Comments by "Cobra Gold" (@cobragold4286) on "Клубный сервис"
channel.
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@denvvv187 скорее всего это дренажные системы,а опилки не убрали эт косяк...Уберут это!
Герметик на новых LCV такой норм и ино тоже так стали делать!Просто идеология такая:рабочая лошадь это не про красивые швы...
"я помню,что за 2 ляма рублей можно было Транзит купить"-когда?Доллар дешевле,а его сборка была в Елабуге(благодаря сборке стоил дешевле,чем если бы был импорт!)...Все равно не показывает,что он лучше ГАЗели!Транзит 5 и 6 это не 4 легендарный(4 жил долго и 2..5 миллионы холил)...6 булщит!С его Пумой,которая имеет болячки и его р_кож_пие:форсунки поменять самостоятельно невозможно!Дилер может менять,а самостоятельно постоянно шьëм ЭБУ...Форд с PSA молодцы о людях не подумали!А то,что водитель может менять сам это фигня к дилеру поедет...Ресурс относительный,но это смех на фоне Cummins 2.8 и рамной ГАЗели!Транзит 5(5 и 6 у Форл,но для меня маркетинг,чтобы жизнь на конвейере шла годами!) и 6,что собранный в Европе,что в Елабуге это сломанные машины с завода...Рили п_здец!Sollers знатную ошибку сделали выбрав Форд...😫Когда собирали Дукато,то машину выбрали хорошую!2.3 Ивеко и конструкция удачная...Жаль,что сотрудничество с Фиат закончилось и могли Ивеко собирать!Стоит отдать должное Sollers сумели сломанный Транзит 6 впарить и система подписки это что-то...Дать возможность ездить словно подписан на машину и это удобно!Ездишь,чтобы дом строить,а подписка выгодно,чем аренда...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Den-de7gm а просто когда в 90-х из LCV был каблук и его было мало,а Раф и Ераз никогда не хватало...А Форд Транзит 4 стоил конских денег за которые проще ездить на каблуках двух!ГАЗель стала любима:много возишь и запчасти уже на старте везде(унификация с ГАЗ 24 сделало её востребованной)...Цена смех для LCV!Тупо альтернатив нет...Ино не конкуренты из-за цен!А поэтому брали частники и в уже СПб перестали использовать конные повозки для перевозки грузов...Вы о не ослышались до 90-х в Ленинграде использования коня было нормально,ибо ГАЗ 53 не мог проехать,а LCV это каблук!В общем частники на неё смотрели как на спасение...
В 00-х Транзит 4 вполне стал по карману,но это другая история...В 00-х монополия пошла!Ино дороги,а ГАЗель имеет аналог идейный в лице Ивеко...Ивеко такие же:рама и двухрычажная подвеска лучше важих Макферсон и несущей конструкции!
Поэтому ГАЗель рабочая лошадь,которая позволяет заработать деньги!Поэтому,если хочешь работать?Бери её...
А поэтому ГАЗ из всех выжил максимально честно:использовал конские цены на LCV иностранные и предлагает дëшево и запчасти везде!ЗМЗ 406,а не дизель?Зато прост и ходит 500к+в 90-х дизель водитель боялся...Бензин жрëт много,но когда бензин стоит немного и газ даром это пофиг было!А ВАЗ все 90-х государство просил деньги,а УАЗ концы с концами сводил пока 3160 не появился,который хоть как-то спас...
Каблук до сих пор выпускали,если бы Газели и Соболя не было!Бортовой Соболь заменил каблук...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@alexey4580 не от хорошей жизни сделали...В 80-х УАЗ карпел над проектом вагон,который 469 заменил бы и выглядит достойно!
Планы разрушили развал СССР!Проект вагон оказался мëртвым из-за отсутствия финансирования со стороны мин. обороны,которые считали перспективной...
УАЗ оказался в государстве с диким капитализмом без регулирования рынка и импорт никто не контролировал(это важно)!Что делать?Миноборона отвернулись от Вагона(проект обречён на полку),а то что есть есть без учёта иномарок не нужно...классика под названием рынок порешал:люди возьмут хоть тесную,но более удобную 2121,чем 469 с его тентом и козлением!А теперь с_си...УАЗ оказался в 90-х заводов сводил концы с концами,а при этом всё требует разработка чего-то,чтобы брали!Вагон доделать,чтобы брали?Нет денег так как его уникальные агрегаты дорогие...А теперь крайние меры:завод делает 469 в ресте 3151 и от него берëм шасси ставя новый кузов!При этом дизайнере УАЗы заняты...Обращаемся в ВАЗ,а те дают наработки будущей Шнивы и один из них руководителям УАЗ нравится!Дизайнеры ВАЗ доводят до кое каких кондиций...А технологи выясняют подводные камни:шасси 469 через чур короткое,а длинное невозможно сделать!Приходится нарушить пропорциональность и ещё мост крепить хитро,чтобы был по центру...Шасси имеет архаику:Тимкены перебирать неудобно,а переход на Спайсер даст удобство!469 рулится как грузовик и переход на пружины спереди даст устойчивости больше...Ещё кузов ниже не сядет,ибо 469 рама такая,что высоко будет(открой дверь ТЛК 70 и Патриот,а второй имеет штамп где пол горд это пытались усадить ниже)!Вуаля 3160 и брали вяло,но главное фанаты нашлись...3160 это игра Ва-банк где завод ставит огромную ставку где цена жизнь завода!
Казалось продажи какие-то есть,но владельцам не нравится пластик и длина даëт результат,что сзади не удобно!А тут пришла идея удленить:вставка сзади и двери сзади другие!3162 готов,а там Патриот...
Мои мысли:3160 временное решение проблемы,но когда Sollers купили УАЗ,то вместо 3162 с трансформацией в Патриот стоило просто стоило купить лицензию на хороший Рамник и приспособление ЗМЗ как производства КПП с двигателем!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1