Comments by "Ярослав Пильщиков" (@YaroslavVP) on "Фары, турбина, дуэль с Ильдаром! Балацко воплощает мечты😂" video.

@ZAXARIUSS для того чтобы ехать нужен зацеп. Он в самом низу под снегом. Чем уже резина тем проще до этого дна добраться. А на широкой можно придавить снег вниз и раскатать его в лед. И вот ты уже никуда не едешь потому что стоишь передними колесами в снегу, а под задними лед без зацепа. Так физика тоже работает
4
@Dlowerm такие бмв весят прилично. Кстати заднеприводные неплохо так зарываются в снегу.
3
@АлексейДедюхин-е7с ну так все же понятно и логично. Если ты собираешься кататься поверх сугробов то тебе нужен полный привод и колеса низкого давления. Как раз чтобы не проваливаться. А ещё понижайка, чтобы своими огромными лаптями не копнуть под собой. А если ты в городе или на трассе едешь на большой скорости то важно чтобы колеса добирались до твердого основания. Иначе поедешь ты по прямой, а не по профилю дороги. Как минимум. Может вообще закрутить так, что потом и не определишься в какую сторону хотел ехать. Широкие колеса для медленного преодоления глубоких сугробов (не работает на моноприводе), узкие колеса для быстрой езды. Да, по накатанному снегольду на ледяной трассе всё равно какой ширины тапки. Там широкие даже могут получше цепляться из за лучшего распределения шипов. Но по каше на асфальте лучше поуже чтобы меньше снега надо было быстро выбрасывать из пятна контакта.
2
@ ну так вы по дворам и не летите как по трассе. На скорости важно цепляться за твердое основание, успевая вывести кашу из пятна контакта. А ползать по сугробам как раз лучше на широких колесах, желательно дополнительно стравив давление
1
@ я сталкивался с тем, что за 2 дня машину заносило по самые фары. Причем у меня микроавтобус. Не думаю что в таком варианте есть преимущества у узкой или широкой шины. Только у лопаты. Конечно на узкой резине проще провалиться в снег во дворе. Но это всего лишь потерянное время. Можно выкопать, вытолкать, вызвать эвакуатор и ещё миллион способов. А вот на ДОП в снегопад когда машина едет 50-100 км/ч, а под колесами снег, широкая резина гораздо хуже держится на траектории. Просто потому что не успевает выводить шугу из пятна контакта. Конечно если мы говорим об одинаковой модели покрышек, установленных на одинаковых автомобилях, но разной ширины. И вот тут риски сильно возрастают. Потому что можно потерять гораздо больше, чем время. Ну и машины, в основном, передвигаются по дорогам больше времени, нежели по дворам. Ну и если широкие колеса могут помочь не застрять во дворе, а узкие - под камазом, я предпочту узкие.
1
@ZAXARIUSS я не знаю о каком мегаполисе вы говорите «кашу на дорогах давно не встретишь». Может о Мадриде или Анкаре. Я вот в Москве живу и у нас каждый год снег выпадает. Его чистят, конечно. Но это не мгновенный процесс. И каждую зиму ты попадаешь на дороги, где снег убрать не успели. Зато миллионы машин уже раскатали его в очень скользкую, рыхлую, но плотную кашу. Да, когда её уберут мы все едем по мокрому асфальту. Но вот эти моменты с кашей…
1
@ZAXARIUSS в Москве есть разные дороги. Довольно много сейчас с ограничением 90-100. Днем конечно поток раскатывает, но если ехать ночью в снегопад, то там нет такого количества машин чтобы раскатать всю кашу. Ну и я не буду лететь 120 или даже 100 если зацепа нет. Мне для этого мозги природой дадены и инстинкт самосохранения. При выборе скорости я обязательно учитываю дорожную обстановку и возможности моей машины. За много лет и сотни тысяч километров я научился ездить безаварийно. Я вот эти ваши столбы и гонки обхожу стороной. Хочешь наматываться - флаг в руки. Я в этом не участвую. 🤷‍♂️
1
@ZAXARIUSS ну. Ту каждый волен играться как ему угодно. Лишь бы человек понимал что он делает и делал это безопасно.
1