . При интенсивной езде и влаге в воздухе - трындец . Для езды в гребнях нужно что то придумать . Типа решётки от Газели в задние стойки или в задние стёкла как на Хантерах придумали . Таратайка забавная , карбюратор с некоторыми задвигами по поводу уровня - нужно внимательно выставлять . Уже не помню - есть ли в этом карбюраторе вентиляционные отверстия в крышке поплавковой камеры , как на Солексах для Спутников / Самар . Если есть - нужно туда "шноркели " делать дабы не мучиться с грязью в жиклёрах 1-й камеры и клапана Х.Х.
    1