Youtube comments of Юрий Салтыкарло (@user-lb7fs9db3f).
-
529
-
510
-
502
-
335
-
332
-
246
-
208
-
205
-
195
-
186
-
142
-
141
-
140
-
137
-
110
-
88
-
86
-
86
-
65
-
56
-
54
-
54
-
53
-
52
-
51
-
Тент , почти новый , и каркас могу отдать даром. Как я уже писал - КРЫША у меня теперь и я кайфую.
По поводу стеклоподъёмников и клапанов. Человек, дай ему Бог здоровья, долгих лет и успехов в Деле, придумал, создал и делает потоком. ОДИН человек !!!! НЕ КБ завода а ОДИН человек ! Другой Человек , дай ему Бог здоровья, долгих лет и успехов в Деле, придумал, создал и делает потоком годный отопитель и целиком - климатическую установку с кондиционером. Вместе с СИТИ - ХАНТЕРОМ конечно. Его участие невозможно недооценить. То есть - внимание, два.три человека решили и решают задачи вместо кучи абсолютно ненужных существ. Есть , с моей точки зрения, два разумных пути. 1-й - Купить официально у этих Конструкторов права на серийную установку на конвейере их конструкций с отчислениями с каждой машины. 2-й, на мой взгляд самый правильный - отдать им в управление завод по системе - Генеральный Конструктор, разогнав паразитов - манагеров, сосущих кровь и пот людской с УАЗа. Ну и профильтровав изрядно КБ местечковое так как про углы шарниров и прочие очевидные вещи там похоже никто не слышал. Заниматься этим может только Власть и Государство потому как машины эти не только коммерция но и важная составляющая обороноспособности Страны. Это прямо показывают происходящие прямо сейчас события. Игры в дорогущие Тигры и прочий зоопарк - развлечение дармоедов в мирные времена. Горит это дерьмо так же как всё на свете а стОит в разы дороже. Нужно много максимально простых, доступных, проходимых и легко производимых машин.
Почему по системе - Генеральный Конструктор ? ВСЕ реальные достижения в авиации, космонавтике и судостроении были осуществлены при этом принципе организации Дела. Не с стадами манагеров - идиотов и дармоедов а с группами специалистов во главе с МОЗГОМ и ДУШОЙ дела. Всё остальное - пустая трата времени, средств и ресурсов. ИМХО.
Мечты конечно, мечты. Реально что можно сделать что бы спасти УАЗ - передать его группе ГАЗ. Только там похоже есть люди , понимающие - КАК нужно производить современные утилитарные и специальные автомобили.
49
-
48
-
48
-
48
-
47
-
45
-
41
-
41
-
41
-
38
-
36
-
36
-
34
-
33
-
33
-
33
-
32
-
31
-
30
-
29
-
29
-
Так постоянно все ныли - ржавеет , того нет , этого нет , это не так работает , оснащение дешманское . Пожалте вам - полностью оцинкованный , полностью новые ВСЕ агрегаты , LED свет в базе , кондиционер , дизель , оснащение - всё о чём мечтали . А теперь - почему так дорого ? Наверное потому что хорошо дёшево не получается . Сам плачу - ждал очень такую машину но за такие деньги мне никогда её не осилить . Печалька . Но , блин , нравится прямо сил нет как .
29
-
27
-
27
-
Спасибо, очень интересно. У меня Ларгус и 469-й на "армяках". Для меня - идеальный комплект. Патрик очень нравится, очень, были бы шальные деньги - купил бы но...не укладывается он в логику бытия. В лес - жалко, по трассе - глупо. Потому - две, каждая на своём месте. Ваши рассказы про Хантер слушал и смотрел с удовольствием, очень познавательно. Облик 469-го\Хантера поистине народное достояние. Классика. Если бы я мог решать - совершенствовал бы машину на заводе по Вашему методу, доводя до идеала долговечность узлов и кузова. Плюс - вариант с увеличенной базой и салоном - 7 мест по типу Ларгуса, такой вариант тоже нужен большим семьям. Но не мега-супер-пупер-люкс по типу великолепнейшего Карнивала а простой, по хорошему кондовый, Хантер - плюс.
