Comments by "ТЕХНИКА 4x4" (@technica4x4) on "Ремонт Камаза 43118. Замена сальника воздушной подкачки." video.

  1. Я ступичные подшипники регулирую до устранения люфта,с последующей проверкой после пробега 100-200км(иногда требуется чуть дотянуть)при таком способе подшипник точно не будет перетянут и ходить будет очень долго,краны подкачки закрываю только на стоянке,это удобно,всегда видиш давление в колесах,а заменить сальники подкачки на Урале очень просто,там не нужно ступицы разбирать,снял крышки полуосей с полуосями и все.На Урале подкачка надёжнее чем на камазе,у КАМАЗа там два сальника стоит,а на Урале четыре,в инструкции по эксплуатации моего Урала прописано закрывать краны подкачки перед длительной стоянкой,в движении рекомендуют держать их открытыми
    2
  2.  @manipulyator6x6  согласен,ступицы КАМАЗа проблемные,в Урале этот узел на порядок надёжнее,там два подшипника большого размера 180×120×38 оба одинаковые,хотя многие жалуются на частую подтяжку ступичных гаек,у меня с этим никогда проблем не было,после окончательной регулировки ни разу подтягивать не приходилось,также в эксплуатации слежу за затяжкой крепления редуктора к мосту(бывает слабнет)и крепления шаровой опоры(поворотный кулак)к мосту
    2