Comments by "Валерий Иванов" (@user-gt4jg9up4l) on "Мондео из Тольятти - капремонт!" video.

@tima353 Посмотри сколько стоит комплект сцепления с маховиком на Мондео,тогда будешь умничать. Мой Мондео 3 дизель,пробег 700тыс,езжу дальше меняя расходники и те детали,которые всё таки изгашиваются-сцепление. Так что на каком ведре ты ездишь нам не интересно.
4
Вот поэтому я меняю масло в своем Мондео 3 дизель,когда он почернело,не смотря на пробег. И соответственно двигатель чистый. И пробег у меня 700тыс.
2
@СергейСаранский-т2щ Если будешь менять вовремя и с промывкой. А также нормальное масло,то хватает на 7-8 тысяч в городском режиме. Нужно не доводить до кокса и будет всё ок. И не слушать умников про 10-15 тыс,пробега до замены.
1
@АндрейСидорчук-т4я Ну если это Москва и пробки то нормально. Если это трасса то мало. Чёрное у меня становится на семи тысячах примерно езжу в Москве и трасса. Ну не прям тут же бегу менять,но не езжу долго. У меня большой пробег у машины,поэтому не затягиваю с заменой,так как потом дороже всё выйдет))).
1
Клапана дорого. Если брать форд оригинал,у него цены конские. Потом сколько смотрю,ни разу не видел ремонта седел клапанов и притирки клапанов, всё время замена на новые,как то это не совсем супер профессионально. Я думаю правка и притирка порой гораздо дешевле новых клапанов. Их меняют когда они гнутые.
1
@alexeykireev9182 А седла вы как собираетесь с клапанами подружить? Притирка это обезательна процедура у профи. Так,как только так получите идеальную герметичность и в последущее приработку клапана. Только этим мало кто хочет заниматься. Проще так. Сойдет типа.
1
@alexeykireev9182 Вы поумничать решили? Вы правите клапан на одном станке,седла правите или меняете на новые. И в полной уверенности,что все герметично?! Ну,ну. Желаю удачи. Там два варианта либо само сядет на своё место,либо прогар или раковины в будущем. Вы человек из будущего,знаете,что такое калькирование двигателя? Если нет,то не надо умничать и приводить мне примеры потоковой сборки двигателей. Я говорю о качественной ручной сборке. Где детали все подгоняются,тщательно по весу,по размерам и группам и сопряжениям. Вот такие двигателя ходят долго и выдают прекрасные характеристики.
1
@alexeykireev9182 Я сам автомеханик и не один двигатель делал. Если это зло-то давайте тогда забудем всю науку по ремонту автомобилей и их обслуживанию. А именно теория и ремонт авто. То что они делают,это их право,я высказал своё мнение. Притирка никак не может быть злом,при условии не просаженных сёдел и самих клапанов. Вы само движение клапана в двигателе представляете? Как правило,клапан приводимый в движение толкателем или гидрокампенсатором имеет ещё и вращение. То есть притирка,это приработка клапана по седлу,так как повторяет его рабочий процесс. Я давно наблюдаю за этими ребятами. И с некоторыми их методами не совсем согласен. Тем более,к своему автомобилю они подходят совсем по другому))).
1
@alexeykireev9182 Мой Форд эскорт 1,4 моновпрыск,на газу прошел больше 200 тыс км. Это тот автомобиль который был с притертыми клапанами. То что они говорят,могут оставить при себе. Клапан притертый не присядет в седле в последующей эксплуатации,а значит не уйдут зазоры между толкателем. А в не притертом,такой шанс есть.
1
@alexeykireev9182 Я же вам ответил сразу. Вы мне приводите конвейер. А я вам говорю про другое. Клапана новые,седла старые. Даже если седла правили,точность как на заводе-сомнительная. Поэтому проверка на герметичность не помешала бы. При сборке новых двигателей,другие допуски,там сразу всё просчитано с точность до тысячных долей миллиметра))) ( к примеру). Поэтому при дефектовке и ремонте головы,я считаю лишним не будет,пройтись немного с пастой по клапанам.
1