26
-
26
-
24
-
24
-
24
-
23
-
23
-
23
-
22
-
21
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
19
-
19
-
19
-
18
-
18
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
15
-
15
-
14
-
14
-
14
-
14
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
7
-
7
-
7
-
В детстве объехал с родителями много чего в СССР на Победе. Её раскладывающиеся диваны - идеальная спальня. В ней тепло, светло и приёмник есть. При этом багажник остаётся багажником для запаски, вещей и канистры.
В молодости объездил много чего на мотоциклах и байдарках, спали естественно в палатках. Моя любимица - старинный каркасный Лотос. Не полиэстр а брезент с тентом. Быстро, тепло, просторно. Вроде как опыт некий есть.
Моё мнение однозначное - палатка на крышу - НЕТ. Нет практически никакого смысла при любых расчётах.
Плюс только один - возможный ( иногда ) прекрасный вид с верху.
Минусы :
1. - Вес проистекающий из необходимого прочного каркаса для того что бы держать вес людей.
2. - Стоимость проистекающая из количества и качества материалов для изготовления каркаса и тента.
3. - Затруднённый доступ проистекающий из места расположения данной палатки. Главное - спросоня не выйти в пустоту.
4. - Не очень хорошая устойчивость к погодным условиям проистекающая из того факта что это всё равно палатка.
5. - Необходимость дополнительно проводить и подключать электрику для освещения и гаджетов.
6. - Вопрос с отоплением остаётся открытым. Либо рукав из машины тащить либо......
По мне - сделать ОЧЕНЬ удобное спальное место в машину дешевле и проще чем палатку на крышу.
Машина - прочный герметичный кузов с окнами, с дверями с замками, с встроенным отоплением и кондиционированием, в машине уже есть вся электрика и мультимедиа, освещение и место для вещей. Не хватает места - бокс на крышу. Плоский и прочный гораздо меньше ограничит проходимость и устойчивость машины чем ОЧЕНЬ тяжёлая, даже пустая, палатка.
Прицеп - кемпер...может быть. Я бы сделал для внедорожника очень компактный ( короткий ) трансформер-телескоп с спальней и кухней быстро раздвигающийся на стоянке вперёд на дышло прицепа очень простыми движениями.
Такое моё мнение основанное на многолетнем и разнообразном опыте. Извините за много букв.
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
Ну что - поздравляю , вернулись живые и здоровые . Прозвучал главный тезис - просвет рулит . Когда приобрёл то был в шоке от того что можно двигаться по колее от лесовозов , можно переезжать деревья , на видео это есть . Для водителя обычных легковушек - шок конечно . Мы не джиперы с супругой - пенсионеры грибники но 469-й даёт главное - возможность просто ехать куда нужно и не париться о царапинах , боязни застрять . Лебёдка - ВИНЧ 12000 была куплена сразу но так и лежит в коробке , не было даже повода о ней вспомнить . Вру , повод был - цена . Я брал за 14 000 р . Очень эффективный вклад средств оказался :))))
У меня 469-й с 417-м на 92-м , педали подвесные , печка уже обычная - ублюдская . Крышу купил за 5 т.р и покрасил , окна поставил сдвижные и в крышу тоже . Сиденье заднее отодвинул назад , передние от 2107 , руль пухлый с 3-мя спицами . "гитара" КАМАЗовская - вещь . Просто и удобно - всё под рукой .
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
Про сохранность мостовых - чем ниже расположены тем сохранней по простой причине - отсутствие кислорода на глубине, особенно на болотистой почве. Любой материал разлагается в пограничном слое - до 2-х метров. Ниже - всё цело.
