Comments by "valik 898" (@valik8982) on "Выхлоп Разрушающий Мотор! Противодавление на Турбо и Атмо!" video.

  1. На моторах с хилыми маслосьёмными кольцами это происходит, то есть почти со всеми моторами моложе 10го года.
    2
  2. Выпуск как и впуск должен быть просчитан, бездумный прямоток снизит мощность. Я на себе проверял-на стенд не ездил конечно, но на одном и том же моторе, поставил выпуск на трубе и банке от дизеля и получил потерю мощности процентов на 15, на низах момента как было много так и осталось кажется что даже добавилась тяга, расход ниже, а тысяч после трёх с половиной резкое падение динамики разгона. На атмо мотор всё влияет.
    1
  3. Кольца маслосьёмные залегли или изношены
    1
  4. А оно тебе надо? Стандартному мотору это много не даст, а шума и гула добавит. А у атмо мотора для повышения мощности надо ещё резонанс рассчитывать, иначе можно даже уменьшить, а не увеличить мощность. Так же и на впуске— резонанс подбирается под рабочие обороты, или ставится впуск с изменяемой длинной—где заслонками делается разная длина каналов для создания резонанса на разных оборотах( где два вида длинны, где больше — у опеля есть варио рам, где вообще 6 видов длины для поднятия крутящего момента на всех оборотах.
    1
  5. У тебя компрессор сжирает кучу лошадей, переходи на турбо— при том же давлении наддува получишь +40 лошадок примерно и расход меньше будет
    1
  6. Залегли маслосьёмные кольца или они изначально хилые, на старых моторах обычно кольца хорошие, таким не страдают даже с большим пробегом. А на современных бензинках такое сплошь и рядом, дизеля ещё по лучше живут.
    1