Comments by "valik 898" (@valik8982) on "Масляный Фильтр Убийца Моторов! Как правильно выбрать фильтр!" video.

  1. Обычный фильтр масляный—20микрон :) У дизелей больше площадь пар трения, шейки всегда хорошо закалены и материалы качественней идут. На бензинках банально экономят. Бензиновые моторы, хорошо сделанные, ходят больше дизелей( как пример-немцы 80-90х, американские V6 и V8)
    3
  2. Фильтруется всегда, просто не всё.
    1
  3. Меняй масло и фильтр чаще и всё, Клипачевский как всегда—пол видео страшилок.
    1
  4. У любого фильтра на рынке минимум 20 микрон. У ВИК есть специальная серия фильтров, где в одном корпусе стоит сразу два фильтра— на 20 и 10 микрон, но с сниженным интервалом замены, специально для машин работающих на жидких маслах— на 0w16, 0w20, более густое масло просто не будет нормально фильтроваться таким фильтром. При том фильтр фильтрует не всё масло, часть масла мимо идёт. На холодную, пока масло густое, почти всё масло мимо идёт.Самый главный фильтр—само масло. Сажа фильтром не фильтруется, металлическая пыль от износа цпг—тоже, он фильтрует только крупные фракции, которые могут быстро угробить мотор. Меняйте чаще масло. 5т.км по городу, тысяч 7 смешанный режим, 10 тысяч при чисто трассовой езде в щадящем режиме и будет мотор ходить больше чем заложено заводом производителем.
    1
  5. На холостых, без нагрузки, мотор часами может работать, пока не заклинит. За 15с ничего страшного не будет, сократили ресурс мотору часов на 20-30 :)
    1
  6. Гы, у нас замена масла раз в 120-150т.км :) 40 тысяч это какие то древние машины 30-40 летней давности
    1