Про Новгород. Есть много аргументов, главное топонимы. Новгород и Нижний Новгород - любому понятно что нижний он по течению а не по расположению на карте. У кого в те времена были современные карты ? Да и север - юг на старых картах иначе расположены. Ну и путь беглеца нарисованный собственноручно Ильёй совершенно невозможен и абсурден в свете Ильёй же изложенных аргументов - отсутствие дорог. Нужно быть большим затейником что бы так петлять. Тут Носовский и Фоменко правы безоговорочно. Кстати, выход из Ярославля \ Новгорода лежит во все известные пределы и большие города что вниз что вверх по Волге А через Вагу, что берёт начало недалече , и во все моря и северные края. И нужно понимать что уровни рек, озёр и болот были иными - гораздо большими что облегчало по ним путешествия. А город - Вологда - не ясно свидетельствует о наличии волока \ волоков ? А то Волоколамск - притча во языцех а Волг(к?) да вроде как не при чём. Современный же Новгород - тупик в лесах и болотах а не перекрёсток торговых путей. Вот Ярославль \ Новгород - реальный перекрёсток да ещё какой . И владения Новгородские отображённые Ильёй в прежних роликах как раз и располагаются вокруг да около именно Ярославля \ Новгорода , что логично, а не за три - девять земель от Новгорода - заболотного как почему то предполагают основываясь только на его названии. Так у нас и Питер поменял столько имён что сейчас никто и не знает толком - КТО он на самом деле.
Про Ключевского. Абсолютно согласен что он просто переписал своими словами чужую историю. Все любят цитировать фрагмент про Рюриковичей потому как это единственное что вообще можно озвучить. Весь опус Ключевского - невообразимый бред из мешанины имён , топонимов и домыслов. Читать его совершенно невозможно ибо он лишён смысла. На что сей аферист явно и рассчитывал. Накропав по заказу ЭТО и наверняка получив гонорар он прекрасно понимал что заказчик прочитав первые две страницы плюнет и бросит , посчитав что заказ вроде как выполнен. Цитировать ЭТО - бессмысленно . НУ и система управления Русью предложенная Ильёй - просто его личное мнение, не более того. Не факт и не истина. Истина в том что мы реально не знаем и не представляем достоверно - как оно всё было.
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Почему "Водяные ворота" к Упе на Юг? Если Упа севернее Кремля? И Дубовый Острог и Тульский Кремль расположены практически на острове. С севера - Упа а с юга, от врагов, остров замыкают две современные реки - Серебровка и Рогожня.
Стратегически - место прекрасное, реки и болота с юга и главные ворота - в сторону Столицы. Точно так же и московский Кремль развёрнут лицом к болотам а главным въездом, через большую, тогда, реку очевидно к своим.
Утверждение же Автора о том что водохранилище обездолило реку Упа крайне ошибочно. Все водохранилища являются резервуарами собирающими талые и дождевые воды и подпитывающими ими реки. Без водохранилищ вода бы после половодья просто стекла и река Упа была бы, в лучшем случае, ничтожным ручейком, как многие современные речушки текущие по огромным, некогда заполненным долинам. Если бы не каскад водохранилищ даже Волги бы не было давно, уже в 30-х 20-го века там были сплошные мели. Уровень вод падает на глазах. Это - абсолютный факт.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Насчёт коллективного чувства опасности . Ехали на юг на 3-х мотоциклах .Обычное место ночёвки - шоссе прорезает холм , сворачиваем за лесополосу и назад вдоль неё к вершине холма . Как правило там сухо , чисто и виды хорошие . Нашли такое место , свернули , подъехали , поставили мотоциклы и ищем место под палатку .Мне не нравится совсем ничего - очень неуютно и откровенно тревожно . Друг мой , с которым мы много где ездили , тоже бродит и потом говорит : мне категорически здесь не нравится . Опа ! Уже двое . Тут же решаем немедленно уезжать .Третий , новичок , недоумевает - что не так . Что то ляпнули ему , сели на мотоциклы и уехали . Начало темнеть , свернули в какой то колхозный сад и чудесно заночевали просто под яблонями . На душе там было легко и ничего не тревожило . Вот что было не так в том чудесном , уединённом и удобном месте ?
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Ой,ой,ой. Масса замечаний.
Кузов "аэродинамичный" только с виду и коэффициент конечно не 0.34. Это - расхожее заблуждение. На скоростях выше 120-и км\ч происходит срыв потока с заваленных боковин кузова и рёв раздаётся страшенный.
По средней скорости - конечно не 75 и не 80 км\ч. Мы, с родителями, путешествовали со скоростью 90 - 110 км\ч постоянно.
Обычная практика - разгон, нейтраль, качение, разгон. Средний расход топлива при этом - 9 л.\100 км.
"Складывается" кузов не из за прогнивших лонжеронов а из за того что укосины лонжеронов со временем продавливают уставший металл перегородки моторного отсека. Этого не смогли учесть конструкторы - место упора укосин в торпедо нужно было усилить.
Тормоза отличные и педаль никуда не должна проваливаться "до пола". Это явный дефект этого конкретного экземпляра. В инструкции не современный вульгаризм - тормоза а классически правильные - тормозы))))
Контроль и прокачка каждую весну, ручная индивидуальная, по каждому колесу, регулировка зазоров между колодками и барабаном и тормоза схватывают в самом начале хода педали. Жидкость - БСК, жутко вонючая.))
Рулевое управление, что отмечено автором, просто эталонное. Чёткий ноль и идеальное движение по прямой. Руль лёгкий без усилителя и стремительно возвращается в ноль после поворота. В рулевых тягах стоят пружинные демпферы которые гасят удары неровностей дороги и не передают их на руль. Даже при ударе одной стороной о камень демпферы примут удар на себя и он не пройдёт дальше по трапеции. При этом чувство дороги и направления идеальные. На Варшаве, кстати, пружины убрали и зажали пальцы сухарями намертво.
Управлямость отменная благодаря тому что все рулевые тяги и маятниковые рычаги смонтированы на массивной и очень прочной балке и никакие деформации кузова при поворотах и неровностях не влияют на положение колёс.
От этого ушли на тех же Жигулях и 24-й Волге и опять приходят на современных машинах где всё рулевое смонтировано на общем подрамнике.
Пересев на Жигули - ВАЗ 21063 после Победы я испытал массу разочарований по качеству управления и конечно тосковал по комфорту большого и уютного салона.
Мотор Победы очень тяговитый - не было проблем нигде и никогда но очень склонен к перегреву из за конструкции оперения и капота который закрывает верхнюю часть радиатора. Широкие "усы" оперения являются на самом деле дефлекторами направляющими часть потока вверх к радиатору благодаря загнутым задним кромкам. Буксовать на Победе - перегреть мотор за 2 минуты. Да и проходимостью она не отличалась - лёгкий задок и простенькая резина - плохое сочетание.
Но на асфальте - чудо лайнер.
Машина верно служила семье москвичей с 1956-го по 1992-й год. Кавказ, Крым, Молдавия, Закарпатье, Прибалтика, Брест, Ленинград - везде побывала с нами. Не говоря уж об озёрах и реках вокруг Москвы.
Очень хорошее впечатление и добрая память об этой Машине.
3
-
3
-
Спасибо за очень интересное видео с погружением в историю . Всё ведь на глазах было - мы ещё мелкими бегали смотреть на новенькие , казавшиеся огромными , 130-е ЗИЛы . Кстати довелось покататься за рулём и похулиганить - чисто как Жигули , можно веером в занос .
Тёща моя работала сначала на том самом редком Москвиче - фургончике с рифлёными боками а затем и на ИЖ - Каблуке . Так что и в этих ездил . Незабываемые ощущения от поездки в глухом кузове Каблука верхом на ящике - тебя мотает по всему кузову а сознание , лишённое реальной картинки , рисует всякие ужасы вроде переворота или падения в пропасть .
Много и на Соболе довелось с 406-м , своего не было но брал у племянника для перевозок и дальних поездок . Машина - огонь но качество запчастей просто вымораживало . Всё что с завода работало прекрасно но по мере износа и замены начинались мучения .
После поездки по Европе начал присматриваться к Рено Тафику , благо их там масса как и родни - Опель Виваро . Максимально толковые аппараты , особенно - Трафик . Унифицирован с Дастером , простой и очень просторный . Низкий ровный пол , сиденья с массой трансформаций - мечта загородного жителя или семьянина . И в спорт - лыжи , сёрфы , САПы и в стройку и в путешествия . Посадка водителя - мечта , капитан а не водила .Очень странно и очень жалко что в своё время не собрались наряду с Логан , Даргус и Дастер и его производить . Если по разумной цене - спрос бы был невероятный . Намного лучше того ПЕЖО , что на видео . Пыж неоправданно дорог , жидковат по кузову .
Насчёт прицепа - вопрос спорный и вопрос навыка . С 1993-го года езжу с прицепами . Первый был 2-х осный Тонар на пневмо подвеске . Идея и конструктив - прекрасные но исполнение........облез , сгнил и развалился . С 2005-го катаю МЗСА . Платформа - 3.15 м . Прицеп идеальный для загородного жителя - всё для дома можно привезти . Несколько лет и по работе катал его , причём по всем ооочень дорогим дворам Москвы . Сейчас - Ларгус7 мест и этот прицеп . Такой состав перекрывает любые потребности и позволяет достраивать и полностью отделывать дом в глухих местах за 260- км. От Москвы . Все материалы , кроме фундамента и коробки из бруса самого дома были доставлены таким образом .
От керамзита и пеноплекса до металлочерепицы длиной- 4.05 м .
Да и в завершение - в том самом доме , в глухих местах , живёт УАЗ - 469 , потому собственно и попал на канал . Служит для вылазок в лес за грибами и как тягловая сила по хозяйству . Деревья намедни им валил сильно наклоненные ураганом .
Простите за много букв но тема больно интересная .
P.S.
Соболь - NN 4Х4 просто красавец и мечта ....которая мечтой и останется . Ну совсем неподъёмно .
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Очень симпатичная машина. И 69 и 69А. Какая то уютная. Мотор Победовский зимой мы заводили так - Сначала заводили без воды и сразу начинали её заливать из 12-и литровой лейки. Как раз хватало. Смысл в том что бы, если мотор вдруг не заведётся, уже залитую воду не прихвтило бы в моторе. Вода пройдя через выстуженную чугунину могла замёрзнуть в сливных краниках. Тогда - беда. А так - элементарно и, кстати , не очень хлопотно. Приехал - открыл капот, повернул два краника, снял пробку радиатора и домой. Утром - завёл, начал лить, вода пошла из одного краника - закрыл, из второго - закрыл, долил до полного, закрыл пробку. ПисАть дольше чем всё происходило на деле.
И да - не генератор там стоит а динамо постоянного тока и плюс на корпусе а не минус.
Спасибо за интересный и подробный рассказ. И отдельное спасибо Николаю Макарову. Очень грамотная и чёткая речь, очень основательные знания по предмету - просто приятно слушать Специалиста и Знатока. Сильно не всегда и не со всеми так получается.
Да - на полноприводном ПАЗике тоже довелось покататься. На шоссе кардан отворачивали и привязывали проволокой к раме. Доезжали до Тверской глуши и возвращали машине полный привод. Очень кстати комфортный такой мега кроссовер получался.)))))) И места много для шмурдяка и сидеть удобно.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
На самой старой фотографии, с лошадью и повозкой, хорошо видно насколько Лобное Место было выше до мощения. Если же убрать ещё и выпавшую грязь до первоначального, до катастрофы, уровня то больше всего ЭТО похоже на некое укрепление, с сектором обстрела в 360 гр., прикрывавшее мост через ров и ворота за ним. "Под пушкой" - это жжжж не спроста, как говаривал известный персонаж. сказано же - пушки в сторону Ильинки. Возможно под ним и ход есть для отступления либо в Покровский собор - либо в общий ход подо рвом в Кремль. Снять наплыв на Площади земляной - ой, чего мы там только не увидим, из стародавнего я имею в ввиду. Только на Никольской больше 4-х метров лишних а посередине явно больше. Кстати, на картине Алексеева всё криво но всё равно видно что всё таки возле ворот Место.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
В любой революции, перевороте или бунте виновата правящая клика.
Народ, по сути своей, инертен и довести его до бунта может только полное
и наглое пренебрежение его интересами и заботами. А это, увы, происходит.
Власть предержащие, даже будучи изначально вменяемыми, со временем,
ограждённые холуями от жизни и правдивой информации, превращаются
в идиотов уверовавших в свою правоту и непогрешимость.
Хуже того - в проповедников и поучителей, неся ахинею не имеющую никакого
отношения к реальности. Это становится настолько очевидно что люди чувствуют себя оскорблёнными, даже не бедностью или отсутствием перспектив а тем что их явно держат за полных, слепых и глухих дураков а это уже - прямое неприкрытое оскорбление требующее сатисфакции.
Не достаток и уровень жизни настоящая причина хаоса - ОТНОШЕНИЕ.
Нельзя оскорблять и унижать бесконечно.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Очень трудно судить о современной ситуации - нет информации совсем. Все мечутся в догадках - где мы, что мы, куда мы ?
Одно понятно - перелом наступает и только от нас зависит - сохраним ли страну, разгадившись и разлаявшись, как в 90-е, или сохраним спокойствие и будем трудиться ради семей, ради Страны. Нет иного выхода сейчас, нравится или нет. Будет склока - рухнем в помойку как в 90-е это очевидно всем кто пережил то время.
Сильно соглашусь - СССР был высочайшим достижением человеческой цивилизации в обозримой, реальной истории. Увы - человеки видимо ещё не дозрели, не вытравили в себе скотство, жлобство и алчность и не сохранили то что было создано трудом и кровью.
Или наоборот - деградация этой популяции очевидна и необратима и будет очередная перезагрузка на Земле. Сие нам не очень ведомо но судя по самцам в перьях и обилию разных полов....очень похоже что эксперимент нужно повторять очистив "пробирки".
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Паки, паки, понежпе, иже-херувимы....чем дальше тем глыбже или глыбче - так "достовернее"...наверное. Одни летописи врут по другим теория выстраивается. Удобно однако. Верх ушепритянотости - река Угра соединяет Днепр и Оку. Прямо из одной реки в другую течёт она :))))) Москва - Река с Днепром не соединяется категорически, мы же не любим Москву.))))) Про реку Упа и Дон можно писать а про переплетение Москва - Реки, Вазузы, Днепра по верховьям - не можно. Удобно однако.
Какая то фантастическая подтасовка слухов, обрывки неких записей непонятного происхождения, домыслы и фантазии.
Да уж - уже второе подряд видео выключил не досмотрев. Похоже Илья, как источник информации, закончился. Жаль.
Очень интересно было путешествовать по засыпанным городам, древним храмам.....было.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@zhannamylle3926 Бедолага, предлагают искупить вину мелкой шпане, которая тем самым вместо позора получает Честь, Славу и Доброе Имя. И очень многие, совершившие глупость, рады такой возможности. Там никого не "мобилизуют" там добровольно идут.
В большой России никто даже не замечает ваших потуг, везде тихо, сытно, есть свет, газ, вода и спокойствие. Вам же врут нагло. Объясните - почему "самые свободные люди в мире" продали всю свою землю и промышленность и разбежались по разным странам ?
Почитайте историю и классиков - кто освободил украинцев от польского ПОЛНОГО рабства, дал им свободу, землю...полтора века только прошло.
Ну хоть немного чего ни будь прочитайте кроме еврейской пропаганды вашего тв.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Соболиные шубы в Москве покупали в первоначальный период накопления капитала.))))
Теперь они пылятся в кладовках, шоб було. Ну и вновь прибывшие на поиски лучшей жизни дамочки наверное тоже о таких шубах мечтают. Для них это - топчик.)))))
А народ, что помобильнее и посытее, одев пуховички или подобающие событию костюмчики предаётся другим увлечениям, как то - горные лыжи, рафтинг, сноуборд, виндсёрфинг и другой активный отдых. да и просто мяска похавать вдали от благоустроенной квартиры, дачи и тем более - места добывания денюжек.
И тут оказывается что кроме того самого Соболя 4 Х4 полноценных автобусов-проходимцев нема. Есть старьё японовское или поделки полукустарные европейские с их понятиями о проходимости. Соболь прост, надёжен, просторен и вынослив. А то чего в нём нет или не хватает каждый допиливает под себя, под свои нужды и вкусы. И это гораздо умнее чем напихать с завода всякой хрени, выставить ценник в 5 лямов и пытаться всё это впарить.
Соболь 4 Х 4 продукт нишевый, уникальный, относительно доступный и тем ценный.
Его покупают либо как рабочую лошадь либо как автомобиль для путешествий в комплект к уже имеющимся. И в этом качестве он много лучше всяких безразмерных чудовищ с безразмерным же аппетитом в заправке, сервисе и содержании.
В видео кстати - голый совсем автомобиль, это видно даже по отсутствию противотуманок.
При соответствующей доплате будет и мультируль и голова с навигацией и вся электрика зеркал и дверей.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Два раза встречал.
Первый лось переходил дорогу в сумерках вдалеке, не спеша, вдумчиво, предварительно оглядевшись.
Второй раз, ночью, успел среагировать на движение по краю леса, снизил скорость и лось резво перебежал метрах в 50-и перед капотом.
Знакомые , давно, на Таврии попали в такую переделку. Перевернулись, все живы, машина - на свалку.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Очень странно называть " по самому первому индексу " . Машины изменились . Другие - рама , мосты , мотор , коробки , есть АБС , ГУР , иной салон . Машина вообще , кроме внешнего вида , не имеет никакого отношения к 452-й . И естественно - говорить про 60 лет постоянства - большая натяжка .
То же и с Козликом . Хантер вообще не имеет с 469-м НИЧЕГО общего кроме общего внешнего вида . Если у машины иной кузов, салон , мотор , коробки , мосты , рама , подвески - наверное это всё таки другая машина , сохранившая привычный облик и стиль . За такую приемственность и узнаваемость многие фирмы на планете платят дикие деньги дизайнерам и далеко не всем это удаётся . Автомир вообще оскудел образами . Только эмблемы разные .
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Ода Нижнему Новгороду и Волге по моему тоже - преувеличение. Мы видим современную Волгу огромной рекой исключительно в виде цепи водохранилищ. Если бы не они - тёк бы жидкий зловонный ручеёк. Вспомните фильм Волга - Волга 30-х годов, уже тогда небольшой пароход спотыкался о мели то и дело а сейчас, спустя 90 лет? И Оку по бродам войска крымские переходили, вспомните битву при Молодях...как раз в месте впадения Лопасни и наноса песка в огромных количествах. Ока, во времена СССР, была полноводной тоже в виде водохранилищ с плотинами и шлюзами. Забросили их и кончилась навигация теплоходов по Оке летом. Слава Богу - взялись восстанавливать.
Реки и озёра деградируют на глазах, за 50 лет всего многое изменилось. Что говорить о прежних временах.
Только по гравюрам и можем увидеть - как оно было...или выйти на Цветной бульвар в Москве, оглядеться и понять - ЧТО такое была Неглинная или Неглимная - долина там будьте-здрастье, понятно почему парадный въезд в Кремль на ней.Если учесть что ВСЕ крепости, они же монастыри и кремли стоят на пересечении водных путей а "церкви" сиречь - сторожевые башни контролируют даже малые реки и пути по ним стоит предположить что наша цивилизация была водно-речной. Попытки использовать бурлаков - жест отчаяния по утраченным технологиям, двигателям\движителям и возможностям. Не зря после того как цивилизация оклемалась после катастрофы спешно начали проводить каналы,восстанавливая прежние пути и использовать их. Ещё в 60-х наши реки были полны караванов барж, буксиров и теплоходов. Сейчас их всё больше замещают фуры.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Спасибо Вам, Настенька, за доброту и отношение к людям в это тяжёлое время. Нам, тем что родом из времён СССР, невыносимо тяжело, страшно и дико видеть как перессорили абсолютно родственные народы без малейших на то оснований и поводов, как раздувается ненависть, как подливают топливо в костёр беды. Мы помним чудесные детские польские фильмы, мы помним чудесные польские фильмы о войне, мы выросли и на них в том числе, мы помним польские рок группы и польские музыкальные фестивали....мы всё помним и нам просто больно от бессилия перед той дикой несправедливостью что обрушилась на братские народы, от того как раздувают ненависть для которой нет места и повода.
Пока есть такие светлые люди как Вы - есть надежда что пройдёт безумие и спадёт морок с умов и глаз людей.
Вернётся мир, добрососедство и нормальная жизнь.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1